一、豪沃t7h440馬力德國曼有幾個柴濾？

柴油車上的柴油濾芯有兩個，一個在油箱附近或者大梁上，是粗濾；另一個在柴油機上油泵附近，是精濾

?當組合儀表出現精濾堵塞報警時，要及時更換我公司規定的正宗柴油精濾器濾芯。若發動機裝用曼胡柴油粗濾器，此時還要同時更換柴油粗濾器濾芯。

二、世界貨車發動機排行榜？

01寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發動機

沃德十佳發布以來，寶馬已經贏得了34個十佳發動機獎項，其中28個是直列6缸發動機。2015年寶馬開始生產B58以取代N55，2016搭載B58直列6缸發動機的340i獲得了當年的十佳發動機大獎。不久后寶馬對現有的模塊化發動機進行了升級，新的B58TU便出現了。在測試過程中新X5的動力表現相當完美，而百公里油耗一直在11.7升以下。

02雪佛蘭6.2L OHV V8發動機

2019款雪佛蘭Silverado搭載的這臺大排量自然吸氣V8汽油機內部代號為L87，它的使命就是替代L86成為通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及廂式貨車的動力系統。這意味著該發動機必須能提供強大的扭矩輸出，而且制造成本還要低。

L86其實已經做到了動力強勁又便宜，但是它已經不能滿足越來越嚴苛的能耗要求了，而L87所采用的DFM動態燃油管理系統可以更好地監測發動機工況，說白了就是可以根據情況進行閉缸操作以達到節省燃油、減少排放的目的，而且關閉和重新開啟的整個過程都相當順滑。

03福特5.0L V8發動機

雖然4缸和6缸的渦輪增壓汽油機正當紅，但福特的大排量自然吸氣發動機依舊是本榜單的常客。前幾年就有5.2升V8機型和5.0升V8機型上榜，這次2019款福特Mustang GT/Bullitt裝備的5.0升V8機型繼續盤踞十強。

需要區分的是雖然去年上榜的V8機型和今年上榜的V8機型的排量都是5038毫升，但是它們并不是同一款發動機，新機型的缸徑擴大、沖程縮短，峰值扭矩維持不變，但是最大功率從460馬力提升到了480馬力。

此外，新發動機除了沿用等離子電弧氣缸涂層外，還采用了更大的進排氣閥門，并且重新調整了進氣歧管，使得發動機的最大轉速提升到了約7500轉/分鐘。最最關鍵的是，新發動機的制造成本依舊相當合理！

04福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發動機

上一款進入沃德十佳榜單的柴油機是2015年至2017年連續三次得獎的菲亞特克萊斯勒集團的3.0升柴油發動機，該歐洲研發的動力系統在道奇Ram 1500這款重型皮卡上的表現極為優異。

今年上榜的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發動機同樣也是在歐洲設計打造的，不過與其說它是新設計不如說它是在原先的3.0升柴油機的基礎上升級改造而來。

大量配件采用了鍛造工藝以求提高強度并且降低自重；更多球墨鑄鐵的運用提高了耐用性；可變幾何渦輪增壓器使得渦輪遲滯減弱，提高了發動機的響應速度；最關鍵的部分是新發動機的扭矩更強且油耗更低，搭載它的后驅版F-150勻速巡航時的百公里油耗甚至低于8升，這是評委團完全沒有想到的。

05本田2.0L阿特金森循環i-VTEC發動機

本田雅閣混動車型所搭載的本田2.0L阿特金森循環發動機，是目前汽車行業內口碑非常好的一款，而本田汽車的發動機也是全球公認故障率最低的，本田的這款發動機的最高熱效率能達到40%，在熱效率方面僅次于豐田凱美瑞混動所搭載的發動機（41%）。

06現代120千瓦燃料電池/電力動力系統

目前燃料電池也已經成為新能源汽車市場的一個趨勢，在國內長城汽車已經開始布局氫燃料電池。然而現代汽車目前的燃料電池技術已經處于行業內領先水準，現代Nexo實現了與傳統汽車相同的續航里程和加油時間。其最大的續航里程達到了612公里，而加滿氣的時間只有5分鐘。Nexo所配備的電機最大功率120Kw，最大扭矩395N·m。值得關注的是，氫燃料電池車需要配置一個較大的儲氣罐或者其他儲能設備，但是這并未影響Nexo的乘坐與儲物空間。

