一、焊接重型車橋套管，現在常用的是電子束焊接和摩擦焊接兩種方法。請問：這兩種焊接方法各有哪些優缺點？

兩者對比，摩擦焊具體絕對的優勢！

一、焊接成本低：只消耗電費，不用任何焊劑，也無消耗材料；

二、焊接效率高：大約三分鐘焊接一支車橋；

三、焊接質量好：焊縫強度接近母體；

四、安全環保：無任何聲、光、氣、輻射污染；

五、設備維護簡單。

基于以上原因，車橋三巨頭（美馳、德納、美橋）早已全部采用摩擦焊機，國內也有幾家企業采用摩擦焊機焊接車橋。但因為資金的原因，國內中小型車橋生產企業還在用氣保焊，也有的企業因為決策失誤而上了電子束焊。

在車橋焊接方面，摩擦焊的優勢明顯，隨著國產雙頭車橋摩擦焊機的誕生，摩擦焊接車橋早晚有一天會在中國普及。

電子束焊接熱輸入量小，焊縫深寬比大，變形小，是熔焊里面較好的焊接方法，當前設計的焊機可以解決焊接效率的問題，抽真空時間快一點就可以。目前已有專門為焊接汽車車橋設計的電子束焊機。缺點：設備一次性投入較大。

二、電子束焊對焊鉗裝配要求較低

電子束焊接(EBW)是利用電子槍所產生的電子在陰陽極間的高電場作用下被拉出，并加速到很高速度，經一級或二級磁透鏡聚焦后，形成密集的高速電子流，當其撞擊在工件接縫處，其動能轉化為熱能，使材料迅速熔化而達到焊接的目的。

高速電子在金屬中的穿透能力非常弱，如在100kV加速電壓下僅能穿透1/40mm，但電子束焊接所以能一次焊透甚至達數百毫米，這是因焊接過程中一部分材料迅速蒸發，其氣流強大的反作用力迫使底面液體向四周排開，讓出新的底面，電子束繼續作用，過程連續不斷進行，最后形成一又深又窄的焊縫。

電子束焊接特點

電子束焊接是一種先進的焊接方法,其特點和要求主要表現在如下幾方面：

(1)由于電子束的能量密度很高,焊接速度快,焊件的熱影響區和焊接變形極小,可作為零件的終加工工序。

(2)電子束焊縫的深寬比大,可達10∶1~40∶1,而一般電弧焊的深寬比約為1∶1. 5,因此,可以實現大厚度、不開坡口的焊接場合。

(3)可控性好。電子束焊接參數(電壓、電流、焊接速度等)能夠被精確控制,焊接時參數的重復性及穩定性好,能確保焊件的焊接質量。

(4)可將難于整體加工的零件分解為容易加工的幾部分,再用電子束焊的方法將其焊成整體,使復雜工序變得簡單。

(5)可用于不加填充焊絲的對接、角接、T形接等多種焊接場合。

(6)因電子束焊焦點小而能量集中,對組焊件配合處的機械加工精度及裝配質量有嚴格要求,對接焊縫的兩邊緣要求平整、貼緊,一般不留間隙。

(7)為防止出現焊接裂紋等缺陷,對采用電子束焊接的零件材料,一般要求其碳當量小于0. 4%,當材料的碳當量大于0. 6%時,裂紋就很難避免,且對焊接工藝的要求也特別高。

電子束焊接的應用:

電子束焊接具有焊接熱輸入量小，焊縫非常窄，幾乎沒有熱影響區，因此焊接接頭的性能很好，在焊接過程中工件幾乎沒有收縮與變形;在真空中焊接，避免了氮、氫、氧的有害作用，可防止低合金高強度鋼產生延遲裂紋，同時，由于在真空中避免了氮與氧的有害作用，使較活潑的金屬也易于焊接等優點。因此，在日本對電子束焊接應用于壓力容器非常重視。在日本有日立、石川島播磨重工、川崎重工、東芝電氣、三菱重工、新日鐵等數家公

