一、495柴油機的供油提前角是多少度？

所謂供油提前角是指噴油泵開始供油的角度，也就是活塞到達上止點前對應曲軸轉角。供油提前角不能過大或過小。

如果供油提前角過小，供油時間延遲，會造成不完全燃燒、起動困難、動力不足、排氣管冒黑煙等跡象；

而如果提前供油角度過大，即提前供油時間開始提前，會出現啟動困難或反轉，出現運轉不平穩、運轉不平穩、柴油機功率下降、氣缸墊易燃燒、冷卻水消耗較快等情況。

因此，供油提前角必須控制在一定的曲軸轉角內。一般而言，柴油機的供油提前角大致范圍是：15～30°曲軸轉角。

495柴油機的供油提前角大約是18°曲軸轉角。

二、車用四缸柴油機一般情況下供油提前角應該是多少度，有那幾種發動機供油提前角比較特殊？

柴油機的供油提前角在18度左右，調整好一個缸，其他的就都對了，希望能幫助到你哦。

三、濰柴WD615裝載機用發動機的供油提前角是多少？

　　松開凸緣順時針轉動提前逆時針滯后。18度左右。高原上略大一些，如果快冒藍煙或黑煙、慢了則冒白煙。還可以聽聲音、加油門來判斷。　　供油提前角是指柴油機壓縮行程活塞到達上止點之前噴油嘴噴油時高壓油泵提前供油的角度．之所以提前供油是為了更好地霧化燃油．　　供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等征狀。若供油提前角過大，即開始供油時刻提前，會出現起動困難或反轉，爆發聲粗暴，運轉不平穩，柴油機功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。　　供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定,供油提前角每改變6°，發動機功率下降7.33%,耗油率增加25.79%。　　影響供油提前角變化的因素：　　1.發動機的轉速　　發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的泄漏減少，此時，供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。　　2.燃油的溫度　　發動機工作時，機體溫度在不斷升高，加之外界氣溫的影響，氣溫越高燃油的粘度變低，使其從柱塞副間的泄漏量增多，開始供油時刻推遲，即供油提前角減小，反之則增大。　　3.彈簧的彈力　　此彈力減弱，開始供油時刻提前，供油提前角增大反之則減小。彈簧主要是指出油閥彈簧和噴油器彈簧。　　4.柱塞副的磨損量　　磨損量越大，開始供油時刻越晚，供油提前角變小。　　5.滾輪體和凸輪之間的磨損　　此磨損量越大，則開始供油時刻越晚，供油提前角變小。

四、柴油機供油提前角一般多少？

15度—19度

一般供油提前角為15度—19度,噴油提前角為7度—9度。 調整供油提前角時,需拆下噴油泵,通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片,則供油提前角增大,增加墊片則供油提前角減小。

五、四缸柴油機供油提前角如何調？

　　柴油機的供油提前角調整方法：　　（1）拆下噴油泵1缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達1缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視1缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲減震帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以后檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。　　（2）先拆下噴油泵四個缸的高壓油管，再拆下噴油泵上的放氣螺栓，裝上一個根據需要加工的專用轉接頭，再裝上百分表擰緊，轉動曲軸，百分表示數即隨之變化，當曲軸轉到一定角度時，百分表示數將不變，此時對百分表進行調零，之后轉動曲軸到一缸上止點（0°）。看百分表的讀數。因為噴油泵通過三角形固定板上的3個螺栓固定在柴油機缸體上，所以得松掉三個螺帽之后才能夠對噴油泵進行調整：將噴油泵體逆著凸輪軸旋轉方向轉動一定角度，供油提前角增大；反之，則減小。

六、173柴油機供油提前角是多少？

173的柴油機供油提前角度大約是在17.5-18.5度左右。一般情況下，柴油機供油提前角度不會超過21.5度的，否則就會造成熄火。