一、壓縮空氣疏水閥工作原理？

疏水閥的工作原理:利用蒸汽和凝結水兩者的密度差，或改變相態的物理性質，促使閥門啟閉來進行工作。常用的疏水器有浮筒式、鐘形浮子式和熱動力式等多種。蒸汽疏水閥安裝在蒸汽加熱設備與凝結水回水集管之間。開啟時，桶在底部，閥門全開。凝結水進入疏水閥后流到桶底，充滿閥體，全部浸沒桶體，然后，凝結水通過全開閥門排至回水集管。

氣動疏水閥原理

當氣動疏水閥的信號壓力輸入膜室后，在膜片上產生推力，壓縮彈簧，使推桿移動，帶動閥桿，改變閥芯與閥座之間流通面積，直到彈簧的反作用力與信號壓力作用在膜片上的推力相平衡，從而達到自動調節工藝參數目的。

二、哪位能為我詳細說說保安過濾器、精密過濾器、微孔過濾器、疏水性過濾器、除菌過濾器的區別？

1：保安過濾器和精密過濾器是差不多的，在一些地方都是同一種過濾器的不同叫法。

過濾原理是待過濾液體由濾器進口壓入，經濾芯自外向里透過濾層而被過濾成清澄液體，然后經出口排出。雜質被截留在濾芯的深層及表面，從而液體被達到過濾的目的。過濾器的大小、結構和濾芯的尺寸取決于設計流量、過濾液體的介質特性。

精密過濾器是一種新型多功能過濾器，它由兩部分組成：濾器和濾芯。已被廣泛應用于水、油、油墨等液體凈化和機械、冶金、化工、紡織、印染、電鍍、醫藥、食品等行業中的固液分離。在內部裝入不同材質和不同精度的濾芯可有效除去以濾芯孔徑為準的各種微小雜質。主要去除水中細微顆粒。

2：微孔過濾器

其實說的是微孔膜過濾器，屬于濾芯機系列，微孔膜過濾器由折疊式微孔膜濾芯和不銹鋼(SUS304或SUS316L)外筒等組成，內裝配單芯或多芯濾芯，濾器筒體采用快開式吊耳螺栓，另外裝有搖臂。裝卸濾芯、清洗濾器十分方便。濾器內表面均做鏡面拋光處理(粗糙度Ra≤0.28μm)，無衛生死角,符合“GMP”規范要求。

微孔過濾器引進先進技術，其特點是體積小、重量輕、使用方便、過濾面積大、堵塞率低、過濾速度快、無污染、熱稀穩定性及化學穩定性好。 過濾器出廠時用戶在使用前必須根據過濾用途、介質情況、配置不同形式、不同材質的濾芯。

3：疏水性過濾器

就是吸水性不強的過濾器，和上面的大同小異，只是制作材料不一樣。

4：除菌過濾器

顧名思義，除菌過濾器采用特殊過濾材料及技術設計,濾芯具有超強的疏水透氣性能能完全清除壓縮空氣中的油,雜質,液態水.說個案例：活性炭口罩你說是干什么的？有什么特點？而活性炭濾芯呢？道理也很簡單嘛。

回答不是很全面，希望你有一點了解，謝謝。

以上由 廣州川特過濾有限公司 為你服務。

保安過濾器、精密過濾器、微孔過濾器三種過濾器的區別

保安過濾器和微孔過濾器都屬于精密過濾器。

精密過濾器如果用在反滲透前面，就叫做保安過濾器，保安過濾器也就是保障進入膜的進水安全，一般精度選為5微米。

如果用于反滲透后面或超濾膜的后面，精密過濾器又稱為微孔膜過濾器，這時的過濾器精度通常在1微米以下，主要是除去通過紫外線殺菌器后，攔截水中的細菌的雜質。

精密過濾器、疏水性過濾器、除菌過濾器的區別

疏水性過濾器和除菌過濾器是兩種特定功能的過濾器，分別用于疏水性處理和水處理除菌。

精密過濾器過濾精度范圍大，作用廣泛，具有耐高壓，更換濾芯方便，處理水量大，占地面積小、過濾效果好等特點，廣泛應用于電子工業、醫藥工業、家用飲水、食品飲料、酒、啤酒、礦泉水行業作為預處理及終端過濾。

