目前柴油發動機采用了高壓共軌和EGR技術（EGR是英文Exhaust Gas Recirculation三個詞的縮寫，意思是廢氣再循環系統。它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設置的排氣凈化裝置）。
目前國內國Ⅲ排放的高壓共軌發動機相比國Ⅲ排放的EGR發動機在價格上貴了約1～2萬元。以康明斯發動機為例，一臺國Ⅲ標準的康明斯發動機價格比國Ⅱ標準的價格高約1.5萬~2萬元；而一臺國Ⅲ標準的EGR發動機價格比國Ⅱ標準的價格僅高約1萬元。
目前國內使用EGR技術的汽車廠商只有中國重汽一家.

高壓共軌發動機相對于EGR發動機在技術上有優勢，但在價格上處于劣勢。無論發動機是采用高壓共軌技術也好，EGR技術也罷，二者終將殊途同歸，都只是為了能夠滿足更高的排放標準，減少對環境的污染。

濰柴發動機的EGR電磁閥是什么？

它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設置的排氣凈化裝置。
EGR系統的主要元件是數控式EGR閥，數控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行準確的控制，而不管歧管真空度的大小。
　　EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉式針閥的特性保證了當EGR閥關閉時，具有良好密封性。
　　EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發動機暖機運轉。2.轉速超過怠速。

三一75挖機做兩百來小時就冒藍煙，廢氣管滴油是什么

冒藍煙分為冷車冒藍煙和熱車冒藍煙，冷車冒藍煙是因為油封腐蝕老化導致的，這個解決相對容易些。熱車冒藍煙就是燒機油了，這個問題是比較復雜的。


解決也相對麻煩些。燒機油的話可以搜索“免拆修解決燒機油”來解決。