07現代150千瓦純電動動力系統

雖然說現代Kona EV并沒有在國內銷售，不過其燃油版車型在國內可以買到，Kona燃油版在國內的命名為ENCINO 昂希諾。這款昂西諾純電動車型的動力電池是64kWh鋰離子電池組，驅動系統是一臺150kW永磁同步電機。其最大功率為150Kw，最大扭矩390N·m。值得關注的是，現代昂西諾純電動版在EPA測試循環中的續航里程高達415公里。

08日產2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機

可以毫不謙虛的說，VC-Turbo是近年來最具顛覆性的發動機，可變壓縮比技術一下子就讓四沖程發動機跨入了新的時代，壓縮比可變意味著發動機可以在動力與油耗兩個模式之間肆意切換，而獨特的曲柄連桿機構使得它的運轉平順性已經快接近V6發動機的水平。不僅省油平順，這臺發動機的爆發力也讓沃德評委感到驚訝，如果CVT變速箱允許起步時掉轉速，那加速性可以再上一個臺階，總之民用發動機最先進的技術在VC-Turbo上都可以看到。

09豐田2.0L阿特金森循環發動機+雙電機混合動力系統

去年，豐田新一代凱美瑞搭載的2.5升汽油機-電動機混動系統以41%的超高熱效率征服了評委團，今年在該發動機基礎上縮小排量的2.0升汽油機以優異的表現登臺。當然，最終獲獎的是該發動機和電動機合并在一起的混動系統。

這款代號為M20A-FXS的汽油機的設計也頗費心思：首先，豐田縮小缸徑并加長了沖程以改善發動機在低轉速段的扭矩表現；同時，長沖程配合電控進氣門正時調節更有利于阿特金森循環設計；進氣道的造型也讓空氣更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合；高壓噴嘴角度的調整減少了燃油被浪費在氣缸壁上。

再加上繼續優化熱效率管理系統和傳動系統，最終使得搭載該動力系統的雷克薩斯UX250h有著非常棒的動力表現和非常低的油耗。

10菲亞特-克萊斯勒3.6升DOHC PentastarV6直噴汽油發動機

菲亞特-克萊斯勒集團的這款3.6升DOHC Pentastar V6汽油機并不是什么新鮮玩意兒，從幾年前問世開始就不斷獲得各種獎項。至于獲獎原因也很簡單：動力輸出不錯，很平順，皮實又便宜，適合成為各種大型車的入門級動力系統。

所以該發動機很對北美消費者的口味，但在別的地方就鮮有人問津了。這次該發動機之所以能獲獎，是因為菲亞特-克萊斯01寶馬3.0T(B58)渦輪增壓直列6缸發動機

沃德十佳發布以來，寶馬已經贏得了34個十佳發動機獎項，其中28個是直列6缸發動機。2015年寶馬開始生產B58以取代N55，2016搭載B58直列6缸發動機的340i獲得了當年的十佳發動機大獎。不久后寶馬對現有的模塊化發動機進行了升級，新的B58TU便出現了。在測試過程中新X5的動力表現相當完美，而百公里油耗一直在11.7升以下。

02雪佛蘭6.2L OHV V8發動機

2019款雪佛蘭Silverado搭載的這臺大排量自然吸氣V8汽油機內部代號為L87，它的使命就是替代L86成為通用旗下各品牌的皮卡、大SUV以及廂式貨車的動力系統。這意味著該發動機必須能提供強大的扭矩輸出，而且制造成本還要低。

L86其實已經做到了動力強勁又便宜，但是它已經不能滿足越來越嚴苛的能耗要求了，而L87所采用的DFM動態燃油管理系統可以更好地監測發動機工況，說白了就是可以根據情況進行閉缸操作以達到節省燃油、減少排放的目的，而且關閉和重新開啟的整個過程都相當順滑。

03福特5.0L V8發動機

雖然4缸和6缸的渦輪增壓汽油機正當紅，但福特的大排量自然吸氣發動機依舊是本榜單的常客。前幾年就有5.2升V8機型和5.0升V8機型上榜，這次2019款福特Mustang GT/Bullitt裝備的5.0升V8機型繼續盤踞十強。