保安過濾器就是精密過濾器，只不過叫法不同。保安過濾器的精度很高，主要是用在多介質過濾器后面和反滲透設備前面，起到精密過濾的作用。

微孔過濾器的精度比保安過濾器要低一些，也是用于工業水處理領域的。

疏水性過濾器是指的過濾器的一種特性，過濾時過濾介質是疏水性的。

除菌過濾器主要的作用是殺菌消毒，一般是用在工業水處理后端過濾環節，待原水過濾完畢之后在進行殺菌消毒。

三、壓縮空氣油水分離器如何選型

壓縮空氣油水分離器，用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化。一般使用壓力0.1Mpa-2.5Mpa。其工作原理是：當壓縮空氣進入油水分離器后產生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。對常見的撞擊式和環形回轉式油水分離器來說，壓縮空氣自入口進入分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產生環形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部，定期打開底部閥門即可排出油滴水滴。經初步凈化的空氣從出口送往儲氣罐。\x0d\x0a油水分離器是由外殼、分離器、濾芯、排污部件等組成。當含有大量油和水固體雜質的壓縮空氣進入分離器后，沿其內壁旋而下，所產生的離心作用，使油水從汽流中析出并沿壁向下流到油水分離器底部，然后再由濾芯進行精過濾。因濾芯采用的是粗、細、超細三種纖維濾材折疊而成，具有很高的過濾效率（可達98%以上）并且阻力小，氣體通過濾芯時，由于濾芯的阻擋，慣性碰撞以及分子間的范德華力，靜電吸引力和真空吸力而被牢牢的粘附在濾材纖維上，并逐漸增大變成液滴，在重力作用下滴入分離器底部。由排污閥排出。 \x0d\x0a需要注意的幾點：\x0d\x0a1.裝置要正確安裝，并要有資質的操作工按照操作指南進行調試和維護，才能使其安全運行；\x0d\x0a 2.安裝維修時不關閉隔離閥將對系統的部件造成損害，對人體造成傷害，危險還包括：關閉了保護裝置和通氣管道或者報警系統。確保隔離閥關閉，避免系統的沖擊；\x0d\x0a 3.壓力：維護維修時要考慮油水分離器管道中是否有介質，要確保壓力介質已被隔離并且安全氣道已通向大氣，以通過安裝排空閥來解決，即使壓力表指示為零也不要認為系統以排空；\x0d\x0a 4.溫度：關閉隔離閥后要有一段時間使操作部位接近常溫，避免燙傷。；\x0d\x0a5.處置：產品可再循環。處理得當不會引起生態問題。\x0d\x0a \x0d\x0a選型時注意以下幾點：\x0d\x0a1、購買正規廠家產品\x0d\x0a00油水分離器市場價格從幾百到幾千不等，質量差異比較大，還有一些假冒偽劣產品，若是貪圖便宜買了劣質產品，最后付出的代價可能就是一整套噴油嘴，甚至換發動機，所以大家在購買油水分離器的時候一定要到正規的維修站購買主流大品牌的產品。 \x0d\x0a00高端柴油濾清器目前基本被外資與合資企業壟斷，主機廠配套幾乎沒有民族品牌的身影。這些企業的產品價格較高，主要的外資企業有：曼.胡（德國）、帕克(美國)、索菲瑪(意大利)、馬勒(德國)、費列加(美國)、寶威(美國)、唐納森(美國)、博世(德國)等；國產品牌有如達菲特（DIFITE）等。 \x0d\x0a2、選用排量大的\x0d\x0a00為保證整個發動機系統的供油量，加裝的油水分離器型號一定要比原車自帶的排量大。 \x0d\x0a3、注意及時排水\x0d\x0a00也不要以為安上了就高枕無憂了，油水分離器下面都有一個透明的塑料材質的積水杯，在使用油水分離器的時候一定要注意及時放水，積水太多油水分離器也就起不到油水分離的作用了。 \x0d\x0a00自動排水功能 \x0d\x0a00一些國外先進的廠商已經具有自動放水功能了，油水分離器下面的濾杯帶有水位傳感器，當水位達到一定值后會在儀表盤上面的電腦顯示屏上提示有水，油水分離器就必須排水了。排水操作也很方便，停車后拉上手剎，關閉發動機，將點火鑰匙轉到行駛位置，按下儀表板上的開關只需大約18秒鐘的時間即可完成排水。 \x0d\x0a4、北方選用帶加熱功能的\x0d\x0a00另外，寒冷的天氣也容易讓積水杯下面的水凍上造成損壞，尤其是在北方地區，許多用戶為了防止防止油水分離器凍壞，給油水分離器穿上了厚厚的棉衣，不過為了保險起見，還是建議選用帶有電加熱功能的油水分離器。

