一、單缸柴油機水泵壞了的表現？

單缸柴油機上的水泵損壞后會導致發動機高溫發生表現，發動機運轉工作時，燃油混合氣體在氣缸內燃燒做工，會持續產生大量的熱量。發動機上的水泵和其他散熱系統里的零部件就確保發動機散熱。當水泵損壞后，發動機就會出現高溫故障。導致發動機損壞發生。

二、柴油水泵噴油嘴不噴油怎么解決？

可以采取以下解決方法：

首先，檢查柴油機的噴油嘴是否堵塞，如果堵塞，可以用清潔劑清洗噴油嘴，以確保噴油嘴的正常工作。

其次，檢查柴油機的噴油泵是否正常，如果噴油泵出現故障，可以拆卸噴油泵，檢查噴油泵的內部結構，如果發現有損壞的部件，可以更換新的部件，以確保噴油泵的正常工作。

此外，還需要檢查柴油機的噴油管路是否有漏油的情況，如果有漏油的情況，可以檢查噴油管路是否有損壞，如果有損壞的部件，可以更換新的部件，以確保噴油管路的正常工作。

最后，檢查柴油機的油箱是否有油，如果油箱沒有油，可以加入新的柴油，以確保柴油機的正常工作。

總之，要解決柴油機不噴油的問題，需要檢查柴油機的噴油嘴、噴油泵、噴油管路和油箱，如果發現有損壞的部件，可以更換新的部件，以確保柴油機的正常工作。

三、柴油機水泵組的水泵不吸水怎么辦？

如果柴油機水泵組的水泵不吸水，可能會有以下幾個原因：

1. 水泵出口閥門未打開：檢查水泵出口閥門是否關閉，如關閉，則需要打開。

2. 水泵進口管堵塞：檢查水泵進口管道是否堵塞，如果是則需要清洗管道。

3. 水泵吸入風或漏氣：檢查水泵吸入口是否嚴密，如果存在漏氣的地方需要更換密封圈或密封膠。

4. 水泵軸承損壞或葉輪磨損：檢查水泵軸承和葉輪是否損壞或磨損，如果是則需要更換。

5. 水泵電機故障：如果水泵是電動的則需檢查電機是否正常，如果存在故障則需要修理或更換。

在排除以上原因后，如果問題仍然存在，建議聯系專業技術人員或售后服務部門進行檢查和維修。

四、柴油車水泵壞了的表現？

1、急速不穩。

水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由于水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動后轉速跳動，在冬季甚至可造成熄火。

2、發動機部位有噪音。

這種聲音可隨發動機的轉動速度而發生音量大小的變化，一般隨著故障的加重程度而變得越來越明顯。

3、發動機水溫不穩。

發動機水溫指示針在一定范圍內波動。正常情況下經過升溫后發動機的水溫都會保持在一個比較恒定的水平，大約在93°℃。

4、冷卻水減少，大循環不暢，發動機高溫。

水泵已屬于較嚴重的損壞，如繼續行駛會直接導致發動機損害加重。

發動機水泵損壞的解決方法：至4S店或正規維修廠更換發動機水泵。

五、柴油機水泵怎樣檢測是否正常？

柴油機水泵是否正常工作，先把水箱里面加滿水的，不要加到水嘴上海的，把柴油機發動起來，看著水箱里的水流動的，小油門看不出來的，必須加大油門水有往上冒的感覺，水流動還快這說明水泵是沒有問題的，要是水不流動就是水泵壞了，就是水箱堵了水也是有流動的，看水泵好壞，就得用這辦法的，

六、柴油機水泵組不出水是什么原因？

是泵不吸水的原因嗎？如果是可能是以下幾個原因造成的：1底閥有雜物或吸入管堵塞；排除雜物，修理底閥；2管路系統密封性差、漏氣；檢查管路，堵漏提高密封性。

七、柴油發動機水泵好壞怎么判斷？

您好，判斷柴油發動機水泵好壞，可以根據以下幾個方面進行判斷：

1. 水泵漏水：如果水泵出現漏水現象，就說明水泵密封不好，需要更換水泵。

2. 水泵聲音異常：如果水泵工作時發出異常的聲音，比如嘶嘶聲、響聲等，就說明水泵葉輪損壞或軸承磨損，需要更換水泵。

3. 冷卻液溫度升高：如果發現冷卻液溫度升高，但發動機沒有過熱的現象，就說明水泵不夠流暢，需要更換水泵。

4. 冷卻液流量減少：如果發現冷卻液流量減少，就說明水泵不夠流暢，需要更換水泵。

5. 水泵帶輪轉動不靈活：如果水泵帶輪轉動不靈活，就說明水泵軸承損壞，需要更換水泵。

總之，如果發現柴油發動機水泵出現以上任何一種情況，就需要及時更換水泵，以免給發動機造成更大的損壞。

八、柴油機常見的十大故障及解決辦法？

方法大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的柴油開關是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內有待續排除不凈的空氣，應檢查手動泵前管路中各環節有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應檢查柴油集濾器濾網、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時，應檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

