治理大氣污染，要有正確的政策導向，否則將事與愿違。希臘雅典的事例很耐人尋味。雅典的空氣污染十分驚人，這些污染源主要是汽車尾氣中排出的氮氧化物、碳氫化合物及一氧化碳等廢氣。因此迫使政府不得不宣布禁止車輛在市中心通行，工廠停止生產，甚至建議大人和孩子不要上街。并且對新車課以高稅，以限制人們購置車輛，但結果并不理想。那些買不起新車的人，便想方設法延長舊車的使用壽命，結果反而加重了空氣污染。同時，政府一面提高車價，一面又對汽油價格進行補貼，使其石油價格在歐洲是最低的，這一政策反過來又刺激人們去買車。如此惡性循環，不但未解決問題，反而越弄越糟。可見一套合理的政策體系是解決問題的根本。

墨西哥城當局近10年來，為扭轉污染嚴重的形勢，花費巨額資金，先后宣布了7項計劃，其中包括“今天禁止汽車行駛”這樣一些著名的措施。但是，這些計劃實施所取得的成果卻不盡人意。污染仍在繼續增加。據該市衛生局1995年5月公布的一份研究報告說，在墨西哥城，有30%的兒童體內含鉛量超過國際規定的標準。然而與墨西哥城情況相反，日本東京的污染得到了全面控制。其實早在70年代，東京也是世界上污染最嚴重的城市之一，但是日本政府在發展工業的同時，采取了一系列防止污染的嚴格措施，從而控制了污染。在西班牙首都馬德里也因為政府的重視而使得該市成為污染指數最低的歐洲國家首都之一。看來治理空氣污染，一在政策，二在科技。如果政策失當，則有逆水行舟之危。

在一些發展中國家，引進經濟發達國家的技術，改變自己原有的落后工藝是治理大氣污染的重要方向。中國的燃燒結構是以燃煤為主。因此，防止酸雨和煙塵等就應從改變燃燒結構、排煙脫硫、改進燃燒技術起步。采用熱電聯用、集中供熱等方式取代分散供熱。這樣鍋爐效率可達80%，節煤40%。既節約了能源，又便于集中進行煙塵凈化。

全國人大常委會環保執法檢查組，于1996年5月對首鋼公司的大氣和水污染進行了檢查。檢查組對首鋼在經濟建設及環境污染治理方面取得的成就予以充分肯定，同時也指出了嚴重的大氣及水污染現狀，并提出了建設性的意見。檢查組強調，首鋼的環境問題，既有歷史原因，也有現實因素。

當前關鍵要提高環保意識，始終把環境效益和經濟效益放在同等重要的位置。要進一步轉變經營方式，改變追求規模、追求數量和高投入、高污染、低效益的傳統經營模式，把注意力放到調整產品結構、提高產品質量上來；同時要加大技術改造力度，推行清潔生產，努力降低物耗能耗，減少污染物的排放，為改善首都的環境狀況作出新貢獻。

今天，世界各國已經都來關心大氣保護了。人們利用科學技術的進步，加緊了對大氣污染的治理。在許多城市，“黑龍”、“黃龍”、“灰龍”被縛住了，“淡藍色的惡魔”被驅走了。昔日以公害聞名的洛杉磯又恢復了原來秀麗的景象，再度成為旅游勝地。世界著名的霧都倫敦，再也沒發生過煙霧事件，并且已經是無煙城市了，曾經消失了的100多種小鳥又飛回來在枝頭歌唱，為現代大都市增添了情趣。日本東京消失多年的蜻蜒、螢火蟲等又回來了。我國的環境模范城市：廈門、珠海、大連、深圳……向世人展現迷人的風姿。在同一片藍天下，為了保護空氣的清新，為了不讓那些可怕的大氣公害事件發生，全人類都在進行著努力。

防治空氣污染是一個龐大的系統工程，需要個人、集體、國家、乃至全球各國的共同努力。一是減少污染排放量，減少排放。二是綠化造林，從過程治理。三是改變燃料構成，開發新能源。四是從自己做起，節省用電用水