一、柴油機正時與定時的區別？

柴油機正時包括噴油正時和配氣正時。

　　1、噴油正時是指在發動機壓縮行程終了時在正確的時刻向氣缸內噴射燃油，就是所謂的噴油提前角，機械泵通過調整油泵與驅動齒輪的相對位置來調整，電控柴油機通過控制噴油器的加電時刻調整；

　　2、配氣定時指正排氣門和進氣門在正確的時間開啟與關閉，由于凸輪軸的型線已經確定，可以通過調整氣門間隙來控制。

　　柴油發動機簡介：是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機（Diesel engine）。

二、4缸柴油機噴油順序怎么調？

答案

四缸汽油機的點火順序有1243或1342，因為1、4同位置2、3同位置，同位是同上同下，但之間相差兩個沖程，四沖程中，進氣和做功是向下運動，壓縮和排氣是向上運動，實質是每缸都有四個沖程，工作時候他們之間不可能同時處于同一沖程。

柴油機工作原理

進氣行程

進入汽缸的工質是純空氣。由于柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮行程

由于壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高（一般為ε=16～22）。壓縮終點的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度（約520K）。

做功行程

當壓縮行程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5000～9000kPa，最高溫度達1800～2000K。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣行程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對于單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個行程中只有一個行程是做功的，其他三個行程是消耗動力為做功做準備的行程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足。

柴油機點火順序

從左至右依次為：1缸、2缸、3缸、4缸

三缸柴油機1-3-2

直列式四缸柴油機1-2-4-3或1-3-4-2

直列式五缸柴油機1-2-4-5-3

直列式六缸柴油機1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5

V型六缸柴油機①人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右自前往后為: 1-3-5，左邊自前往后為2-4-6，點火順序一般是1-4-5-2-3-6；②如果右邊自前往后為: 2-4-6，左邊自前往后為1-3-5，點順次序一般是1-6-5-4-3-2。

V型八缸柴油機1-8-4-3-6-5-7-2

柴油機氣門間隙調整方法

四缸柴油機（做工順序為1-3-4-2）

方法一：四缸柴油機轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。

①打開氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點。

②此時1缸處于壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。

③然后再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其余的氣門即可。

這是最簡單實用的方法，一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。

方法二：4缸發動機按“1雙、2進、3排、4不”調整在1缸壓縮上止點時：【】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙。

1缸 壓縮行程終了，做功行程開始 【進氣門關】【排氣門關】 雙

2缸 做功行程終了，排氣行程開始 （排氣早開）【進氣門關】 進

3缸 進氣行程終了，壓縮行程開始 （進氣晚關）【排氣門關】 排

4缸 排氣行程終了，進氣行程開始 （進氣早開）（排氣晚開） 不

六缸柴油機（做功順序為1-5-3-6-2-4）

方法一：

①打開氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動。

②當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處于壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。

③然后再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其余的氣門即可。

方法二：6缸發動機按“1雙、2進、3排、4進、5排、6不”調整在1缸壓縮上止點時：【】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙。

1缸 壓縮行程終了，做功行程開始 【進氣門關】【排氣門關】 雙

2缸 排氣行程開始，距上止點120度 （排氣門開）【進氣門關】 進

3缸 進氣行程終了，距下止點60度 （進氣門開）【排氣門關】 排

4缸 做功行程終了，距下止點60度 （排氣早開）【進氣門關】 進

5缸 壓縮行程開始，距上止點120度 （進氣晚關）【排氣門關】 排

6缸 排氣行程終了，進氣行程開始 （進氣早開）（排氣晚關）

三、氣動切斷閥關閉時間國家標準？

答：閥門全行程關閉時間應小于10秒。

一般無特殊要求的話，對于調節閥的全行程時間不超過閥體尺寸(英寸值) 的3倍，對于開關閥不小于閥體尺寸(英寸值) 。但任何閥門的全行程時間不能 超過 30 秒。

拓展資料：

緊急切斷閥是一種液體危險品安全保護閥門，緊急切斷閥安裝在液化石油氣，天然氣儲罐站，液氨與氣相管路上，與遠距離手搖油泵（SB03-175型）配套使用，緊急切斷閥利用液壓控制閥門開啟-關閉,以便在管道或儲罐上發生大量泄漏甚至起火時，快速手動使手搖油泵卸壓，或高溫使易熔合金熔化，而緊急切斷閥油缸自動卸壓，閥門迅速關閉而止漏，起到安全保護作用。

緊急切斷閥安裝注意事項：?

1.保管時將本閥的各個對外通路用塞子或蓋板封閉，存放在干燥通風的室內，長期存放應經常檢查，消除污垢，并在加工面上涂防銹油，防止銹蝕。?

2.安裝前應將本閥清除干凈，將各螺紋連接處擰緊。?

3.緊急切斷閥采用止回閥原理，只能單想截斷，安裝時必須注意閥門標志，將要保護的一端作為閥門入口。閥門安裝方向：高進低出。?

4.訂貨須注明法蘭密封面形式，壓力等級及連接標準。

四、柴油機配氣定時圖的講解？

柴油機配氣定時圖是描述柴油機進、排氣門開啟與關閉時間的圖示。圖中垂直坐標代表活塞行程，水平坐標表示曲軸轉角。在柴油機工作過程中，進氣門先于活塞下行時打開，隨后關閉以陷入壓縮狀態，柴油燃料噴入后，壓力增加，活塞上行至頂死點后，噴油嘴噴出燃料燃燒，活塞下行推動曲軸旋轉。排氣門在推動后的部位打開排除廢氣。配氣定時圖的合理設計可以確保柴油機的正常工作，并提高其效率。

五、汽車發動機定時怎么調？

調整發動機的工作時間方法是：

1、將第一缸活塞轉到壓縮行程的上止點，標記飛輪或彎輪皮帶，拆下第一缸高壓油管；

2、將曲輪反轉180度，在緩慢平穩的情況下，在噴油泵第一缸出了力矩后，停止轉動；

3、皮帶上止點的標記W跟部是標記的間距（計算方法是三點一四乘飛輪半經乘供油提前角除一百八），機油供應提前角的標準值為22--24度就可以了。

六、一般四沖程柴油機噴油定時多少度就可以著火？

四沖程柴油機有噴油定時和供油定時，因為燃油的可壓縮性和供油管的長度，噴油定時延后與供油定時，但是又由供油定時決定，所以我們一般認為供油定時基本就是噴油定時。不同機型的柴油機噴油定時是不同的，增壓型的柴油機與自然吸氣式也不同，但是一般噴油定時位于壓縮沖程后期---上止點前6-9度（BTDC 6-9度）