一、路燈控制系統的工作原理有哪些？

　　路燈監控系統工作原理　　光控開關他感應到天黑的光的強度后會自己亮這是一個白天不亮晚上亮的系統,還有一套備用的,主要是有一個光控裝置,手動控制.另外一種就是一種設應的時間控制裝置　　用KG316型微電腦時控開關來控制接觸器的線圈的接通和斷開時間。接觸器接路燈的電源。　　

二、恒溫恒濕空調系統有哪些工作原理？

恒溫恒濕空調系統組成編輯

恒溫恒濕空調系統由控制器、人機界面、變頻器、溫度傳感器，溫濕度傳感器，水閥執行器、風閥執行器、高溫斷路器、風壓開關等組成。

恒溫恒濕空調系統工作原理編輯

工業恒濕恒濕機系統的運作是通過三個相互聯系的系統：、、。

1.制冷劑循環系統

蒸發器中的液態制冷劑吸收空氣的熱量（空氣被降溫及除濕）并開始蒸發，最終制冷劑與空之間形成一定的溫度差，液態制冷劑亦完全蒸發變為氣態，后被壓縮機吸入并壓縮（壓力和溫度增加）,氣態制冷劑通過冷凝器（風冷/水冷）吸收熱量，凝結成液體。通過膨脹閥（或毛細管）節流后變成低溫低壓制冷劑進入蒸發器，完成制冷劑循環過程。

2.空氣環系統

風機負責將空氣從回風口吸入，空氣經過蒸發器（降溫、除濕），加濕器，電加熱器（升溫）后經送風口送到用戶需的空間內，送出的空氣與空間內的空氣混合后回到回風口。

3.電器自控系統

電器自控系統包括電源部分和自動控制部分。

（1）電源部分通過接觸器，對壓縮機、風扇、電加器器，加濕器等供應電源；

（2）自動控制分部分又分為溫、濕度控制及故障保護部分。

1）溫、濕度控制是通過溫、濕度控制器，將回風的溫濕度與用戶設定的溫濕作對比，自動運行壓縮機（降溫、除濕），加濕器，電加熱（升溫）等元件，實現恒溫恒濕的自動控制

2）故障保護控制是通過壓力保護、延時器、繼電器、過載保護等相互組合達到，對壓縮機，風機，加濕器等元件進行故障保護的控制

三、智能化控制系統的工作原理有哪些？

工作原理可編程控制器(PLC)是采取順序掃描，不斷循環的方式進行工作的，即在PLC運行時，PLC根據用戶按控制要求編好并存放于用戶程序存儲器中的程序，按指令步序號或地址號作周期性循環掃描。

如無跳轉指令，則從第一條指令開始逐條順序執行用戶程序，直至程序結束，然后重新返回第一條指令，開始下一輪掃描，在每一次掃描過程中，還要完成對輸入信號的采樣和對輸出狀態的刷新等工作。

控制器投入運行后，其工作過程一般分為三個階段，即輸入采樣、用戶程序執行和輸出刷新三個階段。

完成上述三個階段稱作一個掃描周期，在整個運行期間，可編程邏輯控制器的CPU以一定的掃描速度重復執行上述三個階段。擴展資料在可編程控制器輸入采樣階段，可編程邏輯控制器以掃描方式依次地讀入所有輸入狀態和數據，并將它們存入I/O映象區中的相應的單元內。

輸入采樣結束后，轉入用戶程序執行和輸出刷新階段。

在這兩個階段中，即使輸入狀態和數據發生變化。I/O映象區中的相應單元的狀態和數據也不會改變。

因此如果輸入是脈沖信號，則該脈沖信號的寬度必須大于一個掃描周期，才能保證在任何情況下，該輸入均能被讀入。

當掃描用戶程序結束后，可編程邏輯控制器就進入輸出刷新階段。

在此期間CPU按照I/O映象區內對應的狀態和數據刷新所有的輸出鎖存電路，再經輸出電路驅動相應的外設，這時才是可編程邏輯控制器的真正輸出。

四、新風系統的工作原理？

新風系統是根據在密閉的室內一側用專用設備向室內送新風，再從另一側由專用設備向室外排出，在室內會形成“新風流動場”的原理，從而滿足室內新風換氣的需要。

五、EDI系統的工作原理？

EDI設備工作原理：

EDI膜塊中將一定數量的EDI單元用格板隔開，形成濃水室和淡水室。又在單元兩端設置陰/陽電極。在直流電的推動下，通過淡水室水流中的陰陽離子分別透過陰陽離子交換膜遷移到濃水室而在淡水室中去除。

