據前瞻產業研究院《2016-2021中國潔凈煤行業市場調研與投資預測分析報告》指出，煤它是一個自然資源，是我們利用煤的方式還需要思考。如果我們中國有足夠的天然氣什么問題都解決了，問題是你沒有那么多天然氣。這一塊很重要，我們經過十年艱苦的談判，幾個月前跟俄羅斯定了這么大的單子，假設到2018年所有都順利的話才能輸氣到中國，即使進來也就占到中國天然氣耗量的20%，就是說我們天然氣供應還有很大的缺口，所以大家老說煤改氣，沒有那么多氣怎么改，這是第一點。
第二，在大量開發和拓展天然氣供應的同時，在短期之內我們還要把潔凈煤這件事做好，首先作為煤炭來講，盡量增加煤炭的集中使用度，就像中國神華總裁韓建國前一段寫一篇文章，就是盡量減少散燒煤，增加煤炭集中使用度;但是中國這么大不能所有的地方都全集中供煤，在不能集中供煤，天然氣又供不上的地方，也不能說大冬天的，不讓老百姓做飯取暖，洗澡。
前瞻研究人士提出兩種可行的方式，一種就是在煤炭和水資源比較豐富的地方，能夠在局部區域把煤轉成天然氣，將污染物集中脫除，然后用管路把天然氣輸送到千家萬戶。注意煤轉天然氣解決的核心問題是解決散燒煤問題。集中起來把污染物就地脫了，送給各家各戶清潔燃料，這是一種方式。
如果這個都做不到，水資源限制，區域管網沒有的話，另外一種方式就是要通過先把煤處理干凈以后再去燒，把煤處理干凈第一是洗煤，洗煤是把煤中的無機硫和雜質去掉;第二是通過“煉煤”(Coal Refining)。就是通過煤的熱解的過程，在生產油的同時，把一部分有機硫也脫掉，然后我們可以將液體產品(焦油)進一步加氫做成柴油，氣體產品(焦爐氣)轉化成天然氣，而固體產品，這個煤洗過以后，大部分無機硫沒有了，經熱解后部分有機硫也被脫除，剩下國體產物煤燒時的火苗跟天然氣一樣，藍藍的，人們叫他“藍炭”，它是一個潔凈煤，用“藍炭”取代原煤，再去散燒，這個就可以大大減少污染。
總之，就是通過洗煤，熱解，加氫和甲烷化一系列的“煉煤”過程，把煤炭轉化為清潔的氣體，液體和固體燃料后再去燃燒，以降低污染。這是我們在天然氣供應不足，但煤炭資源豐富，又要保護環境的特處國情下，不得已而為之的選項，因為它畢竟比進口LNG或用風能，太陽能和核能還是要便宜的多。這就是劉科回國后力推的煤炭“分級煉制”的理念。

邯鄲市貨車禁行

河北新聞網訊（記者喬賓娟）4月15日起，邯鄲市主城區藍牌貨運車輛限行區域將有新變化。此次調整有效期至2020年4月15日。

為減少機動車尾氣排放對空氣質量的影響，保障市區道路安全、暢通，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國道路交通安全法》《河北省大氣污染防治條例》有關規定，經邯鄲市人民政府研究同意，邯鄲市環境保護局、邯鄲市交通運輸局、邯鄲市公安局、邯鄲市城市管理和綜合行政執法局日前就調整主城區藍牌貨運車輛限行區域發布通告。

限行車輛為懸掛藍色牌照的微型和輕型載貨汽車（皮卡車除外）。調整后，主城區東環路（含北環路至東環南延立交橋下，不含東環南延立交橋至邯大線）以西、南環路（不含本路）以北、西環路（不含本路）以東、北環路（不含本路）以南范圍全天24小時禁止上述車輛駛入；東環路以東，人民路（含本路）以北，秦皇大街（含本路）以西，邯臨路（耒馬臺環形交叉口至京港澳高速立交橋西口路段，不含本路；京港澳高速立交橋西口至秦皇大街路段，不含本路）以南區域范圍全天24小時禁止上述車輛駛入。

運送用于保障主城區生產、生活、建設正常活動必需品，以及車主戶籍所在地為主城區范圍內的藍牌貨運車輛，確需進入限行區域道路的，須到邯鄲市公安交管部門通行證管理辦公室辦理通行證件，按規定時間、路線通行。各縣（市、區）、外地藍牌貨運車輛，需要進入主城區限行范圍的，到各卡口防控中隊辦理臨時通行證后，按照規定時間、路線通行。