一、柴油機水箱和機油中進柴油的原因是什么？

原因有下面三種可能:

1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。

2、柴油車發動機里面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。

3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了

噴油嘴壞了;

活塞環和缸壁間隙大了。

如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。

同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。

發動機里面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。

二、柴油機柴油串到機油里？

原因有下面三種可能：

1、噴油嘴壞了，噴油量很大，氣缸里面燃燒不完就順著氣缸壁跑到曲軸箱里面去了。

2、柴油車發動機里面進柴油，有可能發動機有一缸或者多缸不工作，因不工作致使氣缸內的高壓把柴油擠入曲軸箱內，還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒，柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼，造成發動機內有柴油。

3、噴油嘴有可能霧化不是很好，還有可能活塞環和缸壁間隙大了。

三、柴油機油底殼機油里進了柴油是什么原因造成的？怎么解決？

有不工作的缸，檢查排除不工作的原因。再有就是高壓油泵內的出油閥損壞，使柴油漏進機油里

四、柴油機機油里面進柴油什么原因？

原因有下面三種可能:

1、噴油嘴壞了,噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。

2、柴油車發動機里面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓還可能是柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。

3、噴油嘴有可能霧化不是很好,還有可能活塞環和缸壁間隙大了噴油嘴壞了;活塞環和缸壁間隙大了。如果噴油嘴壞了,會導致噴油量很大,氣缸里面燃燒不完就跑到機體里面去了。同時可以將燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明顯向外凸起的現象,這就是因為燃油泵回油阻力過大導致的,應對燃油回油管進行檢查是否有堵塞現象。發動機里面進柴油,說明發動機有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高壓柴油在汽缸內沒有燃燒,柴油順著活塞和氣缸壁之間排入油底殼,造成發動機內有柴油。擴展資料從這幾個方面可以看出:(1)機油尺上機油的位置會升高(如果量少可能不容易觀察)(2)聞氣味,柴油的味道還是很容易識別的(3)滴在紙上,機油會在這滴油的中間部位,還是機油的顏色(一般為黑色),周圍若是有像被水侵濕的跡象,那就是有柴油了造成機油里面進柴油的原因有輸油泵損壞,柴油通過輸油泵進入到柴油泵(俗稱大泵),然后順著給柴油泵凸輪軸潤滑的機油進入到油底殼噴油器霧化不良或氣門有問題,導致霧化不良或燃燒不充分,為燃燒的柴油順著缸套壁進入油底殼。?

五、柴油發動機機油里進柴油都有哪些原因？

機油里面進柴油主要原因如下：

1.PT泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱后到達油底殼。

2.PT泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由于柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。

3.PT燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器后滲進油底殼平。

4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。

5.某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。 機油里面進柴油危害： 機油里面進柴油會導致機油粘度比變低，潤滑不良，加速零配件磨損，甚至會造成飛車導致機毀人亡等嚴重后果。一定要做好日常維護保養，發現問題及時解決。

六、柴油機機油里進柴油怎么回事？

柴油機機油里進柴油，通常是由于某些部件故障或未按照正確的維護程序進行維護所導致的。以下是可能導致此問題發生的原因：

1. 某些部件損壞：例如噴油器密封圈、燃油泵密封圈、進氣歧管密封等，如果這些部件出現漏油或漏氣現象，都有可能導致柴油進入機油系統。

2. 油路回流不暢：某些車型在行駛過程中發動機空載時，柴油泵會一直工作并向高壓油路輸出高壓燃油。如果高壓油路中存在阻塞物，會導致某些燃油回流管道無法正常排放，從而將燃油逆流到機油系統中。

