能修復的可以繼續用，不能修復的必須換新的。1.排量相同的三元催化器可以通用，2.排量小可以用大排量車上的代替，3.大排量的車不能用小排量的代替，如果接頭不同可以換個接頭即可。裝上不漏氣就好了。

汽車三元催化器壞了怎么辦？當然是換掉了噢！如果是清洗修復的話，一般也用不了多久，還不如一次性換掉，省時省力。

汽車三元催化器是尾氣排放是否達標的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很嚴重會影響車輛加速無力，甚至亮發動機故障燈，如果堵的很嚴重的話，會影響到發動機自己熄火，因為三元催化堵死后，尾氣無法順利排出，導致尾氣停留在活塞內及排氣歧管內，新鮮空氣無法從進氣門進入，所以導致發動機熄火。這時候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了幾十萬過公里的車，那么也可以選擇更換。

下圖中的三元催化器也就是用了9萬多公里，然后亮發動機故障燈，根據維修手冊更換三元催化器，其實同款車型比較少見不到10萬公里就更換的，就算15萬公里以后也是比較少見。

△三元催化器新舊對比

還有一種是三元催化沒有堵死，但是三元催化器已經失效，已經無法與車輛排出的有害氣體進行反應，所以后氧傳感器監測到三元催化器催化效率過低后，就會報三元催化器損壞等故障代碼，比如P0420三元催化器催化效率低等。

這種情況一般是換掉三元催化器，三元催化器內部都是貴金屬，所以三元催化器都是比較貴的，少則幾千，多則上萬，根據品牌車型不同，三元催化器的價格也不同。

△三元催化器內部蜂窩結構，凸出的為空燃比傳感器

不過好的是，三元催化器一般都是15萬公里左右才會出現問題，當然也有保養不當，或者加了劣質汽油，發動機故障長時間不處理，燒機油等，都會導致三元催化器壽命提前結束，也就是10萬公里左右，可能就需要更換了。

如果壞了不換，發動機可能會失火抖動，車型品牌不同，故障現象也不一樣，但是一般會亮發動機故障燈，長時間行駛油耗會變高，所以還是需要處理的，不然會影響到發動機的工作效率。

其次到了檢車審車的時候，檢測尾氣及發動機故障燈，也是審車不過的，所以最終還是得處理的。

△三元催化器總成

修車這些年的車，換過三元催化器的車不多，因為大多數都是20萬公里數才換一次，有些覺得貴了，又不換，可能去洗洗或者去其他地方更換去了。有少數的車在8萬公里左右報三元催化器催化效率低的，一般都是平時不按時保養，火花塞啥的不定期更換，空氣濾芯很臟也不換，所以導致三元催化器提前over，所以保養的好，三元催化器一般很少有問題。

三元催化器不僅新的貴，就連換下來的舊三元催化器回收價也有幾百塊。所以平時加油去正規加油加油。這樣三元催化器的壽命用的更久一些。