三、電焊有多久的歷史？是誰發明的？

我就奇怪了 問的是電焊 樓上兩位扯到古埃及和春秋去干什么？

那會的技術再先進 有電嗎？答題的話答對應一點好不好

順便說一句 同求電焊歷史

找到答案了

1801年：英國H.Davy發現電弧。

1836年：Edmund Davy 發現乙炔氣。

1856年：英格蘭物理學家James Joule 發現了電阻焊原理。

1959年：Deville和Debray發明氫氧氣焊。

1881年：法國人 De Meritens 發明了最早期的碳弧焊機。

1881年：美國的R. H. Thurston 博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釬料在強度與延伸性方面的全部實驗。

1882年：英格蘭人Robert A. Hadfield發明并以他的名字命名的奧氏體錳鋼獲得了專利權。

1885年：美國人Elihu Thompson 獲得電阻焊機的專利權。

1885年：俄羅斯人 Benardos Olszewski 發展了碳弧焊接技術。

1888年：俄羅斯人H.г.Cлавянов 發明金屬極電弧焊。

1889―1890年：美國人C. L. Coffin首次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接。

1890年；美國人C. L. Coffin提出了在氧化介質中進行焊接的概念。

1890年：英國人Brown 第一次使用氧加燃氣切割進行了搶劫銀行的嘗試。

1895年：巴伐利亞人 Konrad Roentgen 觀察到了一束電子流通過真空管時產生X射線的現象。

1895年：法國人 Le Chatelier 獲得了發明氧乙炔火焰的證書。

1898年：德國人Goldschmidt發明鋁熱焊。

1898年：德國人克萊菌.施密特發明銅電極弧焊。

1900年：英國人Strohmyer發明了薄皮涂料焊條。

1900年：法國人 Fouch 和 Picard制造出第一個氧乙炔割炬。

1901年：德國人Menne 發明了氧矛切割。

1904年：瑞典人奧斯卡.克杰爾貝格建立了世界上第一個電焊條廠―ESAB公司的OK焊條廠。

1904年：美國人Avery 發明了便攜式鋼瓶。

1907年：在美國紐約拆除舊的中心火車站時，由于使用氧乙炔切割節省工程成本的20%多。

1907年：10月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚藥皮焊條。

1909年：Schonherr 發明了等離子弧。

1911年：由Philadelphia & Suburban氣體公司建成了第一條使用氧溶劑氣焊焊接的11英里長管線。

1912年：第一根氧乙炔氣焊鋼管投入市場。

1912年：位于美國費城的Edward G. Budd 公司生產出第一個使用電阻點焊焊接的全鋼汽車車身。

大約1912：年 美國福特汽車公司為了生產著名的T型汽車，在自己工廠的實驗室里完成了現代焊接工藝。

1913年：在美國的印第安納波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔鋼瓶。

1916年：安塞爾.先特.約發明了焊接區X射線無損探傷法。

1917年：第一次世界大戰期間使用電弧焊修理了109艘從德國繳獲的船用發動機，并使用這些修理后的船只把50萬美國士兵運送到了法國。

1917年：位于美國麻薩諸塞州的Webster & Southbridge 電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為3英寸的管線。

1919年：Comfort A.Adams組建了美國焊接學會（AWS）。

1924年美國焊接協會活動時紀念照片

1919年：C.J.Halslag發明交流焊。

1920年：Gerdien發現等離子流熱效應。

1920年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水。

大約1920年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備。

大約1920年：使用電阻焊焊接鋼管的生產方法（The Johnson Process）獲得了專利。

大約1920年：第一艘使用焊接方法制造的油輪Poughkeepsie Socony號在美國下水。

大約1920年：藥芯焊絲被用于耐磨堆焊。

1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英寸，長達140英里的原油輸送管線的鋪設工作。

1923年：斯托迪發明堆焊。

1923年：世界上第一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優點是由焊接而成的浮頂與罐壁組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積。