③用手動泵泵油時，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應更換手動泵。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無故障且仍不能啟動，應檢查高壓油路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調整齒桿活動是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

②檢查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確，應調整至標準正時。

③排除高壓油管內的空氣。如果柴油高壓油管內有空氣，憑借起動機帶動柴油機轉動有時很難排除，則柴油機也很難啟動。為此，應松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動按鈕（或旋轉啟動鑰匙至“啟動”）使用起動機帶動柴油機旋轉，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

④如果至此柴油機仍然不能啟動，則應檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力不足、調速彈簧折斷等故障。應注意，高壓油泵的調整必須在高壓油泵試驗臺上進行；噴油器也是如此，必須有壓力試驗器。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫過低，會使柴油機燃燒室內的溫度過低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機工作時，水溫低于67°C以下時，稱為冷態；柴油機在過冷狀態下工作，對壽命十分不利，應積極采取措施，防止柴油機在過冷狀態下工作。柴油機啟動后，應怠速動轉3-5min，然后以中油門、中小負荷工作，以進行慢車暖機，待柴油機水溫達到水溫表綠色范圍后，再以大油門工作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴油提前角過小，柴油噴入后來不及霧化燃燒，油霧隨排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。

（3）檢查柴油質量

柴油質量差，或柴油中含水分過多，燃燒時會生成過多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴機進氣不足，則進入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變為炭黑粒子而形成黑煙，此時應檢查：空氣濾芯、進氣道是否堵塞；增壓器工作狀況、進氣

歧管是否漏氣；配氣相位的變化，氣門是否正確，進排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環、氣缸套是否過度磨損而密封不良。

（2）檢查柴油供給系統

柴油機供油不良，會導致混合不良，即使進氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙，此時應檢查：高壓油泵是否調整不當，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良，引起噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，導致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質量差而引起燃燒不良。

4、柴油機爆燃

柴油機爆燃時，缸內壓力突然增加，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油提前角過大，活塞在上止點附近時噴入柴油過多，引起柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。

（2）檢查柴油質量

柴油質量若不符合國家標準，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內壓力升高過猛而引起活塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機長時間過熱運行，燃燒室內溫度過高，柴油噴入時蒸發過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。

（4）清除積炭

柴油機缸套、活塞內積炭過多導致壓縮比過高，引起爆燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴油機工作過程中難免會遇到功率不足的情況，當遇到這類情況不要驚慌失措，用刪除法一一判斷，以下幾點是檢查其功率不足的一些方法，供參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙，上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。

（2）看積炭、查工況

柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴重所致，應正確使用并及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果發動機工作時冷卻系水溫過高（超過100℃），則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件（節溫器、水泵、風扇等）效率低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發動機經過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

（6）看點火、查早晚

看點火是指檢查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲（提前角過小），則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足；供油太早（提前角過大），則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影。向發動機功率。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型柴油機為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在發動機工作時，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說明漏氣跟氣門有關。此時，結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。

（8）看冒煙、查煙色

發動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全；若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大，若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

九、柴油發動機水泵壞了有什么癥狀？

1、怠速不穩：水泵故障可造成水泵轉動阻力增大，由于水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動后轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火；

2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似“噌噌噌”的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，并發生音量大小的變化，這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯，一般有經驗的修車師傅應該能聽出來，但是在輕微的時候，可能由于水泵的更換過于復雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題；

3、冷卻系統故障：這是一系列的現象，都與水泵有關，而并不一定是多么復雜的問題；

4、熱風不熱：這個故障是因為冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以后，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚至以為車子不行了，該換車了。其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題；

5、發動機水溫不穩定：表現為發動機水溫指示針在一定范圍內波動。原因是小循環內水溫缺少循環而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出后，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。正常情況下經過升溫后發動機的水溫都會保持在一個比較恒定的水平，大約在93℃；

6、冷卻水減少，大循環不暢，發動機高溫：到此時，水泵已經屬于比較嚴重的損壞了。即便如此，對于一個跑了十萬公里的司機我來說，當時還是一頭霧水。