一、04款三廂福特嘉年華的空氣濾清器在車的那個部位，我想自己換

在蓄電池旁邊，一個黑色的殼子，六個螺絲固定，拆下螺絲就可以拿出空氣濾芯來。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

二、三元催化去掉后，車聲音變大，有辦法把聲音變小嗎

一、何為三元催化？

發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板制成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。

二、工作原理

發動機廢氣通過排氣管排出時，由于三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。

三、三元催化器堵塞堵塞故障表現

1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。

2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降

3、第三階段為嚴重堵塞階段。由于堵塞嚴重，三元催化器工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。

4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：

于三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由于三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。

1.檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。

2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。

3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。

4.感溫三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞。

5.試車時達不到最高車速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。

4、噴油嘴、進氣道免拆清洗養護：由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行噴油嘴、進氣道免拆清洗養護后油耗增加的原因。

5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。

六、解決辦法

三元催化器堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。三元催化器堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對于三元催化器堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對于堵塞的三元催化器。只有采取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。

三、汽車空氣濾芯是用什么紙做的

不是泡沫。就是粘棉

四、汽車高流量空氣濾清器后，過濾效果怎么樣

高流量空濾是可以保證過濾效果的

五、雨季對愛車的保養需要注意哪些事項？

1.檢查空調：汽車空調是夏季使用最頻繁的部件，首先應定期檢查空調是否缺氟；其次，要檢查是否有泄漏，一般干燥罐上都有觀察孔，從氣泡的流動情況即可判定； 2.選用合適的潤滑油：檢查發動機及底盤各總成內的潤滑油，應加注高黏度潤滑油及高沸點潤滑脂。另外，應使用高沸點的制動液（不低于115~120℃）； 3.車速不宜過快：為防止輪胎爆裂，應按照規定的輪胎氣壓充氣，午間酷熱時適當降低車速； 4.調整車載電源：適當降低蓄電池電解液密度；適當降低充電電流、電壓，并清潔調節器觸點； 5.檢查降溫設施：清除發動機水套和散熱器內的水垢，測試節溫器性能

應對多雨氣候 雖然現在的汽車工藝在防銹處理上已非常成熟，但多雨的夏季還是會給車體帶來不小的考驗，這就需要注意防水： 1.進氣系統要防水：由于汽車空濾芯多數是紙材合成，如果空濾受潮，進氣阻力會增大，也會加劇發動機內部運動件的銹蝕。因此，雨天行車尤其是路過水坑時，要降低車速，避免進氣系統進水； 2.定時檢查排水系統：應按時檢查和疏通汽車前風擋處的流水槽和排水孔，防止排水不暢造成的積水進入車內；