壓縮空氣油水分離器應用領域

壓縮空氣是一種非常重要的動力源，它安全、強大、可靠，廣泛應用于工業的各個領域――電子、集成電路、半導體、芯片、汽車、醫藥、化工、冶金、紡織等各個行業。然而盡管如此，壓縮空氣如果未經過處理，它含有的大量的污染雜質，它們將影響我們的生產制造。

空氣污染雜質主要為：固體顆粒、油、水。如果不將它們除掉，它們混合在一起，將形成一種腐蝕性很強的酸性油泥，快速侵蝕工藝設備、影響產品的質量，導致生產流程中斷、癱瘓。

我們先說固體顆粒，它的來源有3個方面：大氣，壓縮機運動部件磨損，管道。

看看我們身處大氣，每一立方空氣里面含有1億4千萬顆粒子，其中80%的粒子小于2?，而人眼所能看到粒子的最小粒徑為50?，而這絕大多數的顆粒都只是人眼所能看到粒徑的1/25。雖然壓縮機前有濾清器，但是濾清器主要是保護壓縮機的，并防止大粒徑顆粒進入，它的精度一般是2?，所以往往無法阻止這些顆粒的進入，空氣在壓縮機中被壓縮后，空氣中的粒子濃度進一步增大。

第二個污染雜質是油。油在壓縮機中非常重要，起密封、潤滑和冷卻作用。壓縮機有活塞機，螺干機，滑片機。目前最常用的是有油螺干機和無油螺干機。有油螺干機中雖然有精度較高的油氣分離器，但是壓縮機出口的空氣中含有相當多的油份，一般壓縮機出口空氣中的含油量為2~10ppm亦即2~10mg/m3。對于無油螺干機，大家可能認為是氣缸里沒有油潤滑，那應該是絕對無油。實際情況絕對不是這樣的，雖然無油螺干機氣缸中沒有油潤滑，但并不是沒有油進入，壓縮的空氣中就含有油――這些油的來源很廣，汽車尾氣排放、高爐煙囪、飯店廚房油煙，每天人類都向大氣排放大量的油煙；無油螺干機氣缸中的油的第二個來源，無油螺干機中的軸承、同步齒輪都有油脂潤滑，這些運動部件每分鐘幾百，上千轉的運行，油脂蒸發，通過縫隙進入氣缸。所以，無油螺干壓縮機出口的空氣中也含有油，一般為0.05~0.25ppm。

水，空氣中含有大量的水，我們看不到，它們是以水蒸汽的形式確確實實的存在。每一立方的空氣在20?C時含有17.32克的水蒸汽。當空氣溫度變高時，它的水蒸汽含量就會幾何奇數似的上升。35?C時水蒸汽飽和含量升至每立方40克，當空氣溫度升至100?C時，它的水蒸氣飽和含量增至598克。可見，空氣中水即水蒸汽的含量很大，而且跟溫度有直接關系，很多產品和設備在制造與使用中對水都很敏感，空氣中水分含量的多少對他們的影響很大。

