一、徐工集團楊傳宏職務？

你好，徐工集團楊傳宏現任職務為徐工集團有限公司副總經理，具體負責徐工機器有限公司、徐工起重機械有限公司、徐工銀行股份有限公司、徐工柴油機廠、徐工汽車股份有限公司、徐工建設機械有限公司等多家公司和部門。他還是全國工會組織機構中重要職務人員，兼任全國工會科技委副主委。

二、南通理工學院汽車服務工程怎么樣？

首先，汽車服務工程專業培養既具有扎實的汽車工程技術知識、汽車服務工程知識，又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能的高級應用型人才。

隨著經濟的發展，我國汽車行業也迅猛的發展起來了，在這種形勢下汽車服務工程專業的就業前景是非常不錯的。畢業后可從事汽車后市場的技術工作，包括汽車銷售、維修、檢測、車險鑒定理賠以及汽車貿易組織、管理和汽車服務行業相關工作，并且汽車企業多，工資高，汽車這行業最近幾年待遇還算可以的。

南通理工學院的汽車服務工程考查科目有：英語、汽車機械基礎、汽車構造與維修

2023年報考人數120人，錄取人數40人，錄取率33.33％。

2022年報考人數162人，錄取人數50人，錄取率30.86％。錄取分數線215分。

2021年報考人數236人，錄取人數50人，錄取率21.18％。錄取分數線203分。

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汽車服務工程專業的兩門專業課都是專業性極強的學科，沒有前期實操的基礎學起來難度還是很大的，而且兩門專業課是由主考院校出卷，考試內容亦也是偏向于本科知識點的。但高職期間所學知識點是和本科院校學習的知識點是有所差異的，備考生們想要在考試時考取高分，那就需要平時的知識積累，以及專業的老師給予講解及演示。

而且，大家可以看到該專業的錄取人數在2023年時減少了10個名額。這樣一來就會導致更多的考生落榜于全日制本科，考生備考的壓力就會增大。這就提醒著同學們，每年的考試按年度，錄取分數線以及錄取人數都可能會發生變化的，但五年制專轉本是按照分數由高到低進行擇優錄取，想要成功轉本就還是要認真備考，才有機會！

對于英語基礎不好或者是專業課掌握不熟悉的同學，老師勸你趕快找個輔導班，不要浪費時間，我們要把有效的時間放在高效率的學習上。

江蘇瀚宣博大專轉本是江蘇省一家大規模、系統化、連鎖化主做五年制專轉本的培訓輔導機構，徐州、南京、蘇州、常州、無錫、鎮江、南通、昆山、鹽城、揚州等城市均設有校區，全年滾動開班，隨到隨學，一次報名可循環免費上至考前，不懂的反復聽，直到聽懂為止，越早報名越劃算，假設你從高職一年級就報名，那就可以上到五年級考試前，課時量特別多，還怕基礎不好嗎？我們所有校區老師都是全職，通過總校考核的，不會隨便拉個大學生就上崗了，老師用豐富的經驗＋我們瀚宣博大自編的書本。

英語從基礎單詞教起，慢慢過渡到語法、閱讀、完形、寫作等各個模塊，考前有目的性的刷題，提前了解考試的重點和難點進行針對性的復習和查漏補缺。

專業課輔導主考院校所有專業考試科目，不論是熱門專業還是冷門專業，全部小班授課，主考院校合作攻略，提前獲取專業課精準考綱，按照考試的重點及難點進行針對性輔導和查漏補缺，讓考生備考的針對性更強，效率更高，占據更大備考優勢。

五年制專轉本對于學生來說也并不算太難，一定要做好自律，要引起自己的重視，要知道這是自己考上全日制大學的機會，如果沒把握住，那么大學夢也不過是空談而已

三、徐州柴油機廠歷史？

徐州市柴油機廠成立于1990年08月25日,注冊地位于徐州經濟開發區大廟鎮,法定代表人為韓偉。經營范圍包括經營本企業自產機電產品、成套設備及相關技術的出口業務、經營本企業生產、科研所需的原輔材料、機械設備、儀器、儀表、備品備件等

