1、發動機低速調得的太低。因燃油噴射速度太低，易發生霧化不良。怠速調整得越低，排黑煙約嚴重。這是柴油機本身共有的特性。

2、空氣的進氣量不足.如:空氣濾清器堵塞或不暢;排氣制動閥卡住不能回位或不能全打開,影響廢氣排出及新鮮空氣進入;氣門間隙過大使氣門開度不足;在高海拔地區行駛,因空氣稀薄使混合氣過濃,造成燃燒不完全。

3、氣缸壓力不足。如:氣門間隙過小,進氣不足;氣門及氣門座磨損或燒蝕,氣缸密封不嚴;氣門與導管卡死,

使氣門開，閉失常;活塞環磨損或卡在環槽內等而漏氣;氣缸磨損,與活塞的配缸間隙超大。

4、噴油正時不準確.如:噴油提前角自動調節器工作不良;各噴油器開啟壓力調整不均勻;噴油泵出油閥磨損,防止燃油倒流和噴油后滴油的作用不良;噴油泵柱塞磨損,使泵油壓力低,噴油質量差;噴油泵挺桿間隙調整不均勻,使各缸的供油提前角不一;噴油泵凸輪或凸輪軸承磨損,使噴油泵的供油起始角和凸輪泵油的工作段等失準。

5、燃油霧化不良.如:噴油器磨損或卡死;噴油器噴口堵塞;噴油器出現后滴漏現象;噴油器的噴油壓力不足。

6、噴油量過大.如:噴油器開啟壓力不足;噴油泵出油閥磨損;調速器磨損,造成離心力降低,與調速彈簧的平衡能力下降;燃油噴油量選擇不當。

7、積炭過多.如:燃油品質差,不符合要求;消聲器堵塞。

8、燃燒室中有潤滑油.如:活塞,氣缸磨損使配缸間隙超限;氣門導管磨損或導管膠圈損壞,使機油進入燃燒室;活塞油環磨損或折斷,加速了活塞環的泵油作用;油底殼內潤滑油量過多,使曲軸,連桿甩到氣缸壁上的機油過多。

9、駕駛操作不當.如:腳踩加速踏板過猛.使發動機急劇加速,柴油燃燒不完全;換擋不合適,使發動機在大負荷運轉;高速加油門沖坡。