一、na尾氣處理原理？

一般生產或者使用過程中，所產生的的一氧化氮廢氣成了比較難解決的問題，通常這種廢氣采用的方法有三種：催化還原法、液體吸收法、吸附法。

需要考慮到的是一氧化氮中含有自由基，這使它的化學性質十分活躍。

當該氣體與氧氣發生反應后，可轉化成具有腐蝕性的氣體——二氧化氮（NO2），二氧化氮又可以與水反應后生成硝酸。 一氧化氮一般有兩種產生方式，一種屬于酶生性一氧化氮，一種屬于非酶生性一氧化氮。關于一氧化氮廢氣處理方法，是在確定它的成分以及排放濃度跟排放量之后才可以選擇。

1、催化還原法：是在催化劑作用下，利用還原劑將一氧化氮還原為氮氣，該法脫除效率高，設備緊湊、操作平穩、能回收熱能，但投資和運轉費均較高，且要消耗有用的氨或燃料氣，它被還原成無用的氮氣而放空；

2、液體吸收法：吸收廢氣中的一氧化氮，工藝簡單，投資少，可根據具體情況選擇吸收液，能以硝酸鹽等形式回收氮，從而達到綜合利用的目的。

但吸收效率不高，對含量較多廢氣的凈化效果差，且不宜處理氣量很大的廢氣；

3、吸附法：對一氧化氮的脫除效率很高，且能回收。由于吸附容量較小，需要吸附劑量大，因而設備龐大，投資大，運轉中動力消耗也大。

二、什么是汽車尾氣處理？

尾是在后面對吧？

所以“尾氣”就是“最后面”的氣，對吧？

狹義上的“尾氣”，指的是使用燃料的機動車，燃料燃燒后產生的廢氣，被動力系統排出車外。

這排出車外的廢氣，即狹義上的“尾氣”。

根據使用的燃料種類和發動機特性，燃燒產生的廢氣種類會有不同。

其中氮氧化合物和二氧化硫會造成酸雨，二氧化碳會造成溫室效應。

其中，氮氧化合物和二氧化硫產生的影響的消散速度，比二氧化碳要慢得多。

所以有必要對產生的廢氣做一些處理，減小氮氧化合物和二氧化硫的含量，以保護環境。

這些處理，即“尾氣處理”。

三、龍凈環保還有前途嗎？

有前途。

環境保護；未來國際上會對環保行業重點發力；環境監測，大氣治理，水處理、垃圾處理等領域有較強的增長空間。

未來的大氣治理主要是：工業廢水廢氣處理，工廠廢棄物處理；建筑業粉塵處理；柴油貨車尾氣處理；粉塵處理；垃圾焚燒等等。未來盈利能力將會比較持續和穩定。

隨著碳中和與環保要求，未來工業廢氣、廢水將會被每家企業重視，廢固處理有望持續增長。

公司前景：主營工業水、氣凈化處理。是位居國際前列的大氣環保裝備制造企業，四十余年來專業致力于大氣污染控制領域環保產品的研發、設計。國內收入占比98.34%；國外占比1.66%；未來中國環保行業增長空間巨大；國外市場也有望穩步增長。

公司新進生活廢固處理業務，容易增厚未來業績。

四、尾氣處理是化學變化嗎？

既有化學變化，也有物理變化。

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。

汽車尾氣治理方法：尾氣治理

凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。

⑴采用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬。它們都可以凈化CO、HC。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。

⑵水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

凈化處理

⑴正曲軸箱通氣系統的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體（主要是未燃氣體）再循環進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的污染。⑵排氣再循環設計：發動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連接，使排出的氣體經過再次循環，以降低氮氧化物的排放量。

⑶蒸發排放控制系統的設計：將化油器浮子室中的汽油蒸發汽引入進氣系統，而將油箱中的蒸發汽引入儲存系統，可大大減少污染物的排放。

行政措施

⑴淘汰舊車，采取報廢迎新。開發并采用多種燃料的新型汽車，這是今后汽車的發展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、復式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時，目前也還可改裝汽車發動機的汽車為柴油發動機汽車。雖然柴油發動機燃料費用高，但CO生成量少。如果對NOx、粉塵排放量作相對的限制的話，那么柴油發動機汽車也是未來最佳汽車。

汽車尾氣治理方法：有害物質

固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統疾病。 當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便可能會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼睫膜炎，甚至還可能造成角膜損傷。

一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經呼吸道進入血液循環，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經系統，造成人的感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。所以，即使微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統功能失調。

碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。這種光化學煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。1952年12月，倫敦發生光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期多4000人，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。

鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標可引發心血管系統疾病，并影響肝、腎等重要器官的功能及神經系統。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。

尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。近100年來，溫室效應已成為人類的一大禍患。冰川融化、海平面上升、厄爾尼諾現象、拉尼娜現象等都對人類的生存帶來了極為嚴峻的挑戰。而二氧化碳則是導致溫室效應的罪魁禍首。

⑵嚴格執行國家質量技術標準，控制燃油標準。

按國家規定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。然而汽車不準作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。其主要原因是廣大市民對這一政策了解不足，含鉛的70號和不含鉛的90號及90號以上汽油，每噸差價比較大，加之無有效措施和得力宣傳。另外，個別城市周邊的地區又沒有實行含鉛汽油的禁令。市場調查結果顯示含鉛汽油庫存數量還比較大，加之，車輛運輸的流動性，故使得禁令難以實施。因此，對“禁令‘的宣傳力度和推行力度應大大加強，才能保證大氣環境的潔凈。

物理磁碳法治理尾氣

除了以上汽車尾氣治理方法外，現在市場上出現了一種新的汽車尾氣治理方法，即磁碳法。該方法采用電磁原理，利用設備產生的高頻脈沖，直接燃燒掉汽車缸體內壁上的積碳，使燃燒更加充分，老車也能達到新車出廠時的最佳狀態。該設備僅在汽車電瓶上安裝，即可邊開車邊除碳，并能有效降低汽車尾氣中的有害氣體，降幅達30%以上。該方法較化學品方法降低尾氣，優勢非常明顯！