一、汽車尾氣凈化裝置的原理？

三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。

稱它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時(shí)把Nox分解成氮?dú)夂脱鯕狻C、CO是有毒氣體，過多吸入會(huì)導(dǎo)致人死亡，而NOX會(huì)直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧的發(fā)生。經(jīng)過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸?，氮氧化合物被還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時(shí)候起反應(yīng)，溫度過低時(shí)，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高也會(huì)使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉(zhuǎn)化的效果也最好。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)產(chǎn)生二氧化碳和氮?dú)猓视址Q之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器?！?三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

二、氯氣，尾氣吸收，裝置？

氯氣與NaOH溶液的反應(yīng)并不快 如果用漏斗，那么氯氣與NaOH的反應(yīng)界面只在漏斗頁(yè)面那一點(diǎn)，如果氣流量稍大會(huì)使得反應(yīng)界面上NaOH濃度較溶液整體濃度低從而反應(yīng)發(fā)生不完全，未反應(yīng)的氯氣會(huì)由于氣壓變大從漏斗邊緣漏出去，那就達(dá)不到“尾氣吸收”的目的了。

用管插入溶液低端，反應(yīng)界面在整個(gè)氣泡與溶液接觸的界面上，氣泡從低端上升到液面上的過程中能夠使得反應(yīng)盡量完全，而且在溶液內(nèi)部進(jìn)行的反應(yīng)能夠使得溶液在反應(yīng)中的濃度均一性不會(huì)出現(xiàn)局部太大的差異。吸收效果會(huì)比漏斗好

三、co尾氣處理裝置？

如果是化學(xué)實(shí)驗(yàn)要處理一氧化碳，可有以下方法：、可以在排氣口放置酒精燈，點(diǎn)燃一氧化碳，使之轉(zhuǎn)化為無毒的二氧化碳；

先用氣球收集，后點(diǎn)燃。

如果是汽車尾氣處理裝置，現(xiàn)在一般都用的是三元催化劑，當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

四、尾氣處理裝置的作用？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化

五、dfp尾氣處理裝置原理？

微粒濾清器空，這時(shí)由于DPF內(nèi)部沒有任何存量的堵塞，廢氣流動(dòng)阻力非常低，進(jìn)而不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作。

六、臭氧尾氣破壞裝置原理？

臭氧尾氣破壞裝置的原理是通過在汽車進(jìn)氣口增加可分解氮氧化物（NOx）的化學(xué)物質(zhì)，使它們被分解成氮和氧。這些被分解的氮和氧原子可以反應(yīng)形成氮氧化物，從而降低車輛尾氣中的臭氧含量。此外，該裝置還可以通過再生濾清器的方式凈化車輛尾氣中的顆粒物以達(dá)到環(huán)保的作用。臭氧尾氣破壞裝置的出現(xiàn)旨在降低車輛尾氣中的臭氧含量，保護(hù)環(huán)境和人體健康。由于汽車尾氣占空氣污染的一大部分，臭氧尾氣破壞裝置的應(yīng)用可以顯著地降低城市空氣污染的程度。目前，該裝置已經(jīng)在一些國(guó)家和地區(qū)實(shí)行強(qiáng)制性的使用。

七、尾氣后處理裝置故障？

?1）是否使用非國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)柴油;

2）HCI噴射系統(tǒng)故障(霧化不好、滴漏、堵塞);

3）排氣管漏油;

4）DOC劣化。

　2、尿素消耗量偏差。

　此故障是由于行車電腦中的尿素消耗理論數(shù)據(jù)與實(shí)際消耗偏差過大產(chǎn)生，系統(tǒng)會(huì)每過一段時(shí)間進(jìn)行車時(shí)，監(jiān)控尿素泵工作狀態(tài)和噴射量是否相符。出現(xiàn)此故障時(shí)，排查尿素噴嘴是否輕微堵塞

3、再生失敗。

　分析數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)再生溫度偏低，DPF溫度只有370度左右，TFI流量異常，出現(xiàn)負(fù)值，引起DPM計(jì)量單元噴射燃油偏低，導(dǎo)致再生溫度低，再生失敗。

故障原因：TFI傳感器O型圈漏裝。

?4、DPF過濾效率低。

　故障現(xiàn)象：系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，車輛限扭限速。通過系統(tǒng)讀取出現(xiàn)DPF過濾效率低故障。

原因：PM顆粒傳感器測(cè)量到的顆粒過大、DPF硬件結(jié)構(gòu)損壞破裂、DPF積碳嚴(yán)重。

處理措施：更換DPF。

注：DPF不可遇水，清潔時(shí)可用加壓空氣進(jìn)行反吹，若DPF兩端透光，則說明嚴(yán)重?fù)p壞，必須更換。

5、DPF(顆粒捕集器)吸附顆粒過載。

故障現(xiàn)象：故障燈點(diǎn)亮，車輛限扭限速;故障碼標(biāo)識(shí)吸附過載。

故障處理：通過系統(tǒng)讀取DPF兩端壓力數(shù)據(jù)，判斷是否壓力傳感器或壓力管損壞。

檢查DPF是否積碳嚴(yán)重，DPF是否損壞。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)無法再生故障。

故障現(xiàn)象：儀表MIL燈報(bào)警，系統(tǒng)再生失敗。

原因：HCI燃油噴射模塊燃油泄漏。

處理措施：查找泄漏點(diǎn)，修復(fù)泄漏點(diǎn)組件，修復(fù)后測(cè)試再生。

八、尾氣凈化液叫啥？

汽車尾氣處理液俗稱汽車尿素。汽車尿素，是SCR技術(shù)中用于降低柴油車尾氣中氮氧化物污染的一種液體。車用尿素簡(jiǎn)介：車用尿素是重型柴油車達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品，是指尿素濃度為32.5%，溶劑為超純水的尿素水溶液。起到凈化車內(nèi)尾氣的作用，可以與尾氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，減少氮氧化物的排放。

它可以將柴油機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無毒的氮，降低排放物中氮氧化物的含量，使其符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

九、汽車尾氣凈化排放裝置到底是一個(gè)什么樣的裝置？

是一種尾氣凈化器。蜂窩狀有利于氣體充分接觸有利于凈化。技術(shù)簡(jiǎn)介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，運(yùn)行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適于在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強(qiáng)度＞100N／粒，按GB／T3845－93標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，汽油車雙怠速污染物測(cè)定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬(wàn)公里以上。

十、煤礦凈化水裝置凈化標(biāo)準(zhǔn)？

礦井污水應(yīng)該參照《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，主要去除其中的SS，色度。COD一般簡(jiǎn)單的絮凝處理即可達(dá)標(biāo)。

我們所做過的礦井水處理一般的標(biāo)準(zhǔn)為：COD：小于50mg/l 色度：30倍 SS一般簡(jiǎn)單處理就可滿足很容易處理的。