1924年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術建成了14英里長的全焊結構的天然氣管線。

1924年：在美國由H.H.Lester首先使用X光線照相術，為Boston Edison 公司的發電廠檢驗蒸汽壓力為8.3Mpa的待安裝的鑄件質量。

1926年：美國Langmuir發明原子氫焊。

1926年：美國Alexandre發明CO2氣體保護焊原理。

1926年：由美國的A.O.Smith公司率先介紹了在電弧焊接用金屬電極外使用擠壓方式涂上起保護作用的固體藥皮（即手工電弧焊焊條）的制作方法。

1926年：鉻鎢鈷焊材合金獲得了第一份關于藥芯焊絲的專利。

1926年：美國人M.Hobart和 P.K.Devers獲得了使用氦氣作為電弧保護氣體的專利。

1927年：由Lindberg單獨駕駛Ryan式單翼飛機成功地飛過了大西洋，該飛機機身是由全焊合金鋼管結構組成的。

1928年：第一部結構鋼焊接法規《建筑結構中熔化焊和氣割規則》由美國焊接學會出版發行，這部法規就是今天的《D1.1結構鋼焊接規則》的前身。

1930年：Georgia 鐵路中心為了在兩條隧道中鋪設鐵路采用了連續焊接的方法。焊接軌道在兩年后線路貫通時投入使用。

1930年：前蘇聯羅比諾夫發明埋弧焊。

1931年：由焊接工藝制造全鋼結構組成的帝國大廈建成。

1933年：第一條使用電弧焊工藝焊接的接頭采用無襯墊結構的長輸管線鋪成。

1933年：當時世界上最高的懸索橋舊金山的金門大橋建成通車，她是由87750噸鋼材焊接拼成的。

1934年：巴頓焊接研究所成立。

巴頓所創始人葉夫金?奧斯卡洛維奇?巴頓

歐洲最大的全焊接第涅伯河上鐵橋―巴頓橋

1934年：非加熱壓力容器規范由API―ASME合作出版發行 。

1935年：美國的Linde Air Products公司完善了埋弧焊技術。

1936年：瑞士Wasserman發明低溫釬焊。

1939年：美國Reinecke發明等離子流噴槍。

1940年：第一艘全焊接船Exchequer號在美國的Ingalls 船塢建成下水。

1941年：美國人Meredith 發明了鎢極惰性氣體保護電弧焊（氦弧焊）。

1941年：二次世界大戰時艦艇、飛機、坦克及各種重武器的制造采用了大量的焊接技術。

1943年：美國Behl發明超聲波焊。

1943年：飛機的制造者們首次使用原子氫焊、埋弧焊和熔化極氣體保護焊焊接飛機鋼制螺旋槳的空心葉片。

1944年：英國Carl發明爆炸焊。

1947年：前蘇聯Bopoшeвич（沃羅舍維奇）發明電渣焊。

1949年：第一臺使用弧焊和電阻焊工藝制造的全焊結構的FORD牌汽車下線。

1950年：美國人Muller，Gibson和Anderson三人獲得第一個熔化極氣體保護焊噴射過度的專利。

1950年：德國F.Buhorn發現等離子電弧。

大約1950年：在前蘇聯首次把電渣焊用于生產。

1953年：美國Hunt發明冷壓焊。

1953年：前蘇聯柳波夫斯基、日本關口等人發明CO2氣體保護電弧焊。

1954年：自保護藥芯焊絲在美國Lincoln電氣公司投入生產。

1954年：第一艘采用焊接工藝制造的核潛艇The Nautilus號開始為美國海軍服役。

1954年：貝納德發明了管狀焊條。

1955年：美國托姆.克拉浮德發明高頻感應焊。

1956年：中國成立了哈爾濱焊接研究所

1956年：前蘇聯楚迪克夫發明了摩擦焊技術

1957年：法國施吉爾發明電子束焊。

1957年：前蘇聯卡扎克夫發明擴散焊。

1957年：《焊接》創刊，這是中國第一本焊接專業雜志。

大約1957年：美國、英國和前蘇聯都在熔化極氣體保護焊短路過度工藝中使用了CO2作為保護氣體。

1960年：美國Maiman發現激光，現激光已被廣泛的應用在焊接領域。

1960年：美國的Airco 推出熔化極脈沖氣體保護焊工藝。

1962年：氣電立焊的專利權授予了比利時人Arcos。

1962年：電子束焊接首先在超音速飛機和B-70轟炸機上正式使用。

1964年：熱絲焊接方法和協調控制熔化極氣體保護焊接方法的專利權授予了美國人Manz。

1965年：焊接而成的Appllo 10號宇宙飛船登月成功。

1967年：日本荒田發明連續激光焊。

1967年：世界上第一條海底管線在墨西哥灣鋪設成功，它是由美國的Krank Pilia公司使用熱螺紋工藝及焊接工藝制造而成的。

1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22層以上焊接而成了世界上最高的銳角形鋼結構，高度達到1107英尺。

