一、求助，摩托車頂桿機，如果調大，氣門桿的，氣門間隙，應該把活塞上方的進氣門螺絲擰緊還是放松呢？

調整氣門間隙都要先松開氣門搖臂的緊固螺絲，然后再輕輕調整螺絲直到搖臂間隙達到規定值，要想把間隙調得稍大些，調整螺絲松開一點就行了，用手就可以感覺到搖臂上、下有間隙，不過間隙變大會造成噪音明顯，并且有可能損傷氣門桿頂端和調整螺絲，造成無法消除的噪音，如果間隙過大，還有可能影響進、排氣，所以氣門間隙一定要達到規定值才好，一般頂桿式發動機的氣門間隙在0.08毫米左右，最小不要低于0.05毫米。

二、氣門桿材質？

氣門挺桿用15Cr、20Cr、45Cr、20、45鋼熱制造而成：

氣門常用材料有5Cr21MnNi4N、2Cr21Ni12N、4Cr14Ni14W2Mo、4Cr9Si2、4Cr10Si2MO、8Cr20Si2Ni；

三、大貨車氣門頂桿壞了什么癥狀？

在發動機怠速運轉時，在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到咔嗒的響聲，響聲規律不明顯。提高發動機轉速后，聲響減弱或雜亂，高速時消失。主要有以下這些原因，分別是：

1、柱塞磨損。

2、閥門漏油。

3、供給挺柱子機油壓力不足。

4、柱塞與挺柱體被油污阻塞。

四、汽車氣門桿多大？

490氣門桿是8mm，國產490發動機氣門桿都是這個尺寸，現在的國五發動機氣門就不一樣了

五、頂桿機新車氣門聲音大正常嗎？

頂桿機本身就容易出現氣門聲響較大的現象，跑過磨合期調整一下就行了，不是大問題。造成氣門響的原因是氣門間隙增大，一般新車裝配后零件沒有完全座合嚴實，在磨合階段隨著各部件的座合，氣門間隙就有可能變大，等過了磨合期各零件充分結合后調整一下就行了。

另外，由于CG頂桿機的特性，這種發動機在冷熱時的氣門間隙會自動變化，即冷車時氣門間隙較小，熱車后會變大，這是因為熱車后，配氣部分不同的材料膨脹系數不同造成的，是比較正常的現象。

而且，熱車后機漬粘度會變稀，油膜變薄，也會使發動機噪音加大。

六、主氣門桿材料要求？

主要是耐磨 熱適應性好 耐變形

自動主汽門的嚴密性應合格，汽機聯跳自動主汽門試驗應合格，關閉時一般在0.3秒左右

七、氣門間隙大頂桿彎了？

氣門間隙的大頂桿彎了是因為氣門回位時卡死或與活塞瞬間接觸；車輛擅自改變排氣，導致背壓減弱。閥門沒有重新調整。導致排氣門閃爍，氣門頂桿瞬間燃燒粘在氣門門上后彎曲。

八、氣門頂桿硬度多少？

氣門頂桿的硬度通常由材料和加工工藝決定。一般來說，氣門頂桿需要具備一定的硬度和耐磨性，以承受高溫、高速和高壓力的工作環境。

常見的氣門頂桿材料包括鑄鐵、鋼、鈦合金等，其硬度一般在30-45 HRC（Rockwell硬度）之間。具體的硬度取決于具體的應用要求和材料選擇。

九、氣門頂桿的作用？

通過凸輪作用頂開氣門； 發動機正常運轉的的時候活塞是碰不到氣門的，但是在氣門該關閉而關閉不了時，活塞就會碰到氣門而把氣門頂彎，這就叫做頂氣門，不是什么車在正時錯亂皮帶斷裂或錯位都會頂氣門的，一般要看發動機的壓縮比是多大，壓縮比越大越容易頂氣門，不一定是正時皮帶斷了才會發生，還有氣門讓積碳卡死關閉不了，促車啟動造成正式皮帶掉齒錯位等情況都有可能發生。

十、氣門液壓桿叫什么？

氣門液壓桿叫液壓桿，活塞環。氣桿。