diesel particulate filter

柴油車黑煙凈化器；柴油機微粒過濾器；柴油碳微粒濾清器

例句

1.A diesel particulate filter is fitted as standard.
柴油微粒過濾器是標準裝備。

2.An exhaust passage is connected to the exhaust manifold and a diesel particulate filter is disposed in the exhaust passage.
排放通道連接到排放歧管，并且柴油顆粒過濾器布置在排放通道中。

3.Both variants come standard with a maintenance-free diesel particulate filter, which requires no additives.
解放油罐車兩個變量來與一個免標準柴油微粒過濾器，不需要添加劑。

4.Current Statue of and Analysis on Development of Key Technology of Diesel Particulate Filter
柴油機微粒捕集器關鍵技術發展現狀與分析

選購小型柴油發電機的基本常識有哪些

（1）功率選擇:在用戶的總負荷基礎上加10%功率儲備,這樣既經濟又實用，柴油發電機組一般負載在75-85%之間最省油

（2）機型選擇:盡量國產化,目前國內性能好的，如果有實力，建議使用康明斯的發動機，國產的上柴股份的性能也不錯，維修保養均很優質，好處是:性能穩定,價格便宜,使用和維修成本低,配件易買.

（3）要考慮到廠家售后服務,廠家的實力，資質，發電機組已較為成熟，建議用戶到廠家實地看看，畢竟是機械設備來的，對機組，廠家實力，售后等做到親眼所見，不要貪圖一點便宜，安裝調試維護要方便.

煉油怎么樣可以把油里的雜質和顏色去掉，要方法

新型油水分離濾材，采用美國生產的PTFE高分子溶液，并加入親油添加劑，混合后均勻的燒結在不銹鋼網板上，使濾材表面具有憎水親油，但不粘油的效果（表面張力18.5m N/m）。當油與濾材接觸后能將細微顆粒的油滴聚合成大顆粒，隨著水流的運行，慢慢上升到液體表面形成油層。過濾器的介質面積，外形尺寸大小，可根據實際使用情況進行設計安裝，一般每小時處理500～1000噸含90％浮油的產品，

一. 關于油水分離的論述

油與水都是液體，因此把兩種液體的混合物分離稱為液、液分離技術。兩者混合后變成真溶液，由于油水比重的差異，從表面上看油是浮在水上面，但由于氧化作用，油水混合液中會生成一部分羧基（－COOH）的有機酸物質，與水中的羥（－OH）有親和作用，呈球狀，俗稱油包水或水包油，形成穩定的乳狀液。

油中的水顆粒直徑≤0.4～0.7μm時呈透明狀，也叫真溶液。而將真溶液中的溶解水分離出來的難度較大，過去一般多采用靜置沉淀法、真空法、離心機加工法、加溫蒸餾法等，但均不能達到工況要求。其主要原因是受油表面張力的阻礙影響，油包水即使加溫到100～115℃也不會氣化，很難將細微油水顆粒中的水分離出來。

最新研究證明，采用破乳工藝法可將油包水顆粒破開，使≤0.4～0.7μm顆粒中的水分離出來聚結成大顆粒后，進行5μm顆粒的油水分離。

二. 最新油水分離的方法

我公司科研人員與國內多位長期從事油水分離技術及高分子材料研究的專家共同研究開發油水分離新技術。經多次試驗論證，并借鑒美國道格拉斯公司、威恩公司、海得流公司及奧地利弗雷公司的先進技術設計理念，同時結合國內原材料的性能與價格比。目前已加工成產品在市場應用，已獲得良好的使用效果。

我公司研究開發的新型油水分離濾材，采用美國生產的PTFE高分子溶液，并加入親油添加劑，混合后均勻的燒結在不銹鋼網板上，使濾材表面具有憎水親油，但不粘油的效果（表面張力18.5m N/m）。當油與濾材接觸后能將細微顆粒的油滴聚合成大顆粒，隨著水流的運行，慢慢上升到液體表面形成油層。過濾器的介質面積，外形尺寸大小，可根據實際使用情況進行設計安裝，一般每小時處理500～1000噸含90％浮油的產品，全套設備均可根據處理產品的需求量來進行調整，增加或減少過濾器，并可將設備移動到任何地方使用。

另外一種濾材是采用日本生產的PTFE高分子溶液，使用相同加工工藝。水在濾材表面張力可以達到：從20～50mm高度，水珠自由滴落在濾材表面時，濾材背面不會有水滲漏。根據油品的粘厚度可以對網板的孔徑進行調整，一般情況下，分離后柴油能達到8～10ppm/kg，變壓器油能達到2～5ppm/kg。

以上二種濾材在油水分離與浮油收集方面應用，具有操作簡單，過濾效率高，使用壽命長的特點。特別是處理大量混合液體時，效果更加明顯，運行成本可相對降低40～60％。