這是一個好奇怪的問題。似乎對新能源汽車的質疑多于認可，或者說對車用電池和用電存在很多質疑。真的環保么？分析一下就知道了。

第一，碳排放。全球氣候變暖，溫室效應，各種厄爾尼諾，冰川融化，這個應該放在第一位。

對比燃油車的直接排放，和這種尾氣門而言，電動車的碳排放取決于電生產的源頭，火力發電還是水、太陽能、風、核等。火力發電對碳排放控制并不很好，所以調整發電結構才能真正減少碳排放。而我國的核電、水電、風電發電量都是全球領先的，現在看來需要領先更多了。

第二，尾氣。這個第二位原因很簡單，霧霾。

很多人說汽車尾氣對環境影響不大。我想說你說的是家用車，看看那些載滿貨物的大貨車后面冒著黑煙，如果說家用燃油車影響不大，這種燃油大貨、大客、牽引車、混凝土車排放太過可怕。電動車的排放是集中的，在火力發電廠控制，關鍵看發電廠的環保如何了。

第三，關于電池污染。第一批新能源汽車的動力電池要報廢了，到底有多大污染？電池污染有哪些？

重金屬。磷酸鐵鋰沒有重金屬，三元材料中確實含有重金屬，鈷鎳等。但是沒有汞，鎘。對環境傷害小多了。回收是肯定的，處理好了污染就小了。

電解液。有人說鋰易燃所以鋰電池易燃，純屬胡說。固態電池不就是反例么？易燃是因為電解液，那東西比較易燃，肯定不能隨便潑，潑哪哪著可不行。

其他。像銅，鋁，硅之類應危險不大。只有石墨再生產過程中有污染。

綜上，新能源汽車環保性應該是強于燃油車的，尤其對比大貨車，混凝土車一類。如果調整發電源頭，控制電池回收，環保優勢就更加明顯了。

結語。大多數人都是在比較自家的小車和現在的新能源車，環保優勢沒看到多明顯，反而價格貴了不少。實際整體對比燃油車和新能源汽車，新能源汽車的優勢是明顯的，而且還有很大的優化空間，而燃油車的優化空間已經近乎沒有了。支持新能源汽車，雖然真的很貴。