正是因為空氣中有這三大污染雜質，如果不把它們凈化掉，將危害很大，解決辦法是用過濾器過濾。

壓縮空氣油水過濾器，主要由三部分組成：濾芯，外殼、壓差計與排污閥等輔助部分。

衡量一支過濾器的優劣好壞，有六個方面的要求。

第一個方面，效率，也就是說一定粒徑以上的粒子能被過濾掉，粒子包括固體顆粒，油水顆粒。

第二個方面是強度，過濾器本身能承受一定的氣體壓力，比如10barg, 20barg,50barg,200barg,350barg.

第三個方面是壽命，即過濾器本身的壽命，外殼的使用壽命，濾芯的壽命，多長更換。

第四個方面是節能，過濾器本身不需要耗電，但它會產生的阻力，這就要求它產生的壓降盡量小。

最后一個方面，安裝維護應簡單，操作方便，比如濾芯更換，自動排污閥的檢測要非常簡單方便。

一只解剖開的濾芯，它由3部分組成，上下兩個端蓋、中間過濾層，中間過濾層通過環氧樹脂融鑄鑲嵌在上下端蓋中形成一個完整結構。上下端蓋為高強度、高耐腐蝕的有機塑料；上端蓋上有一突出部位，上面箍有一根粗壯O型圈，O型圈與濾芯端蓋的這個面與過濾器上殼體，定位配合，可靠密封。濾芯與過濾器上殼體裝配固定方式為中心螺柱螺紋鎖緊方式，濾芯底部受力，耐氣流沖擊能力強，定位配合牢固，密封可靠。比較大型的濾芯為螺紋連接。

中間的過濾層，共有6層，從內到外，分別有2層較厚不銹鋼網和2層韌性極高的灰色透明薄膜牢牢固定著一層白色的玻璃纖維，只有這白色部分是真正起過濾作用的。再往外是紅色的海綿。再來看一下不銹鋼網，兩層結構可耐內外壓差10barg, 堅韌的透明薄膜強度很高，它們起支撐加固作用，避免玻璃纖維受氣流的沖擊，纖維組織被撕裂，玻璃絲被折斷。

核心濾材有2大顯著特點：

第一個特點是90%空隙率，這并不是誰都能做到的，90%空隙率，意味著更大的容塵空間，能容納更多的固體顆粒，同時氣流流經時受的阻力小、壓力低，減少能耗。也許大家會問：為何能有這么大的空隙率？難以想象。表面一看，確實如此，其實不然，因為臺灣DPC的材料不同，它采用的玻璃纖維直徑只有1.0?，是人眼能看到的粒徑的1/40那么小，一般過濾器的過濾的粒子精度都沒有那么高，所以可以想象出他能有這么大的空隙率，用顯微鏡放大，就想很大的大廳里布置了無數根電線。

第二個特點是中揚AFL公司濾材具有的極強的疏油疏水性（硼硅酸鹽玻璃纖維）。這些玻璃纖維的表面均經過特殊處理，與油水接觸時，不形成親水性部分，而同樣的玻璃纖維表面如未經過處理，就存在著極強的親水性，這就是為什么會出現液體宏吸現象，玻璃纖維之間形成的液膜構成了強大的阻力，導致氣流不暢和巨大的壓力損失與能耗；

使用過濾器，我們不僅關心過濾精度，它產生壓降，還有一個非常重要的地方是過濾器中濾芯的使用壽命，壽命要長，比如能否使用一年。中揚AFL過濾器的濾芯有了前面講的高空隙率，強疏水性，這也就決定了它具有較長的使用壽命。濾芯使用壽命的減少，也就是濾芯中容納塵埃空間不斷減少的過程，與此伴隨的是濾芯前后的壓降不斷增大，也就是過濾器產生的壓降不斷增大。正是因為中揚AFL濾芯大空隙率，強疏水性，就使它能在運行一年的時間，它產生的壓降不超過450mbar。

