油漆渣的用途――

可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

一、廢油漆的再生利用：

溶劑型涂料的噴涂，根據理論計算，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。研制出一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。工藝流程如下：首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按1∶2（渣：水）的比例加入25～40℃之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30～40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到40um精度以下，涂4杯50～60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

二、處理:

油漆類噴涂廢氣，主要由2部分組成，一是液態的漆霧，二是氣態的VOC。對于液態漆霧，采用噴淋等濕法除塵，均有一定效果（油漆進入水體后要考慮廢水處理），但對不溶水的VOC，工業成熟技術應該還是“活性炭吸附＋催化燃燒”吧；更高濃度，就可“直接催化燃燒”，廢熱還可利用。只采用活性炭吸附，飽和后更換，恐怕沒有誰用得起。

三、利用:

溶劑型涂料的噴涂，根據理論計算，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。?經國內眾多同行，大專院校，科研設計院的聯合攻關，設計一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。?工藝流程如下：?首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按?1：2（渣：水）的比例加入25。C-40。C之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30-40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到<40um精度以下，涂4杯50-60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

廢油漆的再生利用

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現代涂料與涂裝網 www.mcpn.cn 2001-3-21

溶劑型涂料的噴涂，根據理論計算，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。研制出一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。工藝流程如下：首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按1∶2（渣：水）的比例加入25～40℃之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30～40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到40um精度以下，涂4杯50～60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

處理:

油漆類噴涂廢氣，主要由2部分組成，一是液態的漆霧，二是氣態的VOC。對于液態漆霧，采用噴淋等濕法除塵，均有一定效果（油漆進入水體后要考慮廢水處理），但對不溶水的VOC，工業成熟技術應該還是“活性炭吸附＋催化燃燒”吧；更高濃度，就可“直接催化燃燒”，廢熱還可利用。只采用活性炭吸附，飽和后更換，恐怕沒有誰用得起。

利用:

溶劑型涂料的噴涂，根據理論計算，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。 經國內眾多同行，大專院校，科研設計院的聯合攻關，設計一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。 工藝流程如下： 首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按 1：2（渣：水）的比例加入25。C-40。C之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30-40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到<40um精度以下，涂4杯50-60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

主要處理方法

1.脫脂油漆渣

對脫脂廢渣采用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調至2～3，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經預處理后CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達90%～95%。

2. 電泳廢渣

在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr最高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應后的出水CODCr在2000 mg/L左右。

3. 噴漆廢渣

對噴漆廢渣先采用Fenton試劑（H2O2+FeSO4）對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉淀，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合廢水調節池。

Fenton試劑具有很強的氧化能力，當pH值較低時（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基（?OH），并引發更多的其他自由基，從而引發一系列的鏈反應[1]。通過具有極強的氧化能力的?OH與有機物的反應，使廢水中的難降解有機物發生部分氧化、使廢水中的有機物C―C鍵斷裂，最終分解成H2O、CO2等，使CODCr降低?；蛘甙l生偶合或氧化，改變其電子云密度和結構，形成分子量不太大的中間產物，從而改變它們的溶解性和混凝沉淀性。同時，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以膠體形態存在，具有凝聚、吸附性能，還可除去水中部分懸浮物和雜質。出水通過后續的混凝沉淀進一步去除污染物，以達到凈化的目的。

二、來源：油漆廢渣主要來源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業區空氣，空氣中漆物和有機溶劑被轉移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環氧漆為主）、溶劑（如乙醇、丙酮、酯類、苯類）和助劑而定。

溶劑型涂料的噴涂，根據理論計算，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。研制出一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。工藝流程如下：首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按1∶2（渣：水）的比例加入25～40℃之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30～40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到40um精度以下，涂4杯50～60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

處理:

油漆類噴涂廢氣，主要由2部分組成，一是液態的漆霧，二是氣態的VOC。對于液態漆霧，采用噴淋等濕法除塵，均有一定效果（油漆進入水體后要考慮廢水處理），但對不溶水的VOC，工業成熟技術應該還是“活性炭吸附＋催化燃燒”吧；更高濃度，就可“直接催化燃燒”，廢熱還可利用。只采用活性炭吸附，飽和后更換，恐怕沒有誰用得起。

利用:

溶劑型涂料的噴涂，根據理論計算，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。 經國內眾多同行，大專院校，科研設計院的聯合攻關，設計一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。 工藝流程如下： 首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按 1：2（渣：水）的比例加入25。C-40。C之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30-40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到<40um精度以下，涂4杯50-60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。

