為使汽車減速而突然關閉節氣門時，發動機轉速瞬間未下降，進氣歧管內出現高真空。此時，進入氣缸的混合氣銳減，隨之，混合氣中殘存廢氣的比例猛增，氣缸內燃燒條件惡化，排氣中HC迅速增加。因此，當節氣門突然關閉而進氣歧管的真空度超過限定值時，應給氣缸提供額外的混合氣，以幫助氣缸內的混合氣燃燒，降低HC的排放量。這就是減速廢氣凈化裝置所要起的作用。常見的減速廢氣凈化裝置有三種：混合比加濃式減速廢氣凈化裝置、進氣管真空控制閥和減速斷油控制。下面介紹混合比加濃式減速廢氣凈化裝置的結構、工作原理與檢測方法。　
一、混合比加濃式減速廢氣凈化裝置的結構和工作原理
混合比加濃式減速廢氣凈化裝置所示。當進氣歧管的真空度超過該裝置的調定值時，真空室I的真空吸力使膜片I上拱，從而帶動真空控制閥上移，使真空室I與真空室Ⅱ相通。真空室Ⅱ的吸力使膜片Ⅱ下拱時，旁通空氣控制閥打開，于是，來自旁通氣道的空氣進入進氣總管。由于這部分空氣是經空氣流量傳感器計量的，所以微機控制噴油器噴射相應的燃油量。變速器處于“N”（空檔）或“P”（停車）位置時，微機限制開關接通，混合比加濃電磁閥通電，真空室Ⅱ則通大氣。這時，無論進氣歧管的真空度有多高，旁通空氣閥始終處于關閉位置，即混合比加濃減速廢氣凈化裝置在汽車停車狀態下不起作用。
二、混合比加濃式減速廢氣凈化裝置的檢查
1、混合比加濃式減速廢氣凈化裝置的就車檢查
將混合比加濃式減速廢氣凈化裝置的混合比加濃電磁閥線束連接器斷開，然后把一真空表接于通進氣歧管的真空氣管上。起動發動機，加速后松開加速踏板，觀察真空表顯示的真空度變化是否與圖 2所示的相符。如果不符，可以拆下混合比加濃式減速廢氣凈化裝置下部的橡膠帽，通過轉動調整螺釘來調整該裝置的調定值（順時針旋轉時調定值增大，正常的真空度為76.0KPa±0.7kPa）。
2、混合比加濃電磁閥控制電路的檢查
將點火開關位置“ON”位置，用萬用表V檔測量混合比加濃電磁閥線束連接器端子的電壓。正常情況為：變速器處于“N”或“P”檔位時，電壓值為12V（蓄電池電壓）；變速器在其他檔位時，電壓值為0V。
3、混合比加濃電磁閥的檢查
（1）檢查混合比加濃電磁閥線圈的電阻值。拔下混合比加濃電磁閥線束連接器，用萬用表Ω檔測量電磁閥線圈的電阻，其電阻值應符合規定；否則，電磁閥應更換。
（2）檢查混合比加濃電磁閥的動作。如給混合比加濃電磁閥施加12V電壓，在正常情況下應能聽到電磁閥動作發出的“咔噠”聲。