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發(fā)動機(jī)排氣背壓檢測的三種方法是？

發(fā)動機(jī)排氣背壓檢測的三種方法：
1、利用氣壓表檢測
2、利用廢氣分析儀檢測
3、檢測進(jìn)氣歧管的真空度

排氣背壓：顧名思意就是排氣管后的壓力，排氣背壓對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響。
通常情況下，背壓增大將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃料燃燒效率下降，經(jīng)濟(jì)性變差，同時動力性下降，排放也變差。所以，現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)采用多氣門技術(shù)，多進(jìn)氣門可增加進(jìn)氣量，多排氣門可增大排氣流通面積，減小排氣背壓，使得排氣阻力小，在自由排氣階段即可排除大部分廢氣，同時在強(qiáng)制排氣階段活塞上行排氣消耗功也少，因此扭矩高，動力性提高，同時缸內(nèi)殘余廢氣少，下個循環(huán)的進(jìn)氣量會增加，對動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放都有好處。
但在低轉(zhuǎn)速功況，如果排氣背壓很低，由于排氣門的提前開啟，在活塞達(dá)到下止點(diǎn)前，仍具有一定壓力的燃?xì)饩屯ㄟ^過于通暢的排氣門排掉了，損失了一部分功，扭矩自然要弱了。因此低轉(zhuǎn)速時保持一定的排氣背壓可以提高低速時的扭矩。
因此，在實(shí)驗(yàn)室做做發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)和排放試驗(yàn)時，常需要考慮背壓大小，并有個排氣背壓調(diào)節(jié)閥門來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
市場上有排氣壓力傳感器，進(jìn)行排氣壓力測量，性能參數(shù)如下：
工作壓力：37.8～368.5kPa ；
安全壓力：848kPa ；
沖擊壓力：1.117MPa ；
電源電壓：5±0.5 VDC ；
輸出電壓：0～4.795 VDC ；
工作溫度：-40～135℃ ；
精度范圍：±3% @ -40～135℃ ；
安裝位置：排氣管上，渦輪增壓器前端；
排氣背壓測量點(diǎn)：離發(fā)動機(jī)排氣管出口或渦輪增壓器出口75mm處，在排氣連接管里測量，測壓頭與管內(nèi)壁平齊。背壓傳感器的安裝位置應(yīng)在一直徑不變的直管段，一般以前3D后4D的的原則;否則安裝位置后馬上進(jìn)行變徑處理的話，測量時有時會產(chǎn)生負(fù)壓。
目前排氣管匹配的過程主要以發(fā)動機(jī)給定的背壓臨界值及實(shí)際試驗(yàn)為主。國內(nèi)部分廠家已經(jīng)能夠模擬排氣背壓計(jì)算。
（作為感性認(rèn)識，V6的發(fā)動機(jī)在全速全負(fù)荷的排氣背壓大約在43±3kpa最好。這個范圍的功率和油耗是最佳的！排氣背壓對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能都有重要影響。）

發(fā)動機(jī)維修中，發(fā)動機(jī)排氣背壓過高的一般表現(xiàn)
1. 發(fā)動機(jī)有油、有火，但是無法啟動；
2. 加速不良，沒有高速；
3. 加速時進(jìn)氣管“回火”，急加速熄火；
4. 進(jìn)氣管向外冒白煙；
5. 沒有超速擋（排氣背壓過高會造成發(fā)動機(jī)加速不良，好像沒有超速擋，所以有時會誤認(rèn)為是自動變速器的故障）；
6.用故障診斷儀檢測電控系統(tǒng)，一般沒有故障代碼。若讀取數(shù)據(jù)流，往往有多項(xiàng)數(shù)據(jù)不正常。
有的汽車低速行駛時聳車，減速后再加速聳車更加明顯，更換點(diǎn)火線圈高壓線、火花塞、電控單元都不見好轉(zhuǎn)，這就要考慮排氣背壓是否過高了。這種情況與加速不暢、車速提不起來、急加速時回火甚至熄火相比較，只是排氣管堵塞的程度不同而已。
總之，若排氣背壓過高，會造成發(fā)動機(jī)啟動困難、怠速不良、加速無力、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、點(diǎn)火調(diào)節(jié)失控等故障現(xiàn)象。

排氣背壓過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)諸多故障的機(jī)理
1. 由于發(fā)動機(jī)排氣背壓過高，汽缸內(nèi)混合氣燃燒后生成的廢氣難以排出，廢氣只能返流，導(dǎo)致真空管路堵塞，使熱線/熱膜式空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、怠速空氣閥以及節(jié)氣門等被污染和運(yùn)動件卡滯，并使怠速時節(jié)氣門的開啟角度過大，引起混合氣過稀。
2. 由于廢氣排放不充分，廢氣回流到進(jìn)氣歧管使進(jìn)氣管真空度降低，因而導(dǎo)致進(jìn)氣管“回火”。這還會使燃油壓力調(diào)節(jié)器里的真空度不正常，造成燃油壓力過高。
3.進(jìn)氣管真空度降低造成新鮮混合氣不能被順利吸入，影響汽缸的充氣量。同時由于廢氣的稀釋作用使混合氣相對稀薄，造成發(fā)動機(jī)功率下降。
4.對于廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其工作原理是基于汽缸內(nèi)的廢氣在排出前具有相當(dāng)大的壓力能，從排氣門排出后再進(jìn)入渦輪增壓器，壓力能轉(zhuǎn)化為動能，驅(qū)動渦輪增壓器高速旋轉(zhuǎn)。廢氣的流速越快，其驅(qū)動能力就越強(qiáng)。如果廢氣在排氣管內(nèi)積聚，排氣背壓升高，汽缸內(nèi)外的廢氣壓力差減小，氣流速度就會降低，渦輪增壓能力必然下降。