一、柴油發動機的機油壓力是多少？

機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內。若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。

造成機油壓力過低的主要原因：

一是機油粘度過低。

二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞。

三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓。

四是主軸承或連桿軸承間隙過大。

五是機油泵工作不良。

二、柴油機的燃油壓力低壓和高壓各是多少？

效率：中壓缸>高壓缸>低壓缸出力：高壓缸在30%左右，中低壓缸出力比較接近參考：

請？

三、柴油機噴油嘴標準壓力是多少？

柴油機噴油嘴標準壓力是在140-180巴之間。這是因為柴油機燃燒柴油時需要高壓噴油，才能將燃油均勻地噴入燃燒室內，以使得燃油能夠被充分燃燒。而噴油嘴的標準壓力是達到了高壓噴油所需要的最佳壓力范圍。此外，噴油嘴的標準壓力除了要滿足柴油機正常運行的需求外，還需要考慮到安全性等多方面因素。因此，歷經多次的試驗和驗證后，140-180巴被認為是最適合的標準壓力范圍。需要注意的是，不同型號的柴油機對噴油嘴的標準壓力有所不同，具體的壓力值還需根據實際情況而定。

四、柴油機高壓共軌燃油壓力能達到多少Mpa？

電控高壓共軌式燃油噴射系統是在柴油機氣缸蓋上安裝了一個燃油鋼管，燃油鋼管是一個長管狀密閉容器，各缸噴油器通過高壓油管與此管連接，共同使用這根燃油管，稱為共軌管。

高壓噴油泵通過單向閥不斷地向共軌內泵入高壓柴油，共軌管類似于制動系統的儲氣罐。壓力傳感器將共軌內壓力值反饋給控制單元，并通過控制電磁閥的適當開啟泄油以調節共軌內的壓力。

高壓共軌管內的燃油壓力也就是噴油器的噴油壓力，這個壓力可達140～160MPa甚至更高。

也就是說：柴油機高壓共軌燃油壓力能達到140～160Mpa。