EDI模塊膜堆主要由交替排列的陽離子交換膜、濃水室、陰離子交換膜、淡水室和正、負電極組成。在直流電場的作用下，淡水室中離子交換樹脂中的陽離子和陰離子沿樹脂和膜構成的通道分別向負極和正極方向遷移，陽離子透過陽離子交換膜，陰離子透過陰離子交換膜，分別進入濃水室形成濃水。同時EDI進水中的陽離子和陰離子跟離子交換樹脂中的氫離子和氫氧根離子交換，形成超純水(高純水)。極限電流使水電解產生的大量氫離子和氫氧根離子對離子交換樹脂進行連續的再生。傳統的離子交換，離子交換樹脂飽和后需要化學間歇再生。而EDI膜堆中的樹脂通過水的電解連續再生，工作是連續的，不需要酸堿化學再生。

六、飛天系統的工作原理？

飛天（Apsara ）是由阿里云自主研發、服務全球的超大規模通用計算操作系統。

它可以將遍布全球的百萬級服務器連成一臺超級計算機，以在線公共服務的方式為社會提供計算能力。

從PC互聯網到移動互聯網到萬物互聯網，互聯網成為世界新的基礎設施。飛天希望解決人類計算的規模、效率和安全問題。飛天的革命性在于將云計算的三個方向整合起來：提供足夠強大的計算能力，提供通用的計算能力，提供普惠的計算能力。

飛天誕生于2009年2月，目前為全球200多個國家和地區的創新創業企業、政府、機構等提供服務。

七、跟蹤系統的工作原理？

跟蹤系統，跟蹤并記錄目標位置的跟蹤雷達和計算機裝置的總稱。通常用系統誤差和隨機誤差兩項指標來表示。跟蹤系統一般由信號輸入、放大變換器、執行機構、被控裝置和負反饋電路組成。跟蹤系統在軍事上的應用極其廣泛，例如用于雷達天線跟蹤，導彈自動導引等。

八、ERP系統的工作原理？

ERP是一個龐大的管理信息系統，要講清楚ERP原理，我們首先要沿著ERP發展的四個主要的階段，從最為基本的六十年代時段式MRP原理講起。

基本原理

根據MPS對最終生產產品的需求數量和交貨期，推導出構成產品的零部件及材料的需求數量和需求日期，再導出自制零部件的制造訂單下達日期和采購件的采購訂單發放日期，并進行需求資源和可行能力之間的進一步平衡。

基本任務

(1)從最終產品的生產計劃(獨立需求)導出相關物料(原材料、零部件等)的需求量和需求時間(相關需求)；

(2)根據物料的需求時間和生產(訂貨)周期來確定其開始生產(訂貨)的時間。

MRP的基本內容是編制零件的生產計劃和采購計劃。然而，要正確編制零件計劃，首先必須落實產品的出產進度計劃，用MRPⅡ的術語就是主生產計劃(Master Production Schedule，MPS)，這是MRP展開的依據。MRP還需要知道產品的零件結構，即物料清單(Bill Of Material，BOM)，才能把主生產計劃展開成零件計劃；同時，必須知道庫存數量才能準確計算出零件的采購數量。

基本依據

(1)主生產計劃(MPS)；

(2)物料清單(BOM)；

(3)庫存信息。

九、轉向系統的工作原理？

在液壓動力式轉向系統中，轉向助力的大小取決于作用在轉向動力缸活塞.上的壓力大小，如果轉.向操作力較大，液壓就會較高。轉向動力缸中液壓的變化是由連接在主轉向軸.上的轉向控制閥來調節的。

轉向油泵將液壓油輸送至轉向控制閥。如果轉向控制閥處于中間位置，所有的液壓油便會流過轉向控制閥，進入出油口，流回至轉向油泵。由于這時幾乎不能產生壓力，轉向動力缸活塞兩端的.壓力又相等，活塞便不會朝任何一個方向運動,從而使車輛無法轉向。