需要區分的是雖然去年上榜的V8機型和今年上榜的V8機型的排量都是5038毫升，但是它們并不是同一款發動機，新機型的缸徑擴大、沖程縮短，峰值扭矩維持不變，但是最大功率從460馬力提升到了480馬力。

此外，新發動機除了沿用等離子電弧氣缸涂層外，還采用了更大的進排氣閥門，并且重新調整了進氣歧管，使得發動機的最大轉速提升到了約7500轉/分鐘。最最關鍵的是，新發動機的制造成本依舊相當合理！

04福特3.0T DOHC渦輪增壓柴油發動機

上一款進入沃德十佳榜單的柴油機是2015年至2017年連續三次得獎的菲亞特克萊斯勒集團的3.0升柴油發動機，該歐洲研發的動力系統在道奇Ram 1500這款重型皮卡上的表現極為優異。

今年上榜的福特3.0升V6渦輪增壓柴油發動機同樣也是在歐洲設計打造的，不過與其說它是新設計不如說它是在原先的3.0升柴油機的基礎上升級改造而來。

大量配件采用了鍛造工藝以求提高強度并且降低自重；更多球墨鑄鐵的運用提高了耐用性；可變幾何渦輪增壓器使得渦輪遲滯減弱，提高了發動機的響應速度；最關鍵的部分是新發動機的扭矩更強且油耗更低，搭載它的后驅版F-150勻速巡航時的百公里油耗甚至低于8升，這是評委團完全沒有想到的。

05本田2.0L阿特金森循環i-VTEC發動機

本田雅閣混動車型所搭載的本田2.0L阿特金森循環發動機，是目前汽車行業內口碑非常好的一款，而本田汽車的發動機也是全球公認故障率最低的，本田的這款發動機的最高熱效率能達到40%，在熱效率方面僅次于豐田凱美瑞混動所搭載的發動機（41%）。

06現代120千瓦燃料電池/電力動力系統

目前燃料電池也已經成為新能源汽車市場的一個趨勢，在國內長城汽車已經開始布局氫燃料電池。然而現代汽車目前的燃料電池技術已經處于行業內領先水準，現代Nexo實現了與傳統汽車相同的續航里程和加油時間。其最大的續航里程達到了612公里，而加滿氣的時間只有5分鐘。Nexo所配備的電機最大功率120Kw，最大扭矩395N·m。值得關注的是，氫燃料電池車需要配置一個較大的儲氣罐或者其他儲能設備，但是這并未影響Nexo的乘坐與儲物空間。

07現代150千瓦純電動動力系統

雖然說現代Kona EV并沒有在國內銷售，不過其燃油版車型在國內可以買到，Kona燃油版在國內的命名為ENCINO 昂希諾。這款昂西諾純電動車型的動力電池是64kWh鋰離子電池組，驅動系統是一臺150kW永磁同步電機。其最大功率為150Kw，最大扭矩390N·m。值得關注的是，現代昂西諾純電動版在EPA測試循環中的續航里程高達415公里。

08日產2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機

可以毫不謙虛的說，VC-Turbo是近年來最具顛覆性的發動機，可變壓縮比技術一下子就讓四沖程發動機跨入了新的時代，壓縮比可變意味著發動機可以在動力與油耗兩個模式之間肆意切換，而獨特的曲柄連桿機構使得它的運轉平順性已經快接近V6發動機的水平。不僅省油平順，這臺發動機的爆發力也讓沃德評委感到驚訝，如果CVT變速箱允許起步時掉轉速，那加速性可以再上一個臺階，總之民用發動機最先進的技術在VC-Turbo上都可以看到。

09豐田2.0L阿特金森循環發動機+雙電機混合動力系統

去年，豐田新一代凱美瑞搭載的2.5升汽油機-電動機混動系統以41%的超高熱效率征服了評委團，今年在該發動機基礎上縮小排量的2.0升汽油機以優異的表現登臺。當然，最終獲獎的是該發動機和電動機合并在一起的混動系統。