可應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，廢油漆渣使用在這些領域性價比高本僅為新油漆的一半左右。

其次廢油漆渣還可以回收利用

一、廢油漆的再生利用

溶劑型涂料的噴涂，將有45-50%噴涂在金屬表面，而55-50%的涂料經水淋法掉落污水池（經氣浮凝聚獲取廢漆）。由于油漆系有機高分子，而高分子的碳又有粘性，不能燃燒，以免污染大氣環境，又不能任意傾倒。

一則污染土地，二則容易引起火災，加上廢油漆本身是一種資源，如何變廢為寶，這不僅中國人關心，世界上專業從事材料保護的人們也在關心。

因而研制出一種新型的生物化解方式，可將各種水溶性，溶劑型的廢涂料再生還原成原品油漆。

工藝流程如下：

首先將各種品位的廢涂料分開再生，決不能混雜并需具備無催干劑型，未經烘房固化的各種氨基類、醇酸類、丙烯類、聚脂類、硝基類、酚基類、聚氨脂類、環氧類廢油漆、不論干、稀新舊、均可再生，先將以上廢漆投入一至二只長方形的水槽，按1∶2（渣：水）的比例加入25～40℃之間的水中，同時加入一定量的特殊添加劑，浸泡30～40h,如廢油漆中系氣浮凝聚劑添加后獲得，那么浸泡時需加一定的助劑，調整PH值，后將油漆取出經脫水和特殊處理，加入對號溶劑，進行研磨、攪拌，高速分散，去除機械雜質、異物顆料，粗雜油渣，經過濾后進行精研磨達到40um精度以下，涂4杯50～60秒的粘度，然后加入穩定劑、流平劑、防沈劑、增光劑、消泡劑、防結皮劑等等。使用該新生漆時，可烘干，也可加單或雙組份助劑，形成自干型。

二、主要處理方法

1.脫脂油漆渣

對脫脂廢渣采用酸化法進行破乳預處理，向脫脂廢液中投加無機酸將pH調至2～3，使乳化劑中的高級脂肪酸皂析出脂肪酸，這些高級脂肪酸不溶于水而溶于油，從而使脫脂廢液破乳析油。另外，加酸后使脫脂廢液中的陰離子表面活性劑在酸性溶液中易分解而失去穩定性，失去了原有的親油和親水的平衡，從而達到破乳。經預處理后CODCr從2500～4000mg/L降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量從300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高達90%～95%。

2. 電泳廢渣

在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機物，CODCr最高可達20000mg/L，還含大量電泳渣，這些物質在水中呈細小懸浮物或呈負電性的膠體狀。處理中加入適當的陽離子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化鋁（PAC）作混凝劑，利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預處理時要求pH值在11～12之間，有較好的沉淀效果。反應后的出水CODCr在2000 mg/L左右。

3. 噴漆廢渣

對噴漆廢渣先采用Fenton試劑（H2O2+FeSO4）對其進行預處理，使其中的有機物氧化分解，CODCr去除效率約在30%左右，再加入PAC和PAM對其進行混凝沉淀，經過此兩步處理，CODCr的總去除率可達到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合廢水調節池。

Fenton試劑具有很強的氧化能力，當pH值較低時（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羥基自由基（?OH），并引發更多的其他自由基，從而引發一系列的鏈反應[1]。通過具有極強的氧化能力的?OH與有機物的反應，使廢水中的難降解有機物發生部分氧化、使廢水中的有機物C―C鍵斷裂，最終分解成H2O、CO2等，使CODCr降低?；蛘甙l生偶合或氧化，改變其電子云密度和結構，形成分子量不太大的中間產物，從而改變它們的溶解性和混凝沉淀性。同時，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以膠體形態存在，具有凝聚、吸附性能，還可除去水中部分懸浮物和雜質。出水通過后續的混凝沉淀進一步去除污染物，以達到凈化的目的。

三、：油漆廢渣主要來源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業區空氣，空氣中漆物和有機溶劑被轉移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環氧漆為主）、溶劑（如乙醇、丙酮、酯類、苯類）和助劑而定。一旦發覺光澤度差，可酌量加入一定量增光劑，這種油漆，可廣泛應用于汽車修理廠、車箱、大梁、掛車、拖車、農機、畜牧機械、小型運輸工具車、船舶、橋梁、內外墻等涂裝上，一般的各種理化指標均可同新油漆接近，但成本僅為新油漆的一半。