一、高壓共軌電噴發動機的柴油泵正時怎么對啊？

由于高壓共軌系統噴油是由ECU控制，油泵只是把高壓油送到油軌，所以不存在對正時，只需要把泵軸固定到座圈內擰緊，泵體固定在發動機相應位置擰緊就好了，然后接進回油管，電磁閥接插件，啟動前用手油泵泵幾下油，油軌連接噴油器處送開個螺栓放氣，出油后擰緊就好了

二、4102柴油泵怎么更換？

將新的O型圈與柴油泵側對準，安裝好軸承架盒子，固定好油泵后，將齒輪安裝到傳動軸上，讓其不轉動并擰緊安裝螺母。

安裝：將軸承保持架外殼上的對準標記與噴油泵傳動齒輪的缺口齒條對準一致，然后更換新的O型圈，將組裝了柴油泵的空氣壓縮機安裝在飛輪罩上。

三、柴油車電子油泵怎樣安裝？

首先在發動機上找到一條電線是鑰匙打開之后和打著車之后都是通電的但是鑰匙關掉就不通電的這條線接在電子泵正極上，負極打鐵就行。把大梁上的柴油濾芯出油管接到電子泵的進油管，電子泵的出油管連接油泵，然后固定電子泵就好了。加裝電子泵和發動機排放標準一點關系都沒有。

四、油泵如何安裝,有哪些安裝步驟？

一、油泵安裝說明

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕余量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

二、油泵安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、松開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向后，再接上聯軸器，并再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時后，作最后檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。

五、濰柴國三發動機噴油泵怎樣安裝？

安裝方法：

　　將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上,在底座與基礎之間,用成對的楔墊用校正用。

　　松開聯軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調整楔墊,校正機組水平,適當擰緊地腳螺栓,以防走動。

　　校正泵軸和電機軸的同心度,在聯軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平面的間隙應保證2~4毫米,(小泵取小值)間隙要均勻,允差0.3毫米。

　　在接好管路及確定電動機轉動方向后,再接上聯軸器,并再校核一遍軸的同心度。

　　在機組實際試運行2~3小時后,作最后檢查,如無不良現象,則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況。

　　在安裝過程中,為防止雜物落入機器內,機組的所有孔眼均應蓋好。

　　為防止管線中雜物進入泵內,對新安裝的管線,在泵膠應裝設過濾器,其有效截面應大于吸入管截面的2-3倍。

　　注意事項：

　　泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值,力求簡短,減少不必要的損失(如彎頭等);并保證泵在工作時,不超過其允許汽蝕余量。

　　吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

　　安裝泵的地點應足夠寬敞,以方便檢修工作。

六、柴油車油泵總成拆除步驟？

柴油車油泵總成拆除步驟如下:

柴油機噴油泵從柴油機上拆卸下來的步驟：

（1）先拆掉油泵上的高壓油管

（2）把齒輪室蓋上相對應的蓋板拆開。

（3）將固定齒輪和油泵的連接器螺栓拆掉。

（4）然后用長的套筒扳手拆開油泵法蘭的固定螺母即可拆下油泵。

擴展資料:

噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。