四、xcme是什么牌子挖機？

XCME挖掘機是徐工牌子的挖掘機。

徐州工程機械集團有限公司成立于 1989 年 3 月， 1997 年 4 月被國務院批準為全國 120 家試點企業集團，是國家 520 家重點企業，國家 863/CIMS 應用示范試點企業， 2006 年實現營業收入 202.6 億元，是中國最大的工程機械開發、制造和出口企業。

徐工集團秉持“嚴格、踏實、上進、創新”的企業精神，按照以工程機械為核心的多元化發展戰略，建立了以國家級技術中心為核心的技術開發體系，不斷開發出高附加值、高技術含量的新產品。主要產品有工程起重機械、路面機械、壓實機械、鏟土運輸機械、混凝土機械、高空消防設備、建筑機械、特種專用車輛、工程機械專用底盤、驅動橋、回轉支承、液壓件、駕駛室、柴油機、齒輪箱、齒輪泵、工程輪胎等系列工程機械主機和基礎零部件產品，其中 70% 的產品為國內領先水平， 10% 產品達到國際當代先進水平。

五、江蘇省叉車品牌有哪些嗎？比較好的叉車服務公司呢？

　　據我所知,江蘇比較大的叉車生產廠家有四家,第一是徐州的徐工集團,現在好象已經轉型重點生產工程機械和其他重型機械,叉車也生產,不過外型還是比較古板,質量么我并不太清楚,不過看市場份額來看,應該還沒有達到使用戶滿意的程度.

　　第二家是靖江市靖江叉車,簡稱JJCC.是個老牌子,2000年以前是很紅火的,但因為改制太晚,失去了最好的機會,一度在市場上連年下滑,由于一些內部原因,導致大量技術人員外流,因此知道目前才有所起色,目前主要生產牽引車為主,叉車也有銷售,最經典的車型就是2T和3T機械變檔.叉車而且配件比較便宜,不用考慮配件的麻煩,維修也很簡單,江蘇省所有叉車維修點都可以修理,缺點就是結構比較落后,油耗大,噪音也大,操作起來不是特別舒適.

　　第三家就是目前市場反響比較好的靖江寶驪叉車,剛才所說的流失技術人員大半都是被這家公司挖走的,前幾年的技術還不是很成熟,這幾年因為加大了投資,而且利潤比較可觀,在技術改造方面取得了一些成就,出口方面也有很不錯的業務量,拳頭產品包括2T,3T,機械擋和5T的自動變速檔.亮點只要在變速箱,采取的是合力叉車的技術,同步變速.掛檔的時候轉換很圓滑,不會產生打齒輪的聲音.極大保護了里面的齒輪,延長使用壽命,發動機一般采用的是新昌490柴油機,噴嘴應該是進口的,這個主要看客戶的要求而配備.整車外觀很漂亮大氣,內部結構模仿了合力叉車的模式,簡約,緊湊,實用,舒適,配件的價格比合力叉車要低,但比靖江叉車就要高一些,不過總體性價比還是不錯的.相比杭州叉車和靖江叉車來說,故障率至少要低30個百分點,比合力叉車還有點差距.這也是大家公認的.缺點就是只適用與江蘇省內,出了江蘇的話可能配件和維修方面有所不及.不過聽說從04年開始在全過各省都開設了售后服務站.

　　第四家就是蘇州叉車,這也是一家老牌企業,不過小噸位的叉車并不占優勢,主要是在大噸位的,如5T,7T.10T及以上的型號上,具有一定的市場份額,常年積累的大叉車制造經驗也是目前江蘇省內乃至國內知名度教高的重要因素.

　　主要大概就這四家,其他的或許有,但至少名氣不如這幾家,本人曾經涉足此方面的行業,稍有了解,不敢絕對.如有不同意見,歡迎指正.