這款代號為M20A-FXS的汽油機的設計也頗費心思：首先，豐田縮小缸徑并加長了沖程以改善發動機在低轉速段的扭矩表現；同時，長沖程配合電控進氣門正時調節更有利于阿特金森循環設計；進氣道的造型也讓空氣更容易形成湍流以方便和燃油更好地混合；高壓噴嘴角度的調整減少了燃油被浪費在氣缸壁上。

再加上繼續優化熱效率管理系統和傳動系統，最終使得搭載該動力系統的雷克薩斯UX250h有著非常棒的動力表現和非常低的油耗。

10菲亞特-克萊斯勒3.6升DOHC PentastarV6直噴汽油發動機

菲亞特-克萊斯勒集團的這款3.6升DOHC Pentastar V6汽油機并不是什么新鮮玩意兒，從幾年前問世開始就不斷獲得各種獎項。至于獲獎原因也很簡單：動力輸出不錯，很平順，皮實又便宜，適合成為各種大型車的入門級動力系統。

所以該發動機很對北美消費者的口味，但在別的地方就鮮有人問津了。這次該發動機之所以能獲獎，是因為菲亞特-克萊斯勒稍稍優化了它的結構，比如采用了范圍更寬的可變氣門正時、兩級可變氣門升程。勒稍稍優化了它的結構，比如采用了范圍更寬的可變氣門正時、兩級可變氣門升程。

三、世界前三柴油發動機？

一、道依茨（DEUTZ）

德國道依茨（DEUTZ ）公司，總部位于德國萊茵河畔的科隆市，是現今歷史最悠久、世界領先的發動機獨立制造商。奧拓先生發明的第一臺發動機就是燃燒煤氣的氣體發動機，因此，道依茨公司在燃氣發動機方面已經具有140多年的歷史。

二、 德國曼（MAN）

德國曼集團（MAN），是世界500強企業，是世界主要柴油發動機、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一）和客車制造商之一，總部設在德國慕尼黑。

三、美國康明斯

美國康明斯（Cummins）發動機公司始建于1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市，主要生產柴油發動機和燃氣發動機。康明斯公司在世界柴油發動機技術方面居領先地位，始終是200馬力以上柴油發動機最大生產廠家及50馬力以上柴油發動機第二生產廠家。

四、曼發動機專用機油是什么級別？

曼發動機是四沖程柴油發動機，所以，曼發動機必須使用柴油機專用機油。

根據機油質量等級標準，曼柴油發動機可以選用的機油有兩類不同的質量等級標準。簡要說明如下：

一是按照api標準，曼柴油發動機可以ch級以上質量等級的機油，其換油周期可達15000公里左右。

二是曼柴油發動機還可以是acea標準的e類重型柴油機專用機油。具體可以參考曼發動機使用說明書的要求來選擇。

五、曼機和德國曼機是一回事嗎？

曼機和德國曼機是一回事。因為曼機的全稱是曼恩斯曼機械有限公司，這是一家總部位于德國慕尼黑的機械制造公司，簡稱“曼機”，因此“曼機”和“德國曼機”指的是同一家公司。 德國曼機成立于1758年，歷史悠久，擁有著雄厚的技術實力和先進的生產設備。公司主要生產機床、柴油機、汽車等工業產品，在全球范圍內享有盛譽。

六、重汽曼發動機和上柴對比哪個好？

重汽曼發動機比較好。

重汽曼是重汽與德國曼合作出產發動機，德國曼發動機是世界第一臺柴油機誕生地，重汽與德國曼技術步。上柴是中國柴油發動機老發動機廠，近幾年上柴發動機業務并不太好。

七、德國曼240發動機怎么樣？

德國曼240發動機不錯。德國曼240發動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經火花塞點火燃燒膨脹做功。人們通常稱它為點燃式發動機。

而柴油機一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞做功。人們把這種發動機通常稱之為壓燃式發動機。

八、濰坊柴油機廠歷史？

　　濰坊柴油機廠(簡稱"濰柴")，具有50多年的發展歷史，是中國內燃機行業重點骨干企業，為中國500家{zd0}工業企業、100家{zd0}外貿出口企業之一。

　　濰柴主要生產WD615、WD618、226B、6160A、6200Z、X6170、R及95八大系列產品，功率范圍8～551千瓦，年生產能力1000萬千瓦，共 600 多個變型品種。產品廣泛應用于重型汽車、大客車、各類工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。

