一、柴油泵凍住了怎么辦？

柴油泵凍住后應采取以下措施：使用熱水澆在凍住的泵上，幫助其解凍。但要注意，不要使用熱水直接澆在發動機上，以免對發動機造成損壞。如果泵的體積較小，可以將其放在溫水中浸泡，用熱量使其解凍。在使用熱水解凍時，要注意觀察泵的變化，如果解凍后仍無法正常工作，可能是內部零件損壞，需要進行維修。總的來說，如果柴油泵凍住，需要先采取適當的措施幫助其解凍，再檢查其是否能正常工作。如有需要，應及時進行維修。以上信息僅供參考，如果無法解決該問題，請尋求專業人士的幫助。

二、柴油泵柱塞的作用？

柴油內燃機和汽油機供油點火方法因油品不同而不同。柴油機是4沖程，1：吸進新鮮的空氣。

2:壓縮空氣，使空氣溫度上升到攝氐800度左右。

3：噴油，柴油經柱塞泵加壓定量霧狀噴入燃燒室產生爆炸燃燒，推動活塞作功。

4：排除廢氣。柱塞泵就是給內燃機定量供油，使轉速可控并能穩定工作的重要設備。

三、江鈴柴油手動油泵怎么用？

柴油機油泵手動泵油使用方法：1、手動油泵的主要構造是有吸壓油的柱塞，進油閥，出油閥及泄壓閥組成。由柱塞和進出油閥的封閉，形成的密封空間是油泵的工作腔，當柱塞向上運動使工作腔的容積由小變大時，由于腔內壓力低于大氣壓力進油閥打開，油經濾油閥進入工作腔；

2、當柱塞向下運動時工作腔的容積由大變小，工作腔的油壓升高，出油閥被打開，將壓力油排入油路系統，供緊急切斷閥開啟。泄壓閥是用于壓力油路系統泄壓而設置的，工作時需將泄壓閥關閉，在油路系統需要泄壓將泄壓閥打開，即緊急切斷閥關閉；

3、手動油泵通過手柄做往復動作，使壓力增高來打開緊急切斷閥，介質即可通過，如遇火災或其他緊急情況時，將手搖油泵的泄壓閥打開，油壓系統迅速泄壓，使緊急切斷閥立即關閉，或溫度升高至75℃以上時，安裝在油泵或緊急切斷閥的易熔塞立即熔化，達到自動泄壓木的，使緊急切斷閥自動迅速關閉。

四、柴油泵的正確啟動方法？

我們在啟動柴油機水泵的時候。因為柴油機跟水泵是相連的，用手拉或者是手搖都會有很大的阻力。

我們在啟動柴油機之前，需要先把水泵上有一個離合開關，給打開。再來啟動柴油機的時候就沒有了水泵的阻力。把柴油機啟動以后，在把離合器關上，水泵就啟動了

五、490柴油機柴油泵怎樣拆？

首先，先將發動機上的蓋板拆下來，暴露出柴油泵。

然后，將進油管和出油管拆下來。

接下來，拆下發動機上的進氣管和高壓油管。

然后，拆下柴油泵上的各種螺絲和緊固件，并拆下泵體。

最后，慢慢將柴油泵從發動機上卸下來即可。注意，在拆卸柴油泵時，要注意清潔和保護好各個部位和零件，以便于后續的維修和更換。

六、柴油高壓泵壞了什么癥狀？

如果柴油機高壓泵壞了，柴油機將可能出現下列癥狀：

①動力不足，柴油機運轉無力，排煙異常；

②轉速不穩，柴油機在運行過程中，會出現轉速不穩定、加不上速、游車并易自動熄火等現象；

③某些柴油機還可能出現機油增多現象，這是因為高壓泵柱塞漏油所致；

④柴油機啟動困難或根本啟動不了，即便是偶然啟動，但很快就會自動熄火；

……

以上就是柴油高壓泵壞了（柴油機）可能會出現的癥狀。

七、柴油機常見的十大故障及解決辦法？

方法大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的柴油開關是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內有待續排除不凈的空氣，應檢查手動泵前管路中各環節有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應檢查柴油集濾器濾網、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時，應檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

