一、柴油機水箱往外冒水？

水箱反水大部分都是因為水溫過高所導致，但如果柴油機水箱溫度不是高溫，可能是因為節溫器失效、冷卻水循環的水泵損壞。水箱反水在平時開車的時候比較常見，這就說明是有氣串到了水箱當中，可以自行檢查一下氣缸墊的密封、缸蓋水道、氣道。

二、單缸柴油機怎樣能循環水？

你需要改裝以下幾點；一把原機蒸發水箱拆下，換上萊動柴油機水室蓋。

二把放水開關拆下找一個螺絲相匹配的三通，把三通平行兩端一端連接放水開關并使放水開關向下，另一端上到汽缸蓋的放水開關孔上，剩下一端用橡膠管連接循環水泵出水口。

把柴油機水室蓋出水口用橡膠管連接到散熱水箱上部的進水口上，然后把散熱水箱下部的出水口用橡膠管連接到循環水泵的進水口。

三循環水泵可以用普通單缸柴油機配套的循環水泵改裝就是一個法蘭盤上焊一個出水口另外焊上水泵座，以便安裝固定循環水泵使用，找一個合適的【能掛上皮帶拉動循環水泵并且不礙事的地方】固定循環水泵。

四在散熱水箱一側安裝一個散熱風扇【最好用12伏直流電扇】。

三、單缸柴油機為什么不用水循環？

單缸柴油機沒有循環水泵。一般單缸機都是自動對流循環，雙缸的才有冷卻循環水泵，單缸立式柴油機一般都是對流循環冷卻，臥式柴油機一般都是浸泡冷卻，希望

四、柴油機的冷卻水循環系統的方式？

1）冷卻水閉式循環系統采用表面式風冷散熱器，冷卻水冷卻柴油機后，進入柴油機前段的表面式風冷散熱器，冷卻風扇由柴油機主軸帶動，設在散熱器和柴油機端頭之間。冷卻水的熱量由風扇吹動的空氣帶走，冷卻后再回到柴油機，不斷循環。這種系統也可稱之為風冷系統。

2）冷卻水開式循環系統冷卻水冷卻柴油機后，排除部分熱水，補充部分冷水，再進入柴油機，熱量由排出的熱水帶走。這種系統也可稱之為水冷系統。

3）冷卻水混合循環系統部分采用開式循環，部分采用閉式循環，冷卻水冷卻柴油機后，排除少部分熱水，再進入表面式風冷散熱器或立式冷卻設備冷卻，并補充部分冷水，再進入柴油機。在建筑物中，通常情況下應選擇冷卻水閉式循環系統的整體式柴油發電機組，因為這種機組占用面積、體積較小，對于水源的要求也較低。

五、柴油發動機可以使用循環水降溫不？

絕對不可以，要等柴油發動機自然水冷卻至常溫下，才可添加冷卻循環水。若在柴油發動機，少水超溫的情況下，加冷卻循環水，會使氣缸蓋、氣缸套、發動機缸體等因熱冷強烈轉變而造成裂痕。

發電機組運作時一般不可以負載，可是能夠承擔短期內的負載。假如發電機組負載時間太長（超過額定輸出功率）將會會產生一些故障情況。

六、柴油車水泵好的水不循環？

如果確定是柴油機不循環水就是水泵壞了，如果是水溫高懷疑是水泵不循環水的話，那就不一定是水泵壞了，水泵一般不愛壞最多的就是漏水，水溫高可能是水箱堵了，找專業修水箱的通通就好了。

七、單缸柴油機有必要改水循環嗎？

沒有這個必要。

1.

單缸柴油機水箱中的水本身就在缸體里面自由循環,單缸柴油機的最佳溫度在65度到90度左右之間,當然時間用久了有水垢,可能會影響熱效率。

2.

如果改了水循環成本加大,優點是也不用每天加水,但是單缸柴油機有一個缺點,就是冬天難啟動,水箱放掉冷水,可以直加熱水預溫。