一、6135柴油機有一個缸回油大是什么原因？

油嘴問題 去校正看看 看有沒有那個油嘴卡死導(dǎo)致全部回油了 如果沒有卡死 那就是 油嘴的油針磨損了 只有更換

二、6135柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是什么原因？

檢查或更換油箱至高壓油管進油螺絲這段油路各接頭處的密封墊，清洗或更換柴油濾芯和濾網(wǎng)螺絲中的小濾網(wǎng)，更換有沙眼或有內(nèi)壁破皮的油管，保證低壓油路的暢通，使之無空氣和堵塞現(xiàn)象。

2檢查、調(diào)整氣門間隙，檢查氣門頂桿是否彎曲，以保證配氣相位符合規(guī)定要求。

3重點檢查汽缸墊、活塞環(huán)，各缸活塞連桿組的重量差及其配氣凸輪軸與挺柱體總成的磨損情況，檢查連桿的變曲情況等，保證各零部件和總成的裝配質(zhì)量符合規(guī)定要求。

4若故障仍不能排除，則應(yīng)懷疑噴油器總成、噴油泵總成的原因，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員調(diào)整校正，以保證供油系統(tǒng)的正常工作。

一般來說，如果低速時不穩(wěn)，重點檢查油嘴；中速時不穩(wěn)，重點檢查發(fā)動機；高速時不穩(wěn)，重點檢查油泵。

三、6135柴油機柴油泵在什么地方加機油？

油泵沒有油了，就比如發(fā)動機沒有機油是一個道理的，有的油泵是燒發(fā)動機里的機油的，有的是單燒機油的，要定期加油，有的油泵有個小油尺，有的是螺絲的，要是螺絲的就在泵體的中間，加油加到加油孔往外流就可以了。

四、柴油機的機油應(yīng)該加多少？

柴油機油不同型號，其加油的量不同，但是所有柴油機加柴油都是到機油尺的上線與下線之間，不要加多了，會造成油封漏油的等現(xiàn)象，不要少了，會使發(fā)動機潤滑不良，按機油標尺為準。柴油機型號為S195、S1100的一般在3.2升左右；型號為1125的在3.8升左右。

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油腸弧斑舊職攪辦些暴氓嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

柴油機的型號含義：1-產(chǎn)品換代號：缺位，基本型；X，新型；B、R，換代標志。2-氣缸數(shù)（數(shù)字）。3-氣缸排列形式：缺位，直列式；V，V形排列。4-氣缸直徑( mm)。5-某些系列特殊代號。6-強化代號：缺位，非增壓；Z，增壓；ZL，增壓中冷。7-用途代號：缺位、G，基本型；D，電站用；C，船用；K，工程機械用。8-變型代號：缺位，標準型：1、2、3，變型設(shè)計代號。舉例：12V135D-12缸、V形排列、氣缸直徑135mm、電站用柴油機。6135AZD-1-6缸、直列、氣缸直徑135mm、增壓、電站用、1型設(shè)計柴油機。R6250ZCD-換代型、6缸、直列、缸徑250mm、增壓、船用電站柴油機。6160ZL-3-6缸、直列、缸徑160 mm、增壓中冷、3型設(shè)計柴油機。

五、上柴6135柴油機機油壓力多少正常？

上柴6135的柴油機機油壓力應(yīng)該在4.5到5為正常壓力，機器馬力大一些，它的壓力相對來說要高一點，本人認為這個比較合理！

六、6135柴油機機油調(diào)壓閥？

答:6135柴油機調(diào)壓閥。一，調(diào)壓閥能保證發(fā)動機運動部件有一定壓力成油膜覆蓋，充分保護各部件正常運轉(zhuǎn)。

二，采用離心式機油濾芯與調(diào)壓閥是一個整體，柴油機工作時機油油壓低于0·2mpa就應(yīng)立即停車檢查油位是否缺油或油管破裂，直到恢復(fù)到0·3mPa才能開車。

七、6135柴油機齒輪磨損原因？

原因

1.

柴油機長時間超負荷運行。柴油機長時間超負荷運行或者在炎熱夏季長時間運轉(zhuǎn),導(dǎo)致柴油機溫度過高,機油粘度下降,壓力過低,使油膜破壞,軸和軸瓦之間由完全液體摩擦變?yōu)檫吔缒Σ辽踔潦歉赡Σ?最終導(dǎo)致減磨合金層熔化。故障出現(xiàn)后可在柴油機下部或加機油口處聽到清脆而短促的異響。在對柴油機逐缸斷火(或斷油)檢查時,根據(jù)響聲強弱很容易找到燒瓦或軸頸磨損的具體位置。

2.

不按規(guī)定使用機油或使用不合格的機油。不合格的機油含水分和雜物較多,抗氧化、抗腐蝕能力較差,使用過程中很容易結(jié)膠和積炭,且老化變質(zhì)快。

八、6135柴油機的供油提前角怎么調(diào)整？

將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉(zhuǎn)成水平固緊油管，然后按順時針方向緩慢轉(zhuǎn)動飛輪，觀察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉(zhuǎn)動飛輪，適時檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為１５度—１９度，噴油提前角為７度—９度。

　　調(diào)整供油提前角時，需拆下噴油泵，通過增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進行。抽去墊片，則供油提前角增大，增加墊片則供油提前角減小。