一、單缸柴油機沒怠速的原因？

發動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。

　　原因

　　（1）調速器怠速彈簧過軟或折斷。

　　（2）調速器傳感元件磨損過大。

　　（3）噴油泵柱塞磨損嚴重。

　　（4）溫度過低。

　　（5）氣缸壓力過低。

　　診斷與處理方法

　　（1）冷起動時無怠速，一般屬正常現象。這是由于溫度過低，機油粘度過…大，使發動機內阻力增加，柴油的噴霧、蒸發條件變差，造成發動機不能維持最低穩定轉速?運轉，當油門抬起時，便很快▼熄火。在這種情況下，可將油門調至稍高于怠速下運轉，待發動機升溫后，再恢復怠速運轉。

　　（2）若發動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力△不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求,或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。

　　（3）若上述情況正常，則應考慮調速器的（5puK3f）怠速工作元件有無▼異常。檢查調速器彈簧有無折斷，或調速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。

　　檢查調速器時，首先應通過怠速螺釘調整，若調整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調整，使之恢復怠速工作性能。

二、單缸柴油機機油少自動死機？

如果你的柴油機是長時間缺機油仍然在運行,直至自行停機的話,那這臺發動機的主軸瓦、連桿瓦、曲軸、活塞、活塞環、氣缸套等件肯定損壞了，甚至有凸輪軸、挺柱、凸輪軸襯套、全部齒輪、滾動軸承、搖臂軸部件和推桿等件也已經損傷。具體損壞件還是拆檢觀察。

三、世界上最小單缸柴油機？

35公斤。

根據機械網查詢得知最小的單缸水冷柴油機35公斤。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。是由德國發明家魯道夫·狄塞爾于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用其的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。

四、單缸柴油機燃燒室內溫度有多少？

燃燒室類型很多，根據柴油機混合氣形成的方法和結構形式的不同，目前可以分為直接噴射式和分隔式兩大類。

直接噴射式燃燒室設在活塞頂上，它是由活塞頂面、汽缸壁及缸蓋底面構成的統一空間。多配用多孔噴油器，將柴油直接噴射到燃燒室中，借噴出的油束形狀與燃燒室形狀的吻合，及燃燒室內空氣的渦流運動，形成混合氣。

分隔式燃燒室由兩個部分組成。一部分是位于活塞頂面與缸蓋下平面之間的稱之為主燃燒室的部分，另一部分則在缸蓋里面，稱之為輔助燃燒室( 也稱副燃燒室) 。主、副燃燒室之間由一個或幾個孔道連通，燃油先噴入副燃燒室，部分燃燒后，隨同未燃的油氣一起沖入主燃燒室進一步混合燃燒。分隔式燃燒室目前較多應用渦流室式和預燃室式兩種。

無論是單缸機還是多缸機，在壓縮終了時汽缸內溫度達500-700℃，柴油噴入汽缸燃燒后，汽缸內溫度急劇上升，最高可達1800-2200℃。