我們再來研究一下經壓縮機后，出口的空氣中的含有油，它們的粒徑非常小。在螺桿壓縮機中，潤滑油在轉子的旋轉摩擦作用下變得非常細小，并經油氣分離器后大量的油及大顆粒油粒已被回收，只剩下的是0.01~0.8?的油粒子。

油與經過后冷器后凝結出來的并未被徹底分離掉的水顆粒一起，隨氣流進入過濾器，進入濾芯，他們是怎樣被過濾的呢？

我們知道氣流中的油水顆粒撞擊到玻璃纖維，就被捕住，更多不斷被捕住，然后集聚長大，被氣流的推動，往濾芯的外層走，進入紅色海綿。紅色海綿把它們吸附，阻止它們進一步向外走，如果沒有海棉的阻滯和吸附，已形成的較大顆粒的水分，慣性作用，撞擊到濾殼內壁，粉碎，再次霧化，又變成細小顆粒，隨氣流進入下游。

所以紅色海綿的作用非常大，它吸納的油水在重力的作用下，向下走，在濾芯的下端蓋附近形成一個潮濕帶。上面的油水進入，里面的油水向下進入的濾殼中，而潮濕帶，空氣流很難穿過，所以它引導空氣向上，穿過海綿，離開過濾器進入下游。而殼體中的油水積聚到一定量后電子自動排水器根據設定的時間打開閥門，油水就被排出過濾器。

接下來，我們了解一下前面所見到的固體顆粒、液態油水被捕捉的本質及原理。按粒徑分3類：>1?，1~0.3?，0.3~0.01?。從圖中我們看到中心藍色的是氣流。層是不銹鋼網，第二層是灰色透明薄膜，第三層，也就是圖中較厚的這一層是真正起過濾作用的濾料，第四層是灰色薄膜，第五層是不銹鋼網，最外一層是紅色海綿。我們看，1?以上的粒子，即粒徑較大的粒子，剛進入濾芯的玻璃纖維層表面，就因為個頭較大，立刻被抓住了。我們可以看到顆粒較大，比穿過的孔徑還大，所以馬上就被抓住，這就是直接攔截，很容易理解。當顆粒較小時，在1~0.3?的范圍內時，這些粒子雖然很小，但是還是著一定的重量，也就有了慣性，當它們進入玻璃纖維表層的時候，雖然它們能夠非常容易地穿過玻璃纖維最前面的部分，但是所以它還是一直向前走，而玻璃纖維是無規則交織在一起，顆粒就撞到了后面的玻璃纖維上。這些玻璃纖維設置層層障礙，一直努力的阻撓雜質顆粒的經過。如果前面的玻璃纖維沒把雜質攔截住，后面的玻璃纖維還是會將它們截住。當顆粒粒徑更小時，在0.3~0.01?的范圍內時，因為顆粒的重量已非常小，所以它們的慣性運動就非常小，雖然這顆粒的粒徑較小，但是正是因為它的非常小，它隨氣體行走的時候，還存在分子運動現象，即布朗運動，也就是在分子之間的引力和斥力的作用下，它們將做上下左右較大幅度的擺動，這時候，它的運動當量路徑不再是分子粒徑那樣寬，而是變得非常寬，在這個路徑范圍內的玻璃纖維就能把雜質抓住。

臺灣DPC過濾器濾芯和外殼的設計、選材和加工處理非常好，而且它的油水排放系統也在設計時考慮得非常完善。定時排放或定量排放，定時排放根據設定的工況和油水的質量設定排水閥的時間，電子排水器可以設定在0.5-50秒的排水周期，排水時間在0.5-9秒可自由設定。定量排放是采用白色浮球自動排污閥，當收集的油水達到一定液位后，油水的浮力將浮球閥中的浮子頂起從而打開排污閥。簡單、安全、連續工作。