　　數十年來，濰柴致力于內燃機技術的發展，不斷融匯世界先進科技，追求{zy1}品質。引進了奧地利斯太爾公司的WD615、WD618柴油機，一直得到德國曼(MAN)公司的技術支援，并與德國道依茨公司合資生產226B柴油機，使柴油機生產技術日臻完善，產品排放可達到歐洲II標準，為環保型產品。

　　濰柴在中國內燃機行業率先通過了ISO9001質量體系認證，以高技術、高質量和{yl}的服務飲譽國內外。

　　濰柴動力

　　濰柴動力股份有限公司，是由濰坊柴油機廠作為主發起人聯合境內外投資者共同發起設立的符合現代企業制度的企業， 是國家內燃機研發、制造、銷售重點骨干企業。 其產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、船用、發電等大功率動力配套市場。

　　企業使命：民族動力，國際濰柴

　　企業宗旨：用戶滿意是濰柴的宗旨

　　企業價值觀：務實創新，誠信共盈，團結公平，**{zy1}

　　企業愿景：打造世界馳名動力品牌，建立國內{zd0}的汽車零部件集團，發展成為具有世界

　　先進水平的通用發動機制造商

　　濰柴動力，追求{zy1}。

　　主要產品：

　　藍擎WP10、WP6歐III客車用柴油機

　　藍擎WP6/WP10/WP12系列歐III柴油機是濰柴動力與奧地利AVL公司合作， 采用全新設計理念開發的滿足歐III排放法規并具有歐IV潛力的節能環保柴油機，其燃油耗、排放、噪聲、可靠性等技術指標具有當今世界先進水平，主要用于重型車 、客車以及特種車輛等。變型產品可用于工程機械、船舶和發電等。

九、世界十大船用柴油機品牌？

1、德國道依茨（DEUTZ ）

德國道依茨公司，是現今歷史最悠久、世界領先的發動機獨立制造商。在全球130個國家有超過800多家的合作伙伴！產品可配套工程機械、農用機械、井下設備、車輛、叉車、壓縮機、發電機組和船機柴油發動機使用。

道依茨（DEUTZ）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

2、德國曼恩（MAN）

德國曼恩集團，是世界主要柴油發動機、卡車（旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一）和客車制造商之一。公司生產的發動機廣泛應用于農業機械、鐵路車輛、船舶動力和專用車輛等領域。

德國曼恩（MAN）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

3、美國康明斯（Cummins）

美國康明斯發動機公司始建于1919年，主要生產柴油發動機和燃氣發動機。康明斯公司在世界柴油發動機技術方面居領先地位，產品的市場主要包括重型、輕型卡車、休閑車(RV)、輕型汽車和許多工業用途。

美國康明斯（Cummins）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

4、英國珀金斯（Perkins）

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發動機公司的公司之一。公司生產的以柴油和天然氣作為燃料的發動機在各行業當中得到廣泛的推廣和應用。

5、沃爾沃（VOLVO）

一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強的瑞典企業，專業從事重型機械、卡車、汽車、輪船的制造。從產量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車。

沃爾沃（VOLVO）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

6、日本三菱

從1917年創立的那天起，三菱重工不斷的開發和創造各種型號的柴油發動機，三菱柴油發電機耐久性及可靠性為業界公認，其結構緊湊、燃油消耗低、大修周期長。

7、德國奔馳（MTU）

MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統分部，世界上頂尖的重載柴油機制造公司，其產品廣泛用于艦舶、重型汽車、工程機械及鐵路機車。1901年設計、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。MTU公司成為世界上發動機技術最先進，功率范圍最大的發動機供應商。

德國奔馳（MTU）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證德國奔馳（MTU）廠家出具的enoc（易諾克）潤滑油OEM認證

8、美國卡特皮勒（Caterpiller）

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要產品包括農業、建筑及采礦等工程機械和柴油發動機、天然氣發動機及燃氣渦輪發動機等，CAT的品質已經被世界公認為第一。

9、韓國斗山大宇

韓國大宇株式會社成立于1937年，大宇柴油發電機被廣泛應用于國防、航空、車輛、船舶、工程機械、發電機組。

10、日本洋馬（YANMAR）

“洋馬”是世界公認的柴油發動機品牌，致力于先進的節油技術的開發。