第一，鈑金市場還是不錯的，現在鈑金修理廠都和保險公司合作。第二，現在環保很緊，鈑金噴漆需要上環保設備，做環境備案。第三，現在鈑金噴漆工人工資比汽車機修工資更高，需要場地比機修也要大。只要我說的以上幾點你能滿足，可以考慮干，車輛很多市場可以。

關于你的這個問題，首先從總體上來講，肯定是一個可以持續做下去的行業！可以說只要路上還有車在跑，這個行業的從業者就不會失業[笑哭]

為什么會這樣講，其主要原因有三：

一是：根據汽車之家統計的數據，截止到2019年底，中國市場汽車保有量為2.6億臺，按三口之家計算，平均每兩戶家庭就有一臺車。這說明客戶基數足夠大，不存在客流的問題。

二是：雖然近年來，新能源汽車是越來越普及，它以其環保性，節能，性價比等優點，也被廣大用戶所接受！這同樣也加大了基盤客戶群體的多樣性。

三是：據悉，中級合資品牌一個面工時收入基本都會在300-500元之間，好一點的還會更高一點！高端品牌一個面在800-1000元，一般而言，一家成熟的4S店每個月事故車產值，一般肯定含鈑噴收入，占比售后產值的30%-40%，按一個小規模高端品牌平均月產值300萬測算就在100萬左右，保守一點按40%毛利率測算，都有40萬元的毛利。

當然，如果是個體從業者，各方面的資源，環境因素，抗風險能力可能會差一點，價格方面肯定相對4S店要便宜很多才會有市場，有了一定的客戶群體后，可能會活得比較好！[呲牙]