但是當客戶對除油精度要求更高的時候即過濾后空氣中殘油含量更低時，我們必需采用吸附的方式，用活性碳將空氣中的油蒸汽除掉，此時的油分是油蒸汽，而非油顆粒。

活性碳濾芯的使用壽命取決于它過濾的空氣含有的油蒸汽的量，因為它是吸附式，所以有含量極限，一般額定流量在20?C空氣溫度下，壽命是1000小時，活性炭濾芯的壽命是一個對溫度的線性函數，當空氣溫度很高時，它的壽命大大減小，因為是在較高溫度下，空氣的油更多的以蒸汽形式存在，凝聚式過濾器不能除油蒸汽，這樣活性炭過濾器承擔了本應該是它前面的凝聚式過濾器應承擔的任務，所以溫度越高，壽命就越短。這個使用壽命值是在額定流量下，當流量小時，壽命相應延長。

現在說以下過濾精度，我們先來看一下ISO8573.1對壓縮空氣品質3個具體指標的規定，每個指標都有6個級別，這3個指標分別是前面論述的固體顆粒、水、油。對過濾器來說，主要的處理對象是塵、油和液態水。除塵粒徑：5級40?，4級15?，3級5?，2級1?，1級0.1?。殘油含量：5級25ppm，4級5 ppm，3級1 ppm，2級0.1 ppm，1級0.01 ppm。這里提到ppm這個計量單位，用于壓縮空氣時實際意義是1mg/m3，即每m3毫克數，毫克即百萬分之一千克。中揚AFL的過濾器精度分別為：3.1.0.01um。除塵過濾器，空氣流流經時的方向相反，從外向內。

一般將過濾器安裝在后冷器或儲氣罐的后面。因為經后冷器時大量的液態水已凝結形成，在經過后冷器冷卻分離后，殘剩的水顆粒經過過濾器后被過濾掉了。儲氣罐也同樣道理，它能將凝結一部分氣流中的水蒸汽，然后過濾掉。

過濾器應安裝在溫度處。溫度越低，空氣的飽和水蒸汽含量越低，所以有盡量多的水蒸汽被凝結成液態水后被過濾。因為過濾器只能過濾有一定固態或液態的雜質。

不要安裝在快速開啟閥門的后面――如真存在，也要在打開閥門時，閥門能被緩慢開啟而不至于對過濾器產生強烈的沖擊。

總體安裝方式：

1.總管過濾與終端過濾相結合方式，保證使用點的氣體品質。

2.盡量不裝旁路。因空氣中的油份經旁路到過濾器的下游后就粘在管路內壁上，很難找到有效的手段將其去除。

3.安裝前應對所有管線進行足夠時間的吹掃。

4.最后一點就是有足夠的更換濾芯的空間。

旋風分離器

空氣流進入的時候，它經過三個過程。

第一個過程為氣流中的液態水直接撞擊到分離器中心與旋風分離器定位配合的環行壁面，形成水流沿分離頂面流入濾殼中。

第二個過程是氣流在旋風分離器的引導之下，形成旋轉運動，氣流中的水顆粒在離心力的作用下飛到各內壁上，并沿著內壁進入排放部分。

第三個過程是氣流到了濾殼較下的地方，折流后經旋風分離器中心離開水流分離器，而水在重力作用下進入排污閥內。流量對所選型號額定流量的偏差，會對分離效率有著非常的大影響，流量在額定流量的65%以上，效率一直維持在99%，也就是空氣已凝集成為液態99%的水分，可以通他后得以有效去除。而對比無旋風分離器的氣水分離器，當它實際處理的流量只有額定流量的50%即一半或更少時，這種氣水分離器的效率只有60%甚至更低，這樣使用它的效果和意義不明顯。