1969年：美國的Linde公司提出熱絲等離子弧噴涂工藝。

1970年：晶閘管逆變焊機問世。

1976年：日本荒田發明串聯電子束焊。

1980年左右：半導體電路和計算機電路被廣泛的用來控制焊接與切割過程。

1980年左右：使用蒸汽釬焊焊接印刷線路板。

1983年：航天飛機上直徑為160英尺的瓣狀結構的圓形頂部是使用埋弧焊和氣保護焊方法焊接而成的，使用射線探傷機進行檢驗的。

1984年：前蘇聯女宇航員Svetlana Savitskaya在太空中進行焊接試驗。

1988年：焊接機器人開始在汽車生產線中大量應用。

1990年左右：逆變技術得到了長足的發展，其結果使得焊接設備的重量和尺寸大大的下降。

1991年：英國焊接研究所發明了攪拌摩擦焊，成功的焊接了鋁合金平板。

1993年：使用機器人控制CO2激光器成功的焊接了美國陸軍 Abrams型主戰坦克。

1996年：以烏克蘭巴頓焊接研所B.K.Lebegev院士為首的三十多人的研制小組，研究開發了人體組織的焊接技術。

2001年：人體組織焊接成功應用于臨床。

2002年：三峽水輪機的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水輪機。

1856年：英格蘭物理學家James Joule 發現了電阻焊原理。

公元前3000多年埃及出現了鍛焊技術。 公元前2000多年中國的殷朝采用鑄焊制造兵器。 公元前200年前，中國已經掌握了青銅的釬焊及鐵器的鍛焊工藝。

電焊技術就是電弧焊技術的簡稱，是能夠利用電能，通過加熱加壓，然后使兩個或者兩個以上的焊件融為一體的一項技術。

主要分為電弧焊技術和電阻焊技術

電弧焊技術主要包括：手弧焊技術、埋弧焊技術、鎢極氣體保護電弧焊技術、等離子弧焊技術、熔化極氣體保護電弧焊技術、管狀焊絲電弧焊技術。

電阻焊主要是以電阻熱為能源的一類焊接方法，包括以熔渣電阻熱為能源的電渣焊和以固體電阻熱為能源的電阻焊。

2000多年了，，埃及最先有，后來春秋戰國時期也有這種技術了

在我國，電焊操作需要持證上崗，焊工是屬于準入類的工種，在技能人員職業資格中，81項工種里準入類的只有五項，焊工就是其中一項，而實際情況確實大部分的行業從業人士都是無證操作。隨著技術的不斷規范以及行業的相關要求，越來越多的人都想考一個電焊證，考證的優勢還是非常大的，首先持證和非持證的薪資待遇相差很大，往往能夠達到多出一倍或者更高的級別。因此，關于短期焊工培訓的問題自然而然地成為了從業人員都比較關心的問題。

焊接作為工業“裁縫”是工業生產中非常重要的加工手段，焊接質量的好壞對產品質量起著決定性的影響，那么，焊接技術未來的發展究竟如何呢？

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行業前景

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隨著生產的發展，焊接廣泛應用于宇航、航空、核工業、造船、建筑及機械制造等工業部門，在中國的經濟發展中，焊接技術是一種不可缺少的加工手段。進入二十一世紀后，焊接是制造業中的一個重要組成部分，并且發展迅速，因此給焊接產業帶來了前所未有的發展機遇，水電焊、氬弧焊、數控等技術類工種在就業日趨艱難的大形勢下仍是一枝獨秀。

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目前我國每年消耗鋼材3億噸（焊接結構約1.2噸），需要焊機約75萬臺，焊接行業將在今后8~10年會持續保持增長，市場上很多優秀的焊工月薪都過萬，薪資也十分可觀。

公元前3000多年埃及出現了鍛焊技術。