一、柴油機減壓原理是？

柴油機減壓原理：

柴油機減壓首先是空氣進入氣缸，這個在工作原理上叫做“進氣”。但這個時候進入的空氣是純空氣，所以會在汽缸內被壓縮，目的是提高它的溫度，這個在工作原理上叫“壓縮”。柴油機減壓當達到一定量后，柴油機上的高壓油泵用高壓通過噴嘴將柴油噴出氣缸燃燒室，之所以需要高壓，是為了將噴入的柴油霧化。柴油機減壓這些被高壓噴入的柴油和里面被壓縮提高溫度的空氣混合，達到柴油燃點后形成持續點火燃燒，也就是啟動成功，這個在工作原理上叫“做功”，后面還有啟動后的“排氣”。

柴油機減壓也就是說，雖然進氣了，機器的高壓油泵通過噴嘴將油噴入了氣缸燃燒室，可因為進氣速度太慢和量太小，無法和被霧化的柴油形成可點火的混合氣，也就無法點火成功。柴油機減壓這也是為什么我們有時候搖動柴油機時，感覺啟動了，可是機器嗵嗵響了幾聲后又滅了。柴油機減壓因為進氣量和噴入的柴油沒有形成可持續點火的霧化混合氣，一點量，眨眼就燃燒完，后面的再不燃燒，自然也就無法持續啟動了。

柴油機減壓所以，想要點火成功，轉速非常重要，而決定轉速的是人的力量。可人的力量是有限的，畢竟是人跟機器較勁，所以就需要用上點巧勁，也就是扳著減壓，使機器先漏氣，以便達到我們需要的轉速。柴油機減壓曲軸帶動飛輪開始高速慣性運轉時，其動能已經達到了柴油機需要的轉速，這時候突然松下減壓，使漏氣終止，氣缸內的壓縮空氣和被噴入的霧化柴油迅速混合形成混合氣進行燃燒運行。

二、單杠柴油機減壓行程是啥？

單缸柴油機一般是手搖啟動，在搖轉時必須扳下減壓手柄，減壓手柄作用就是將氣門打開，這樣柴油機不具備壓縮功能搖動時很輕松。

減壓行程就是扳下減壓時氣門下降的行程，行程越小排氣小阻力大，行程大會導致氣門與活塞相撞。因此減壓行程需要調節合理。

三、柴油機減壓是干嘛的？

柴油機減壓是為了維護引擎和降低機件負荷。通過減少燃燒室內的壓力，可以降低機械應力，延長發動機壽命，同時提高燃油燃燒效率，減少排放產物，保護環境。

四、拖拉機的柴油機減壓壞啦,怎么修？

柴油機減壓不管用了的原因是：

1、環境溫度太低；

2、氣門罩蓋固定螺絲松動；

3、減壓裝置磨損較大；

4、減壓彈簧脫位；

5、氣門處于開啟或故障狀態。

解決方法：

減壓閥上面有一個大的固緊螺母，回松后用開口轉動軸心，軸心有偏心量，調到不扳動手柄發動機就有壓縮，扳下手柄就起作用，然后定住軸心并且擰緊固緊螺母即可。柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，優點是扭矩大、經濟性能好。

五、十二馬力柴油機減壓減不開怎么辦？

1、將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然后按順時針方向緩慢轉動飛輪；

2、觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為15度—19度，噴油提前角為7度—9度；

3、調整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小

六、柴油機減壓閥頂在那里減壓？

柴油機減壓在發動機邊個位置

柴油發電機減壓閥的位置在進氣管口旁邊

主油機到中限壓閥是在，機油主油道中當，機油壓力超過規定的壓力值時，限壓閥，就會開解押，機油回到油底殼，維持正常的壓力，防止因機油壓力過高而產生漏油。根據發動機類型不同，具體的位置或多或少有所變化，大多數是在主油道前邊水泵，下邊或扁扁上或側面，主油道經過的位置。

七、單缸柴油機減壓為什么沒有？

單缸柴油機的減壓器，是個偏心軸，壓下減壓手柄，偏心輪壓倒并打開排氣門，使氣缸在失壓狀態，松開減壓手柄，在扭力彈簧的作用下彈回正常位置，偏心輪釋放了排氣門，關閉了氣缸的泄壓渠道，進入正常的燃油壓縮燃爆進程。減壓器失靈應該找出原因更換減壓偏心軸，修復

八、8匹單缸柴油機減壓失靈解決方法？

當單缸柴油機減壓失靈時，可能會導致發動機運轉不平穩、燃燒不充分、功率下降等問題。

解決方法通常是檢查減壓閥和減壓油管是否堵塞或損壞，清洗或更換相應部件。還可以檢查高壓油管和噴油器是否有故障，提高燃油壓力，確保燃油噴射量和時間正常。同時也需要注意機油等潤滑材料的質量和狀態，保持發動機的良好維護和保養，避免因機件磨損或老化導致減壓失靈問題的出現。

九、12匹柴油機減壓桿掉了以后后罩蓋拆掉再裝沒減壓是怎么回事？

柴油機減壓不起作用原因可能是環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。也可能是起動轉速低導致的。