除菌過濾器、除油過濾器就不詳細說明了

壓縮空氣油水分離器，用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化。一般使用壓力0.1Mpa-2.5Mpa。其工作原理是：當壓縮空氣進入油水分離器后產生流向和速度的急劇變化，再依靠慣性作用，將密度比壓縮空氣大的油滴和水滴分離出來。對常見的撞擊式和環形回轉式油水分離器來說，壓縮空氣自入口進入分離器殼體后，氣流先受隔板阻擋撞擊折回向下，繼而又回升向上，產生環形回轉。這樣使水滴和油滴在離心力和慣性力作用下，從空氣中分離析出并沉降在殼體底部，定期打開底部閥門即可排出油滴水滴。經初步凈化的空氣從出口送往儲氣罐。

油水分離器是由外殼、分離器、濾芯、排污部件等組成。當含有大量油和水固體雜質的壓縮空氣進入分離器后，沿其內壁旋而下，所產生的離心作用，使油水從汽流中析出并沿壁向下流到油水分離器底部，然后再由濾芯進行精過濾。因濾芯采用的是粗、細、超細三種纖維濾材折疊而成，具有很高的過濾效率（可達98%以上）并且阻力小，氣體通過濾芯時，由于濾芯的阻擋，慣性碰撞以及分子間的范德華力，靜電吸引力和真空吸力而被牢牢的粘附在濾材纖維上，并逐漸增大變成液滴，在重力作用下滴入分離器底部。由排污閥排出。

需要注意的幾點：

1.裝置要正確安裝，并要有資質的操作工按照操作指南進行調試和維護，才能使其安全運行；

2.安裝維修時不關閉隔離閥將對系統的部件造成損害，對人體造成傷害，危險還包括：關閉了保護裝置和通氣管道或者報警系統。確保隔離閥關閉，避免系統的沖擊；

3.壓力：維護維修時要考慮油水分離器管道中是否有介質，要確保壓力介質已被隔離并且安全氣道已通向大氣，以通過安裝排空閥來解決，即使壓力表指示為零也不要認為系統以排空；

4.溫度：關閉隔離閥后要有一段時間使操作部位接近常溫，避免燙傷。；

5.處置：產品可再循環。處理得當不會引起生態問題。

選型時注意以下幾點：

1、購買正規廠家產品

00油水分離器市場價格從幾百到幾千不等，質量差異比較大，還有一些假冒偽劣產品，若是貪圖便宜買了劣質產品，最后付出的代價可能就是一整套噴油嘴，甚至換發動機，所以大家在購買油水分離器的時候一定要到正規的維修站購買主流大品牌的產品。

00高端柴油濾清器目前基本被外資與合資企業壟斷，主機廠配套幾乎沒有民族品牌的身影。這些企業的產品價格較高，主要的外資企業有：曼.胡（德國）、帕克(美國)、索菲瑪(意大利)、馬勒(德國)、費列加(美國)、寶威(美國)、唐納森(美國)、博世(德國)等；國產品牌有如達菲特（DIFITE）等。

2、選用排量大的

00為保證整個發動機系統的供油量，加裝的油水分離器型號一定要比原車自帶的排量大。

3、注意及時排水

00也不要以為安上了就高枕無憂了，油水分離器下面都有一個透明的塑料材質的積水杯，在使用油水分離器的時候一定要注意及時放水，積水太多油水分離器也就起不到油水分離的作用了。

00自動排水功能

00一些國外先進的廠商已經具有自動放水功能了，油水分離器下面的濾杯帶有水位傳感器，當水位達到一定值后會在儀表盤上面的電腦顯示屏上提示有水，油水分離器就必須排水了。排水操作也很方便，停車后拉上手剎，關閉發動機，將點火鑰匙轉到行駛位置，按下儀表板上的開關只需大約18秒鐘的時間即可完成排水。

4、北方選用帶加熱功能的

00另外，寒冷的天氣也容易讓積水杯下面的水凍上造成損壞，尤其是在北方地區，許多用戶為了防止防止油水分離器凍壞，給油水分離器穿上了厚厚的棉衣，不過為了保險起見，還是建議選用帶有電加熱功能的油水分離器。

按流量選型即可。

根據壓縮機的大小來選