當駕駛員控制方向盤朝任何一個方向轉動時，轉向控制閥也隨之移動，從而關閉其中一條油路，這時另一條油路打開得大些，使液壓油流量發生變化，同時產生壓力。這樣，便會在轉向動力缸活塞兩端產生壓力差，動力缸活塞朝低壓方向運動，從而將動力缸中的液壓油，通過轉向控制閥壓回轉向油泵。

十、冗余系統的工作原理？

被動式冗余主要由服務的請求者實現，基于失敗重試原理，在可用的服務提供者之間重試，直到找到一個可用的提供者。被動式冗余是簡單的，但也有很大的局限性，它要求冗余節點只是作為信息的處理者，完全作為C/S架構中的S，而不可能作為信息的發起者。這類冗余在事務處理系統（MIS）中比較常見，因為這類系統總是響應用戶的操作，而很少會有自動收集信息并處理的業務。

在控制系統中的冗余架構，基本都是主動式冗余架構。它要求冗余節點能夠自動檢查主備節點的運行狀態，并且在主節點失敗時自動切換到備節點。

主動冗余架構也有兩種實現方式，一是主備節點間設有交換運行狀態的通訊通道，由他們自行協商何時進行主備切換，可以稱為自控方式。另一種是基于一個中心的冗余控制器，冗余控制器分別與主備節點通訊，并決定何時進行主備切換，可以稱為集控方式。

在筆者參與的地鐵控制系統中，兩個與硬件直接通訊的主備RTU(REMOTE TERMINAL UNIT)之間就采用自控方式。當兩個RTU之間不能通訊時，或者當前系統中僅有一個RTU時，它們會將自己設定為主節點，提供所有服務。當兩個RTU建立了通訊連接后，它們會就誰是主節點進行協商，主節點條件包括，是否連接有更多的外圍設備，是否正在對外圍系統提供服務等等。當確定誰是主節點后，兩個RTU就會自覺把自己設定為相應的工作狀態。自動方式中的主備節點，要求它們在系統中具有不同的邏輯地址，以讓它們的客戶端能夠分別找到它們，并且確定它們的工作狀態，并對它們提供的信息進行不同的處理。

在集控方式的實現中，主備節點在運行時都向冗余控制器注冊，由冗余控制器確定他們的運行方式，另外冗余控制器還擔任監視主備節點運行狀態的責任。當主節點在設定的時間內沒有響應時，冗余控制器則重新設定主備節點的運行方式，備節點代替主節點處理內部信息、響應請求。在這種情況下，主備節點具有使用相同的邏輯地址，它們的運行狀態對客戶程序是透明的，所有的客戶請求都通過冗余控制器轉發給主節點。

在基于構件的軟件架構中，比如J2EE,?CORBA, .NET, WEBSERVISE等，任一軟件構件都具有唯一的構件標識，使構件的客戶端可以準確地定位構件的位置，并請求服務。這就跟構件冗余系統產生沖突，冗余系統要求所有構件都要有主備節點，并且要求其主備模式對構件的客戶端是透明的。這樣，支持主備構件的尋址服務就成為系統不可缺少的基礎服務，它可以解析客戶的尋址請求，并把服務請求轉發給主節點構件。

支持冗余的構件本身，為了滿足苛刻的系統切換性能要求，必須針對具體情況特別設計。但有一點是共同的，就是主備構件的數據同步。在任何情況下，當主節點故障，備節點接管后，要能夠保持與主節點故障前同樣的內部狀態信息。一種情況是主備節點中，同時只有一個節點從外部獲得信息并對外提供服務，這樣主備節點之間的數據同步，就需要同步所有的動態數據，而且只能通過主備節點間的通訊實現。由于主備節點通常不在相同的物理位置上，其間的通訊只能通過網絡實現，這樣就必須保證主備節點間數據同步的高效，不能占用大量的網絡帶寬。另一種情況是主備節點可以同時從外部獲得信息，但同時只有一個節點對外提供服務，這樣主備節點間的數據同步就會減少，只需要同步少量運行狀態信息，但同樣會有缺點，它要求信息提供者可以支持同時給主備節點提供相同的信息。