2022年3月27日15時59分，完成全部既定任務的天舟二號貨運飛船撤離了空間站核心艙組合體，它將擇機再入地球大氣層，并最終在南太平洋上空解體，燃燒在大氣層中。

天舟二號是我國天舟系列中第一艘正式用于天宮補給的無人貨運飛船，它不僅為神舟十二號航天員在軌工作與生活運送了物資，還完成了多項關鍵技術驗證實驗。

在神舟十三號返回之際，天舟二號已經在軌飛行了10個月，完成了全部的既定任務。為了給天舟四號貨運飛船和神舟十四號載人飛船騰挪位置，天舟二號從空間站核心艙組合體撤離了。

那么天舟二號在軌期間都完成了哪些任務？撤離空間站后的最終結局又是什么？我們來聊一聊這個話題。

1、一波三折的天舟二號發射天舟二號貨運飛船的發射可謂一波三折，如果你經常關注載人航天工程的相關新聞，有可能還記得天舟二號由于技術故障，先后經歷了兩次延遲發射，這在中國航天史上是極其罕見的。

2021年5月19日晚上9點左右，位于海南文昌發射中心的天舟二號貨運飛船發射在即。可就在此時，控制中心的數據顯示，運載天舟二號的長征七號遙三運載火箭的一個壓力參數異常，天舟二號發射延遲。

技術團隊爭分奪秒排除故障，計劃在21日那天再次發射。然而事情還沒完，天舟二號和火箭組合體再次出現異常，發射時間只能再次延遲。這讓中國載人航天工程貨運飛船系統總體副主任設計師雷劍宇的心里懸起一塊大石頭。

在中國航天史上，推遲發射是有的，但兩次推遲發射極為罕見，各個系統都承擔著巨大的壓力。當時火箭、飛船都已完成燃料加注，說白了，它們的組合體就是一個大導彈。

天舟二號推遲發射后，已在飛船上裝好的一些高價值樣本，如航天員醫學實驗相關樣本，必須盡快取出來，否則就有變質、失效的危險，而這些樣品在發射前幾小時剛剛裝上去。

兩次推遲發射，貨運飛船團隊也兩次爬上“大導彈”的發射架將樣本取出來。經過10個晝夜的奮戰，火箭故障排除。5月29日20時55分，長征七號遙三火箭點亮海南文昌航天發射場的夜空，這次發射取得圓滿成功。

如今天舟二號已經在太空安全運行了10個月時間，它已經圓滿完成了全部的既定任務，但回顧發射前的兩次延遲，不得不說它的發射經歷了一波三折。

2、天舟二號完成了哪些任務？天舟二號的設計在軌能力是一年時間，現在已經在軌飛行了十個月，非常接近設計壽命，也就是說即便它不從空間站撤離，也很難再繼續正常運營。那么在天舟二號飛行的這300多天時間里，究竟完成了哪些任務呢？

1、運送物資：

作為貨運飛船，天舟二號的首要任務就是為神舟十二號航天員運送物資到空間站。天舟二號一共運載了約6.8噸的物資到太空，其中包括了航天員們在空間站生活和工作所需的各種物資。

除了生活物資，天舟二號還帶去了推進劑，為核心艙進行了推進劑加注和姿態控制，實現了完全自主補加，不需要地面指令干預和航天員操控。另外，天舟二號還運送了各種實驗設備和實驗物資進入空間站。

2、在軌飛行實驗：

天舟系列飛船的設計壽命是一年，也就是說天舟二號在軌飛行一年之后就不能再使用，超過年限后，各方面的性能會大打折扣。

因此天舟二號此時撤離空間站，一方面為未來的貨運飛船和載人飛船騰地方，另一方面是它運行了10個月之久，本身就是為了驗證其長期在軌能力。

3、關鍵技術驗證：

2021年5月29日20時55分，天舟二號發射升空，8個小時之后追上天和核心艙，并采用自主快速交會對接模式精準對接于天和核心艙的后向端口。完成貨運飛船與空間站組合體的“自主交會對接”，是天舟二號完成的第一個關鍵技術驗證任務。

神舟十二號返回之后，天舟二號于2021年9月18日那天，在地面控制中心的控制下，從核心艙后向端口分離，繞飛到前向端口完成自動交會對接，這是天舟二號完成的第二個關鍵技術驗證任務。

2022年1月6日，天舟二號在神舟十三號三位航天員和地面人員的密切配合下，完成了我國首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行轉位的實驗。

在機械臂先抓取天舟二號貨運飛船的狀態下，與空間站組合體解鎖分離，分離后，天舟二號在機械臂拖動下以核心艙節點艙球心為圓心進行平面轉位；隨后，反向操作，對接機構再次實現與核心艙的重新對接并完成鎖緊。

總得來說，天舟二號貨運飛船在軌10個月，不僅僅是為神舟十二號運送物資，它還完成了多項關鍵技術的驗證任務，先后實現了“四次對接，四次分離”，圓滿完成了全部的既定任務。