3. 未按規定更換機油濾清器：過期的機油濾清器通常無法過濾掉積聚在機體內的污垢和雜質，從而導致柴油滲入到機油中。

如果出現這種情況，應立即停止使用柴油機，并將其送至專業維修站點進行檢查和修理。及時處理可以避免發動機受損，并確保車輛安全運行。

七、柴油車機油里面進柴油怎么解決？

機油里面進柴油主要原因如下：

1.PT泵主軸油封失效，柴油由此進入正時齒輪箱后到達油底殼。

2.PT泵上柴油出口處的斷油閥關閉不嚴，柴油機雖已停機，但由于柴油箱位置較高，柴油仍可循著下列路線進入油底殼：油箱→油管→PT齒輪泵→斷油閥（關閉不嚴時）→油管→噴油器（處于回油和量油行程的噴油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大氣壓力的作用下柴油通過噴孔滴入燃燒室）→燃燒室→油底殼；噴油器孔過大、損傷或噴油器上下兩道O形密封圈損壞時，柴油都會進入燃燒室，繼而滲進油底殼。

3.PT燃油系統的回油歧管上的單向閥失效時，柴油會通過它流到噴油器后滲進油底殼平。

4.柴油箱出口處安有一個手動截止閥，如果閥芯損壞、關閉不嚴，柴油也會流進燃燒室，進入油底殼。

5.某個氣缸壓力太低，造成該缸不工作，使柴油流進油底殼；柴油機進氣不足，燃燒不安全，柴油會沿著缸壁流進油底殼。機油里面進柴油危害：機油里面進柴油會導致機油粘度比變低，潤滑不良，加速零配件磨損，甚至會造成飛車導致機毀人亡等嚴重后果。一定要做好日常維護保養，發現問題及時解決。

八、柴油發動機機油里面進柴油是怎么回事？

1、噴油泵柱塞泵套筒規格密封環毀壞

噴油泵柱塞泵套筒規格密封環一旦毀壞，柴油就會漏入噴油泵泵身體，隨后和泵身體的汽車機油一起流到油底殼內；

2、發動機活塞和缸壁空隙過大

假如發動機活塞和缸壁空隙過大，會致使汽缸內的柴油注入到油底殼內；

3、氣缸壓力過低

假如氣缸壓力過低，會致使汽缸沒法正常的運行或不工作中，這會使噴進汽缸的柴油流到油底殼內；

4、骨架密封無效

假如PT泵主軸軸承骨架密封無效，柴油從而進到正時齒輪箱后抵達油底殼；

5、噴油器常見故障

假如噴油器過大，增加了點火提前角，造成 點燃不徹底，殘余的柴油就會進到到發動機燃燒室內，進而滲入油底殼。

九、柴油機油底殼機油里進了柴油是什么原因造成的？怎么解決？

燒瓦是柴油發電機主軸瓦或連桿的錫合金層由于潤滑條件惡化，與軸頸干摩擦產生高溫面熔化，與曲軸軸頸發生燒結，故障發生的表現是：發動機冒黑煙，機油壓力下降，出現明顯的吃力感，轉速迅速降低，曲軸箱通氣孔冒白色油煙，并發出‘唧唧’有干摩擦聲，這是若不及時停機，情況會急劇惡化造成軸瓦與軸頸粘結抱死，修復難度更大，燒瓦故障其發生機理分析，有以下幾種原因：

1、機油變質，機油變質一般是因為冷卻水。燃油漏入油底殼造成的，另外，噴油器霧化不良，發動機工作時常猛轟油門，也會造成柴油機不能完全燃燒，引起機油變質。

2、進入油道的沙粒和金屬屑等雜志引起燒瓦，機油泵損壞造成機油停供，軸瓦質量不合格，軸頸與軸瓦間配合變化，油道堵塞，潤滑油送不到摩擦處，機油原理不足會造成燒瓦，油路泄漏是造成機油壓力不足的重要原因。

3、機油油面過低，吸入空氣面不能供油，如果沒有及時發現機油壓力消失，繼續行駛，馬上就會造成燒瓦。

4、其他原因如錯用機油、經常超載造成負荷過大或機油限壓閥螺栓擰的過緊，造成機油壓力過大，長期低負荷運轉也有可能燒瓦，所以，在柴油發電機組使用和維護時應注意避免，以減少故障發生。"