一、柴油機進氣閥工作原理？

工作原理如下。

1，進氣行程：

進氣門開啟，排氣門關閉。活塞從上止點向下止點移動，進氣道的可燃混合氣被吸入氣缸內。進氣終了時，氣缸內氣體壓力約為0.075～0.09 MPa，受殘余廢氣影響，溫度達到320～400 K。

2，壓縮行程：

進氣門關閉，排氣門關閉。活塞從下止點往上止點移動，氣缸內的可燃混合氣被壓縮，缸容積逐漸變小，氣缸內混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。壓縮終了時，混合氣壓力可達0.8～1.5 MPa，溫度可達600～750 K

3，做功行程：

進氣門關閉，排氣門關閉。當活塞壓縮到接近上止點的時候，火花塞點燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個燃燒室，并放出大量熱能；燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度升高；氣體壓力推動活塞從上止點運動到下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉作功。燃燒最高壓力可達3～6.5 MPa，最高溫度可達2200～2800 K。作功終了時，氣體壓力降低到0.35～0.5 MPa，氣體溫度降低到1200～1700 K。

4，排氣行程：

進氣門關閉，排氣門打開。活塞從下止點往上止點移動，膨脹過后的廢氣在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經排氣門排出氣缸。排氣行程結束后，殘留在燃燒室內的少量廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣壓力約為0.105～0.12 MPa，溫度約為 900～1100 K。

二、柴油機旋閥原理？

旋閥器也屬于在氣閥彈簧的上端或下端裝設的旋閥器，該旋閥器使排氣閥在落座時仍有強制轉動，以便擦掉密封錐面上的沉積物。延長排氣閥使用期限的效果又有明顯提高。

閥盤溫度均勻的程度與氣閥轉動的速度有關，如12轉/分比3轉/分時閥盤溫度又要均勻一些。柴油機在標定轉速時，旋閥器的轉速應達設計值。如本體的鋼球腰形槽滾道臟污，則氣閥轉速將下降。所以氣閥旋轉速度降至一定值（如1轉/分）后，旋閥器必須拆洗。

三、汽車柴油機下排氣？

5.活塞環裝配不正確，使其失去密封作用。　以上磨損都可能導致漏入曲軸箱的燃燒廢氣較多，下排氣增大。導致曲軸箱下排氣大的原因另外還有：對于裝有機載空壓機的柴油機而言，空壓機活塞環磨損也可能造成下排氣大。當曲軸箱通風裝置堵塞時，也可能是下排氣增大。所謂下排氣，是指氣缸中的氣體竄入曲軸箱。下排氣會引起曲軸箱內氣壓、溫度升高，呼吸孔、加油口出現大量廢氣，嚴重時會出現滴油現象。發動機長期下排氣，易使機油在高溫下變質，影響其潤滑性能，使發動機磨損加劇，動力性和經濟性下降。擴展資料：排氣沖程第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個循環的進氣作準備。當工作沖程活塞運動到下止點附近時，排氣閥開起，活塞在曲軸和連桿的帶動下，由下止點向上止點運動，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統存在著阻力，所以在排氣沖程開始時，氣缸內的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時活塞運動的阻力，排氣閥在下止點前就打開了。排氣閥一打開，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內壓力迅速下降，這樣當活塞向上運動時，氣缸內的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點以后才關閉。

四、三缸柴油機排空氣的正確方法？

正確的三缸柴油機排空氣的方法如下：

首先，確保發動機處于停止狀態，并打開發動機蓋。

然后，找到燃油系統中的排氣螺釘，通常位于高壓油泵或噴油器上。使用合適的工具，輕輕松開排氣螺釘，直到燃油開始流出并排出所有的空氣。

在此過程中，要小心不要讓燃油噴濺到熱表面或其他易燃物上。

排空氣后，緊固排氣螺釘，并關閉發動機蓋。

最后，啟動發動機并確保它正常運轉。

五、柴油車噴油泵有兩個電磁閥，分別是什么？

柴油車噴油泵的兩個電磁閥分別是斷油電磁閥和供油量調節電磁閥。一種是啟動和停止發動機，一種是在低溫下啟動內部壓力，因為在低溫區域發動機冷啟動后沒有穩定的怠速油門，所以有必要增加內部壓力油泵自動增加發動機轉速，皮帶旁邊的水管。線頭感應是自動控制該電磁閥。