一、上海50手油泵的正確使用方法？

1、打開燃油箱；

2、排出低壓油路(油箱至輸油泵管路)中的空氣：松開頂部的回油螺栓，然后上下按壓黑色的柱塞將空氣排出。大約每次泵油30-40次左右，直到有燃油順利流出，無氣泡為止，排氣后擰緊回油螺栓，之后進行打火。仍不能啟動車輛需重新進行排空氣；

3、高壓油路(由噴油泵至噴油器管路)中的空氣可通過起動電機拖動自行排除，請勿松開油泵端、油軌端和噴油器端的管接螺母，避免高壓傷人。

二、上海滬東造船油嘴油泵有限公司介紹？

簡介：上海滬東造船油嘴油泵有限公司成立于1993年09月18日，主要經營范圍為船用柴油機燃油噴射系統、排氣系統及其他部套的加工制造，船舶配件的銷售，船舶修理，一般機械部件及金屬結構件制作，從事各類貨物及技術的進出口業務，咨詢服務等。

法定代表人：朱益民成立時間：1993-09-18注冊資本：733萬人民幣工商注冊號：310115000087787企業類型：有限責任公司（國有控股）

公司地址：上海市崇明縣長興鎮江南大道2173號

三、上海495柴油機油泵如何拆？

1. 卸下高壓油管及輸油管，拆下齒輪室上的圓蓋，并擰下后端蓋的六角螺母。

2. 繼續拆下中間螺母，專用工具頂出內部零件。

以上步驟僅供參考，如需更詳細的拆卸指導，建議聯系專業人士或相關機構以獲取更專業的幫助。

四、上海50拖拉機光掉油，是油泵的事嗎？

不一定

一、可能的原因：

1.壓力建立不起來，原因是兩個單向閥的其中一個或兩個密封不嚴，造成泄漏；

2.輸油泵到油箱之間的低壓管路有密封不嚴的情況，造成空氣被吸入輸油泵。

二、檢查方法：可以把手油泵進油管拆掉，然后在找個管子接上找個桶裝點有看看出油不，要是出油就清洗油路，檢查進油管有沒有地方漏氣，要是不出油就是手油泵有問題。

五、為什么柴油機校完油泵煙大天涼不易起動？

有三個可能：

1、高壓油泵沒有按泵的技術參數調整，就是說調得不好；

2、高壓油泵安裝時沒有調整好供油角度；

3、噴油器有問題。

六、上海50校油泵怎樣拆？

拆卸上海50校油泵的步驟如下：

1. 準備工具：準備一套適合該車型的校油泵的工具，包括扳手、螺絲刀、鉗子等。

2. 停車：將車輛停放在平坦的地面上，并拉上手剎，確保車輛穩定。

3. 拆卸油箱：打開油箱蓋，將油箱拆下。

4. 拆卸油泵：在油箱內找到校油泵，使用工具將其拆卸下來。

5. 分解校油泵：將校油泵分解成各個部件，以便進行清洗和更換。

6. 清洗和更換部件：清洗校油泵的各個部件，檢查是否有磨損或損壞，如有需要，進行更換。

7. 重新組裝：按照相反的順序重新組裝校油泵，確保各部件安裝正確。

8. 安裝油箱：將油箱安裝回原位，并確保密封良好。

9. 測試：啟動車輛，檢查校油泵是否工作正常。

需要注意的是，拆卸和重新組裝校油泵是一項復雜的任務，需要一定的專業知識和技能。如果您不熟悉這些操作，建議請專業人員協助完成。同時，在操作過程中要小心，避免損壞車輛或造成人身傷害。

七、油泵的結構和工作原理？

噴油泵 噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分.噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體.其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制,確保噴射量與轉速之間保持一定關系 ...

噴油泵

噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分.噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體.其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制,確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件.而噴油泵則是柴油機最重要的部件,被視為柴油發動機的“心臟”部件,它一旦出問題會使整個柴油機工作失常.

噴油泵的工作原理

它的基本工作原理就是在泵里面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上,葉輪被發動機帶動轉動時,柱塞也隨之轉動,由于凸輪環的凸起部分壓動柱塞,使柱塞發揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油,這時送出去的柴油充滿了分配器入口處,然后按各汽缸順序排列噴射.

1、吸油和壓油過程

噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成.當柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿油室.

當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時,柱塞便升起.從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止.在這一段時間內,由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道.所以這段升程稱為預行程.當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程.柱塞上行,油室內油壓急劇升高.當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器.

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點.

柱塞繼續向上運動時,供油也一直繼續著,壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,當油孔一被打開,高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道.此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油.這時雖然柱塞仍繼續上行,但供油已終止.

柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點.

柱塞向上運動的整個過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程.

2、油量調節

為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節.

供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的.

當柱塞轉動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了.隨著柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變.

柱塞對于不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小.當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔.此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零.

因此,當柱塞轉動時,利用改變供油量終點的時刻來調節供油量,這種方法稱為供油終點調節法.

改變柱塞上斜邊的位置,就可得到其它的調節方法.

在噴油泵油量調節機構中,除了上述的齒桿式油量控制機構之外,還有-種撥叉式油量控制機構.在柱塞下端有一個調節臂,調節臂的球頭一端置于調節叉的槽內,調節叉是用鎖緊螺釘固定在拉桿上,移動拉桿,調節叉就帶動柱塞旋轉,從而達到改變供油量的目的.它的優點是加工簡單,易于修理,油泵外形尺寸小,我國2號系列泵就采用這種控制機構.

柱塞上的斜槽(控油邊)形狀有螺旋線型(b和d)和直線型(a和c).直線型斜槽的柱塞通過中心孔回油,具有加工簡單等優點,我國2號系列泵就采用這種形式的柱塞.

柱塞上的螺旋槽或直線斜槽,按其傾斜方向,可分為右旋(c和d)和左旋(a和b).螺旋槽方向可用左右手法則判定.螺旋槽的旋向與控制齒桿的移動方向或布置有關.右旋向的螺旋槽,向左轉動時供油量減少,因此應用在整體泵右側安裝調速器的噴油泵中.而左側安裝調速器的噴油泵用左旋螺旋槽.

八、上海50型拖拉機液壓油泵的價錢是多？

這個要1000元左右