③用手動泵泵油時，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應更換手動泵。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不能啟動，應檢查高壓油路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調整齒桿活動是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

②檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確，應調整至標準正時。

③排除高壓油管內的空氣。如果柴油高壓油管內有空氣，憑借起動機帶動柴油機轉動有時很難排除，則柴油機也很難啟動。為此，應松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動按鈕（或旋轉啟動鑰匙至“啟動”）使用起動機帶動柴油機旋轉，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

④如果至此柴油機仍然不能啟動，則應檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力不足、調速彈簧折斷等故障。應注意，高壓油泵的調整必須在高壓油泵試驗臺上進行；噴油器也是如此，必須有壓力試驗器。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫過低，會使柴油機燃燒室內的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機工作時，水溫低于67°C以下時，稱為冷態；柴油機在過冷狀態下工作，對壽命十分不利，應積極采取措施，防止柴油機在過冷狀態下工作。柴油機啟動后，應怠速動轉3-5min，然后以中油門、中小負荷工作，以進行慢車暖機，待柴油機水溫達到水溫表綠色范圍后，再以大油門工作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油提前角過小，柴油噴入后來不及霧化燃燒，油霧隨排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。

（3）檢查柴油質量

柴油質量差，或柴油中含水分過多，燃燒時會生成過多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴機進氣不足，則進入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變為炭黑粒子而形成黑煙，此時應檢查：空氣濾芯、進氣道是否堵塞；增壓器工作狀況、進氣

歧管是否漏氣；配氣相位的變化，氣門是否正確，進排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環、氣缸套是否過度磨損而密封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴油機供油不良，會導致混合不良，即使進氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙，此時應檢查：高壓油泵是否調整不當，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，導致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質量差而引起燃燒不良。

4、柴油機爆燃

柴油機爆燃時，缸內壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油提前角過大，活塞在上止點附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。

（2）檢查柴油質量

柴油質量若不符合國家標準，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內壓力升高過猛而引起活塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長時間過熱運行，燃燒室內溫度過高，柴油噴入時蒸發過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。

（4）清除積炭

柴油機缸套、活塞內積炭過多導致壓縮比過高，引起爆燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機工作過程中難免會遇到功率不足的情況，當遇到這類情況不要驚慌失措，用刪除法一一判斷，以下幾點是檢查其功率不足的一些方法，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙，上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。

（2）看積炭、查工況

柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發動機工作時冷卻系水溫過高（超過100℃），則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件（節溫器、水泵、風扇等）效率低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發動機經過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

（6）看點火、查早晚

看點火是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲（提前角過小），則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早（提前角過大），則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影。向發動機功率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴油機為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在發動機工作時，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說明漏氣跟氣門有關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大，若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

八、柴油泵需要加機油嗎？

需要的，就像車的曲軸箱一樣，柴油泵的凸輪軸箱是要加機油潤滑的。

柴油泵采用自封式潤滑，間隙自動調節結構，主要零件均選用高耐磨材料制造。ZYB柴油泵具有結構緊湊、自吸性好、效率高、適應性強等特點，在輸送液體含有雜質的場合，ZYB渣油泵的工作壽命比一般齒輪泵長10倍以上。

渣油泵的設計充分考慮了與KCB系列普通齒輪泵的互換性，外形及安裝尺寸以及技術參數與KCB系列齒輪泵完全相同。因此本型泵也稱KCB系列“強勁型”，ZYB渣油泵在輸送有潤滑無雜質的介質時更顯示出泵的長壽命、壓力穩定的重要特點。

九、柴油機不泵油了屬于什么原因？

柴油機不泵油可能有多種原因。可能是燃油泵故障，如泵體堵塞、泵膜破裂或泵軸斷裂。也可能是燃油濾清器堵塞，導致燃油無法流通。另外，燃油管路可能存在漏油或堵塞，導致燃油無法送達噴油器。還有可能是噴油器故障，如噴孔堵塞或噴油器電磁閥失效。此外，燃油質量不合格或燃油箱中燃油不足也可能導致柴油機不泵油。需要仔細檢查和排除這些可能的原因。