一、4b2發動機廢氣大怎么處理？

發動機廢氣大一般就是三元催化器損壞了,這種情況要修理或者更換新的三元催化器,在日常用車時也要盡量添加高質量的燃油,從而減少汽車廢氣的產生。 一般來說,發動機廢氣大都是由于燃油不能充分燃燒而造成的。燃油不能充分燃燒的原因有很多,包括添加燃油的質量過低、發動機缺缸、發動機積碳嚴重、油路管道堵塞、火花塞出現故障等,這種情況要及時到修理店或者4s店請專業人士進行檢查和維修,防止汽車在年檢時因廢氣問題而產生不必要的麻煩。

?汽車中的三元催化器是一種廢氣凈化裝置,也是汽車中最重要的尾氣處理裝置,主要作用是將汽車尾氣中三種有害氣體(CO、HC和NOx)轉化為無毒無污染的氣體(CO2、H20和N2)。

?當汽車在改裝完排氣后,可能會對三元催化器造成影響,從而產生汽車尾氣不達標的情況。所以汽車在改裝排氣時,也一定要兼顧環保政策,不能影響尾氣的正常排放。

?當然,汽車改裝排氣也一定要到車管所進行備案登記,否則不能合法上路。

二、食品加工廠廢氣處理方法？

一般對于食品廠廢氣采用的方法有以下三種：

1、光催化氧化法：利用特種紫外線波段（C波段），在特種催化氧化劑的作用下，將廢氣分子破碎并進一步氧化還原的一種特殊處理方式。

2、洗滌法：廢氣凈化塔采用目前最常用的中和法、吸收法、水洗法等，酸堿中和的填料湍球塔，該設備處理能力大，阻力小，吸收效率高，是目前應用最多的一種氣體凈化設備，經處理的氣體再經過氣水分離脫液處理，然后通過排放管道排入大氣中，從而達到國家排放標準；

3、離子法：介質阻擋放電過程中，等離子體內部產生富含極高化學活性的粒子，如電子、離子、自由基和激發態分子等。廢氣中的污染物質與這些具有較高能量的活性基團發生反應，最終轉化為CO2和H2O等物質，從而達到凈化廢氣的目的。

三、二氧化碳是廢氣么？

二氧化碳，大多數人的第一反應都認為這是一種有害氣體。的確，二氧化碳是溫室氣體的一種，但是隨著科技的發展，它已經不再是單純的廢氣了，而是可以變廢為寶的多功用氣體二氧化碳在某些狀利用二氧化碳發電是目前較新的一種技術手段，實驗證明，利用二氧化碳發電在某些情況下比目前的通用發電方式——水蒸氣發電要好得多。

四、實驗產生的二氧化碳尾氣需要處理嗎？怎么處理？

　　二氧化碳不歸為污染環境的氣體（人呼吸也會放出二氧化碳）,所以不需要尾氣處理。　　需要尾氣處理的氣體：　　1、有毒氣體：氯氣、氯化氫、二氧化氮、二氧化硫、氯化氫。　　　　用強堿溶液吸收2、及易溶于水的氣體：氨用稀硫酸（加防倒吸裝置）吸收　　氯化氫用氫氧化鈉（加防倒吸裝置）吸收

五、發動機的廢氣是如何，循環再利用的？

廢氣再循環的工作原理實際上是熱容量理論的具體應用。由于發動機廢氣中的CO2、H2O、NO2等三原子氣體的比熱較高，當新鮮的混合氣和廢氣混合后,熱容量也隨之增大。

加熱這種經過廢氣稀釋后的混合氣，溫度每升高1度所需要的熱量也隨之增加，在燃料燃燒放熱總量不變的情況下,最高燃燒溫度也因此降低。

六、二氧化碳氣體如何提純？

具體要看二氧化碳氣體中混合了何種氣體。

①如果混入了氯化氫氣體：

將氣體通過飽和碳酸氫鈉溶液，使碳酸氫鈉和鹽酸反應，生成二氧化碳。

②如果混入了二氧化硫：

最簡單的方法是低溫分餾，二氧化硫的沸點高，可將它們分離。

③如果混入了一氧化碳：

可以讓混合氣通過灼熱的氧化銅，利用一氧化碳的還原性，還原氧化銅后生成二氧化碳。

七、柴暖廢氣怎么凈化？

（1）催化氧化法

催化氧化法是將CO和HC氧化成CO2、H2O，從而凈化CO和HC。氧化反應是在催化凈化器中進行的。此法具有凈化效率高、體積小、結構簡單、操作方便等優點。溫度對催化劑的凈化效果起決定性的作用，排氣溫度高時，凈化效果好。因此為保證催化劑有足夠的溫度，催化凈化器應盡可能靠近排氣支管安裝。常用的催化劑有鉑、鈀、銠等。

（2）水洗法

水洗法是一種水溶液吸收的方法。它能有效地沉積碳粒，溶解和稀釋HC、SO2并凈化少量的NOX，同時還能有效地降低排氣溫度，減輕廢氣排放噪聲。水洗法分為水箱洗滌和噴水洗滌兩種。此法多用于固定場合使用的柴油機。

（3）二次燃燒法

把柴油機排出的廢氣進行第二次燃燒，從而達到凈化的目的。該法是把柴油機排出的廢氣與少量的新鮮空氣混合，然后引入一個特別的燃燒包內進行燃燒，使CO、HC轉化為CO2、H2O，從而降低CO、HC的排放量，同時對碳煙也有一定的凈化效果。但該法所需設備較多，再燃燒時尚需額外增加少量燃油，影響經濟性。

