一、柴油機咔咔響怎么回事？

原因一：

運動件因自然磨損使配合間隙過大，如活塞與氣缸間隙，曲軸軸瓦與曲軸軸頸間隙產生敲缸、敲瓦響聲。

原因二：

運動件因潤滑不良，磨損加劇使配合間隙很快增大并超出其使用極限間隙發出異響或因潤滑不良，燒毀損壞運動件發出異響，如曲軸軸承響和連桿軸承響。

原因三：

某些運動件連接螺栓松動引起撞擊聲響，如飛輪螺栓、連桿螺栓松響。

原因四：

氣閥間隙過小使氣閥推桿彎曲，或挺柱體在氣缸體挺柱體孔里卡死，使搖仲與氣閥、氣閥推桿與氣閥調整螺栓或氣閥推桿與挺柱體等件發出敲擊異響。

原因五：

個別零件損壞而發生異響，如活塞環折斷，氣閥彈簧折斷，惰齒輪襯套松曠等。

二、為什么柴油機齒輪室有雜音？

1 檢查齒輪室是否缺機油，若缺之，則檢查機油壓力，油道、機油噴嘴是否堵塞，齒輪與齒輪軸間隙是否偏大，著情處理。

2 檢查齒輪間隙，若超過使用極限，應成套更換齒輪。根據你補充所述，1 可能齒輪沒有磨合好。2 可能軸承、齒輪質量不好。

3 也可能不是齒輪室異響。

三、單缸柴油機齒輪室響怎么回事？

單缸柴油機齒輪室響可能原因是齒輪軸承間隙大或者齒輪損傷有毛刺造成的。

齒輪室噪音過大的根本原因大致上有如下幾種：

第一，調速器的噪音，主要是飛球式調速器如游動間隙過大的話，它的噪音也是挺大的。

第二，齒輪磨損嚴重，厚度變薄，也極易引起響動。

第三，上下平衡軸軸承如過于老化的話，也是齒輪室響聲過大的直接原因，如這幾種原因同時出現的話，其噪聲就可想而知了

四、柴油機發出咯噔異響是什么原因？

1、當異常響聲在柴油機與發電機的接合處時，可以認為是柴油機與發電機的內部接口膠圈有故障。

2、當異常響聲來自汽缸內部時，可以斷定是供油提前角調整不當或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。

3、當聽到柴油機運轉過程中出現不正常的響聲時，要確定響聲是來自何處，例如是氣門室內部、機體內部、前蓋板處、發電機與柴油機的接合處還是汽缸內。當確定部位后，就要根據柴油機的工作原理進行判斷。

4、當聽到異常響聲在機體內部時，應迅速停機，打開柴油機的機體側蓋板，用手推動連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時可以斷定是活塞與連桿銅套出現故障。如在晃動的過程中發現響聲在連桿的下部，則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。

5、當聽到異常響聲在柴油機的前蓋板處時，一般可以認為是各種齒輪間隙過大，齒輪緊固螺母松動，或有個別齒輪發生打齒故障。

6、當聽到異常響聲在機體的上部或氣門室內部時，可以認為是氣門間隙調整不當，氣門彈簧斷裂，搖臂座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿中間位置等。

五、如何通過異響來判斷柴油機的故障？

1.柴油發動機有規律地連續發響，一般是旋轉部件有故障。如有連續的敲擊聲，常發生在正時齒輪、飛輪等部位。 　　

2.柴油發動機發出沒有規律的間歇性響聲，一般是發動機附件有故障，如發電機、起動機、空壓機、水泵等，安裝不牢或內部碰刮發響。 　　

3.柴油發動機轉動一圈異響出現一次，一般是與曲軸有關的零件，如活塞、活塞銷、活塞環及連桿軸承等有故障。 　　

4.柴油發動機每轉兩圈異響出現一次，一般是與凸輪軸有關的零件有故障，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時齒輪等損壞。 　　

5.發動機運轉時，發出有節奏而清脆的“當當當”的金屬敲擊聲，一般是噴油定時齒輪安裝不正確，噴油泵出油閥帶嚴重磨損或供油時間調整不當。

六、柴油機啟動時咯噔一聲？

原因如下

1、當異常響聲在柴油機與發電機的接合處時，可以認為是柴油機與發電機的內部接口膠圈有故障。2、當異常響聲來自汽缸內部時，可以斷定是供油提前角調整不當或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。3、當聽到柴油機運轉過程中出現不正常的響聲時，要確定響聲是來自何處，例如是氣門室內部、機體內部、前蓋板處、發電機與柴油機的接合處還是汽缸內。當確定部位后，就要根據柴油機的工作原理進行判斷。4、當聽到異常響聲在機體內部時，應迅速停機，打開柴油機的機體側蓋板，用手推動連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時可以斷定是活塞與連桿銅套出現故障。如在晃動的過程中發現響聲在連桿的下部，則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。5、當聽到異常響聲在柴油機的前蓋板處時，一般可以認為是各種齒輪間隙過大，齒輪緊固螺母松動，或有個別齒輪發生打齒故障。6、當聽到異常響聲在機體的上部或氣門室內部時，可以認為是氣門間隙調整不當，氣門彈簧斷裂，搖臂座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿中間位置等。

七、單缸柴油機齒輪室有響聲是怎么了？

單缸柴油機齒輪室響可能原因是齒輪軸承間隙大或者齒輪損傷有毛刺造成的。

齒輪室噪音過大的根本原因大致上有如下幾種：

第一，調速器的噪音，主要是飛球式調速器如游動間隙過大的話，它的噪音也是挺大的。

第二，齒輪磨損嚴重，厚度變薄，也極易引起響動。

第三，上下平衡軸軸承如過于老化的話，也是齒輪室響聲過大的直接原因，如這幾種原因同時出現的話，其噪聲就可想而知了。

八、柴油機氣門異響？

1 可能存在問題2 的原因可能是由于氣門間隙不正確、氣門磨損、氣門彈簧松動等引起的。這些問題會導致氣門在工作時發出異常的聲音。3 如果柴油機氣門出現異響，建議及時檢查和維修，以免進一步損壞發動機。同時，定期保養和維護柴油機，保持氣門的正常工作狀態，可以延長發動機的使用壽命。

九、柴油機有敲缸聲什么原因？

　　活塞敲缸的常見原因：

　　(1)活塞與汽缸配合間隙過大。由于修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高后活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

　　(2)活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。

　　(3)汽缸壁潤渭不良。潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。

　　(4)連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在汽缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成汽缸不正常磨損，從而使活塞與汽缸壁敲擊而出現響聲。(5)潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑；連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。

　　(6)燃燒室內積炭嚴重。燃燒室內積炭過多時造成柴油發動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射入汽缸的霧狀柴油遇到高溫高壓的氣體即著火燃燒產生所謂的爆震。爆震時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波．以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊汽缸壁時就發出尖銳的敲缸聲。

　　(7)噴油提前角過大。當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發動機達到正常工作溫度之后，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹面使汽缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，敲擊汽缸壁的力增加而出現敲缸異響。（注意此異響與噴油提前角過小無關）。

　　(8)可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現敲缸異響。

　　(9)汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發動機壓縮比增大（壓縮比大是柴油發動機的一大特點），引起爆燃出現敲缸聲。