區(qū)別就是在排氣管上多了個(gè)尾氣凈化裝置排放尾氣污染更低而已，其他的發(fā)動(dòng)機(jī)稍有改進(jìn)，其實(shí)貴一千多來說只發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，是因?yàn)榄h(huán)境污染國家規(guī)定的排放量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)用戶來說并沒有多大利益

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)怎么制定的？

汽車尾氣已成為城市大氣的主要污染源已成為人們的共識(shí)。燃?xì)馄嚲哂邢鄬?duì)低污染特性，在我國各大城市，尤其是特大城市的大氣質(zhì)量江河日下的今天，人們對(duì)燃?xì)馄嚰挠韬裢臼琼樌沓烧碌氖隆５牵蜕钲谑械那闆r而言，一段時(shí)期以來，某些單位和個(gè)人，通過各種形式，包括利用新聞媒體向人們展示了一個(gè)包治百病的簡單藥方一將絕大部分汽車改成燃?xì)馄嚲涂梢詮氐捉鉀Q城市大氣污染問題了。如果僅僅是一種觀點(diǎn)的宣傳，也就不值得在這里小題大做了，問題是這種觀點(diǎn)在有形無形當(dāng)中影響著政府的決策，有著潛在的危害性。因此，有必要就其中幾個(gè)較為重大的問題提出我們的看法。

改裝的燃?xì)馄嚥皇抢硐氲牡臀廴拒嚪N

就燃料供給系統(tǒng)而言，燃油汽車至今已發(fā)展了三代，即化油器式、閉環(huán)控制式和微處理器控制多點(diǎn)順序噴射加三元催化尾氣凈化裝置，簡稱電噴汽車。

化油器汽車對(duì)空燃比的控制不是適時(shí)控制，燃燒情況最差。第二代汽車對(duì)空然比的控制特性仍然令人失望，所以它的生存史最短。電噴汽車對(duì)空燃比采用多點(diǎn)檢測， 由微處理器進(jìn)行快速運(yùn)算，燃油噴嘴也由傳統(tǒng)的每缸一個(gè)改為大小不同的多個(gè)，由微處理器適時(shí)發(fā)出指令，電磁閥控制順序投入，所以可使空燃比始終保持在最佳值上，尾氣中有害物質(zhì)含量達(dá)到很低的水平，這又為采用三元催化尾氣凈化裝置提供了前提條件，使排放指標(biāo)進(jìn)一步得到提高。

燃?xì)馄嚾剂瞎┙o系統(tǒng)技術(shù)也跟著燃油汽車發(fā)展了三代。我國現(xiàn)在的改裝車全部屬于第一代技術(shù)，它的燃料供給系統(tǒng)與化油器汽車大同小異，只不過用氣化調(diào)節(jié)器(LPGV一液化石油氣汽車)或調(diào)壓器(CNGV—壓縮天然氣汽車)代替了化油器而已。

相對(duì)于化油器汽車，第一代燃?xì)馄噷儆诘臀廴酒嚕珻O可降低70％左右，HC(碳?xì)浠衔?和NOx(氮氧化物)也有明顯下降。但相對(duì)于電噴汽車卻沒有任何優(yōu)勢。另外，作為第三代的燃?xì)馄嚕侥壳盀橹梗鄬?duì)于電噴燃油汽車，從排放指標(biāo)上改裝車也沒有任何優(yōu)勢。1997年，美國能源部在福特汽車公司的實(shí)驗(yàn)完全證明了這一點(diǎn)，改裝實(shí)驗(yàn)所使用的是美國市場上最好的價(jià)值2000美元的改裝套件，無論是LPGV還是CNGV，實(shí)驗(yàn)結(jié)果都是如此。但福特公司生產(chǎn)的原裝燃?xì)馄嚨呐欧判阅軈s令人相當(dāng)樂觀。

通過以上分析，我們可以得出結(jié)論：第一代燃?xì)馄嚨呐欧胖笜?biāo)優(yōu)于化油器汽車，但并不如電噴燃油汽車；作為第三代的燃?xì)馄嚕瑥呐欧胖笜?biāo)方面，改裝車也絲毫沒有優(yōu)勢，至少現(xiàn)階段的情況是這樣的。所以，我們認(rèn)為，那種將燃?xì)馄嚮\統(tǒng)地稱為環(huán)保汽車的說法是沒有科學(xué)依據(jù)和事實(shí)根據(jù)的。

這里需要強(qiáng)調(diào)的是，上述結(jié)論并沒有否定燃?xì)馄嚨钠髨D，因?yàn)楦Ｌ毓疽呀?jīng)向我們展示了這樣一個(gè)事實(shí)：由汽車廠生產(chǎn)的第三代燃?xì)馄嚕洵h(huán)保性能超過了電噴燃油汽車。

原產(chǎn)車具有無庸置疑的價(jià)格優(yōu)勢