4．吸附法

吸附法是利用吸附式凈化器去吸附廢氣中的有害物質從而達到凈化的目的。如采用顆粒濾清器，通過高壓靜電吸附粒徑較小的碳塵。

八、空氣中的CO2怎么大量快速除去？

科學家們號召全世界一起節能減排，這里包含的兩個方面：一方面是開發新能源，優化廢氣處理流程，實現二氧化碳排放的減少；而另一方面，則是如何清除掉目前空氣中超標的二氧化碳。這兩個方面，簡單來說就是我們常說的“開源節流”。

我們知道，清除空氣中的二氧化碳，最有效的辦法就是植樹造林，通過植物的光合作用，將二氧化碳吸收掉，這也是我們一直在做的。

不過最近，一些科學家在《自然》雜志上發表論文指出：全世界有那么多農作物，它們也可以進行光合作用。如果不想辦法提升它們吸收二氧化碳的能力，實在是有點暴殄天物。只要我們向農作物中加入一些碎石粉末，就可以使其出現一種被稱為強化巖石風化（enhanced rock weathering，ERW）的化學反應。在ERW反應中，這些粉末中的礦物質會與雨水中夾著的微量二氧化碳結合，從而將其鎖定在自己身上。它們會結合生成碳酸氫鹽，最終固定在土壤里，或者最終流入海洋。

中學化學中，老師就講過加快化學反應速度的方法，其中之一就是盡量磨碎樣品增加反應的接觸面。因此，科學家才提出使用巖石的碎屑，通過這個方法，可以大大增加風化的速度。他們計算后發現：如果我們在全球范圍內采取這個措施，最終可以實現每年吸收20億噸二氧化碳。這個數字相當驚人，相當于全世界每年航空業和海運業所排放的二氧化碳總量。

當然，每年清除20億噸二氧化碳的目標也不是馬上就能實現的。不過，研究人員分析認為，只要這個方法得到有效的推廣，大概在2050年我們就可以實現這個目標。

英國謝菲爾德大學Leverhulme氣候變化緩解中心主任David Beerling是這篇論文的第一作者，他指出：“在深入并且持續進行碳排放的同時，我們還亟需能夠大規模推廣，并且與目前土地的用途相匹配的二氧化碳減排手段，才能實現對氣候變化的控制。在農田上鋪撒碎石屑是一種直接有效的捕獲二氧化碳的措施，而且還有可能改善土壤、提高產量。”

而且，值得我們高興的事，雖然本意并非是緩解溫室效應，但世界上已經有一些農民在做這樣的事了。英國利茲大學全球食品與環境研究所所長Steven Banwart告訴我們：“在全世界許多農業區，通過鋪撒碎石屑以改善土壤pH值的做法已經不是什么新鮮事了，目前也已經有了相應的技術和基礎設施來優化對玄武巖碎屑的使用。這為（本實驗）在農業上的實踐提供了迅速轉型的潛在機會，從而在未來大量地吸收二氧化碳。”

正如Banwart所指出的那樣，這個方法遠不止吸收二氧化碳這一個好處。我們知道，碳酸氫鈣之類的物質在水中顯弱堿性，這可以幫助農作物對抗酸雨，提高土壤的pH值，還可以防止海水酸化。而且，我們也未必就要特別打造這些材料，研究人員認為，那些采礦業中留下的硅酸鹽粉塵或者建筑過程中的副產品都具有這個能力，這也可以讓我們廢物利用，一舉兩得。

實際上，科學家們有這個想法已經很久了。只不過，直到今天才有一份完整、詳細的關于ERW反應在全球范圍內推廣的成本、功效等全方位研究論文出現。研究人員指出，包括美國、印度在內的這些國家，不僅二氧化碳排放非常高，而且農業也相當重要，因此這樣的國家推廣這個方法將會起到非常明顯的作用。

即便如此，這也不意味著這樣的措施馬上就能夠得到很好的推廣和實踐，它仍然面臨著巨大的挑戰：鑒于每一項改變都不僅僅需要資金的支持，還需要改變工作慣性，因此我們很難判斷這個項目在全世界范圍內推廣的成果有多明顯。

而且，我們現在迫切需要廣泛的實踐，來測試這個方法的可行性，以及它是否會帶來一些副作用。比如，不是所有的農作物都適合弱堿性土壤，對于那些喜酸性土壤的農作物來說，這個方法就不可行。

另外，雖然這是一個捕獲二氧化碳的好方法，但對于日益增長的碳排放來說仍然是杯水車薪。

即便如此，這也不意味著這個方法沒有意義。對于每年都要面臨著不斷攀升的氣溫紀錄的我們來說，任何努力都是至關重要的。正如來自哥倫比亞大學的氣候學家James Hansen所說的那樣：“我們的溫室氣體已經突破了安全界限，削減碳排放是至關重要的，但我們還需要采用安全、可靠且可以量化的除二氧化碳手段，扭轉空氣中二氧化碳含量的曲線，避免未來的氣候惡化。”

相信很多人都感受到了氣溫逐年的上升，而兩極的冰川也在不斷融化。扭轉二氧化碳含量不斷提高的趨勢已經刻不容緩，任何努力都可以起到關鍵的作用。關于溫室效應帶來的惡果，我們所能想象到的已經足夠可怕，不知還有多少想象不到的后果。