3、天舟二號的結局是什么？除了上文中提到的各項任務，天舟二號貨運飛船還有一個功能，就是儲存航天員們在軌生活產生的各種垃圾和廢棄物。

神舟十二號三位航天員以及神舟十三號三位航天員，一共在軌生活9個月之久，產生了大量的廚余垃圾和實驗用品廢棄物，這些固體廢棄物會被儲存在天舟二號貨運飛船里，返回時帶回地球。

至于天舟二號的結局，北京航天飛行控制中心貨運飛船任務總師鄒雪梅表示：“天舟二號完成實驗之后會按計劃實施離軌，最終在受控的狀態下再入到南太平洋，在再入過程中徹底解體燒毀，不會對地面、海面的這些設施、船只帶來影響。”

貨運飛船與載人飛船返回艙不同，它的表面沒有耐高溫的隔熱層，墜入大氣層后會與空氣發生劇烈摩擦，產生的高溫足以把它分解燒毀，天舟二號以及里面裝載的固體廢棄物，都會在下降過程中焚燒殆盡。

為什么不回收天舟二號呢？這個問題很簡單，天舟二號的設計在軌能力是一年時間，它的主要任務是運送物資到太空，那么當它返回時已經完成了所有的使命，回收下來也沒有太大的用處。

另外，想要回收天舟二號的話，那么設計之初就要為它裝上像載人飛船返回艙那樣的隔熱材料，讓它在墜入大氣層時不會被燒毀，落地后還要安排搜救人員前往搜尋，這都是需要大量的成本的。為了一艘已經完成使命并且達到設計年限的貨運飛船，花費大量的回收成本是不合理的。

所以說天舟二號完成全部既定任務之后，最終的結局就是焚燒在地球大氣層中，它燃燒了自己，卻照亮了中國載人航天工程的下一站！

4、神舟十四號航天員會是誰？神舟十四號航天員的名單已經確定，不過根據慣例，在神舟十四號載人飛船正式發射之前，官方不會過早公布乘組名單，但我們可以對其進行適當猜測，或許能知道一二。

我國目前的航天員一共有三批，第一批14人，第二批7人，第三批18人。其中第一批航天員中已經有5人退役，第三批航天員目前正處于訓練階段，不具備參與神舟十四號飛行任務的能力。

剩下的16人當中，神舟十二號航天員聶海勝、湯洪波和劉伯明在恢復療養，神舟十三號航天員翟志剛、葉光富和王亞平返回后也要療養和恢復身體，他們都不具備參加神舟十四號任務的條件。

那么排除之后，具備參與神十四飛行任務的航天員就只有這10位了：楊利偉、費俊龍、景海鵬、劉旺、張曉光、鄧清明、劉洋、陳東、蔡旭哲和張陸。也就是說神舟十四號三人組將從這10人當中選擇，具體是哪三位，還要等官方公布之后才知道。

5、結語2022年是我國空間站工程的關鍵一年，神舟十三號返回之后，技術團隊會對空間站關鍵技術驗證階段做一個整體評估，結果滿足要求之后，我國空間站將轉入建造階段，之后將實施6次發射任務。

天舟二號已經撤離了空間站，它完成了全部的既定任務，將擇機再入大氣層，最終的結局是在南太平洋上空燒毀，像一顆流星一樣劃過，照亮我國載人航天工程事業的下一站！

最后預祝神舟十三號航天員圓滿完成任務后順利返回，全國人民在地面等著你們凱旋而歸！

天舟二號于北京時間3月27日15時59分撤離空間站核心艙組合體，根據據中國載人航天工程辦公室發出的消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部的任務。

天舟二號發射目的：為中國空間站關鍵技術驗證階段發射的第一艘貨運飛船

發射時間：2021年5月29日

發射地點：文昌航天發射場

發射入軌后，為空間站送去6.8噸物資補給。天舟二號飛船在軌運行期間，進行了一系列關于技術驗證的拓展應用試驗。

2022年1月6日6時59分經過了大概47分鐘的跨系統密切協同，空間站機械臂轉位貨運飛船試驗取得圓滿成功。

成就：這是我國首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行轉位試驗。

1月6日凌晨機械臂成功捕獲天舟二號貨運飛船。6時12分轉位試驗開始，天舟二號貨運飛船與天和核心艙解鎖分離后，在機械臂拖動下以核心艙節點艙球心為圓心進行平面轉位，然后反向操作，直至貨運飛船與核心艙重新對接并完成鎖緊。

目的：初步檢驗利用機械臂操作空間站艙段轉位的可行性，有效性。驗證了空間站艙段轉位技術和機械臂大負載操控技術，為后續空間站在軌組裝建造積累了經驗。

3月27日15時59分天舟二號撤離空間站核心艙組合體，根據據中國載人航天工程辦公室發出的消息，天舟二號貨運飛船完成空間站組合體階段全部的任務！！

中國航天牛批！！！！！

中國牛批！！！！