高速公路噪音的有關規定：高速公路兩側50m內，執行4類聲環境功能區標準，即：晝間70dB，夜間55dB。高速公路兩側50m外，執行2類聲環境功能區標準，即：晝間60dB，夜間50dB。在夜深人靜的時候，高速公路傳出的噪音可以傳很遠。以一輛汽車發出90分貝的噪音為例，如果沒有任何防噪措施，在一百米處，仍然可以聽到81分貝的噪音，距離50dB~30dB的安靜環境相差很多。因此說住房距高速路多遠沒噪音，還要以具體實際的測量為準。

一般來說，高速公路在修建的時候會采用綠化降噪、聲屏障技術、綠墻技術等降低高速公路上傳來的噪音。如果房子距離高速公路比較近，還可以對房屋進行隔音改造。目前使用的建筑裝修材料來看，使用塑鋼門窗是最有效的密封手段，鋁合金門窗的密封性要比塑鋼門窗差;多使用布藝，例如使用厚質窗簾吸音;靠高速公路的墻上加一層紙面石膏板，墻面與石膏板之間用吸音棉填充，然后再在石膏板上粘貼墻紙或涂刷墻面涂料;在塑鋼窗中采用中空玻璃也是一個很有效的降低噪聲的辦法。高音是直線傳播的，用玻璃可以使其大部分反射，中空玻璃則可以使其沒有反射的部分消耗殆盡。

電梯的噪音可以檢測嗎

可以的。


電梯噪聲測量方法及限值
一、?常規標準：目前與電梯噪音相關的標準主要有三類
1、電梯本身的質量標準，主要包括《電梯技術條件》、《電梯制造與安裝安全規范》等；規定主機房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝
2、建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規范》、《民用建筑設計隔聲規范》規定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；
3、環保方面的標準，主要包括《聲環境質量標準》等。規定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。
二、監管標準：
1、GB22337-2008社會生活環境噪聲排放標準；
2、GB?3096-2008《聲環境質量標準》
三、電梯噪音限值：




注：無機房電梯的“機房內平均噪聲值”是指定距離曳引機1米處?所測得的平均噪聲值。
四、?測量儀器：2型積分平均聲級計或環境噪聲自動監測儀，測量?35dB?以下的噪聲應使用?1?型聲級計，當需要進行噪聲的頻譜分析時，儀器性能應符合GB/T3241?中對濾波器的要求。并定期校驗。前后使用聲校準器校準（示值偏差不得大于0.5?dB）否則測量無效。聲校準器應滿足1?級或?2?級聲校準器的要求。
五、?電梯噪聲檢測指標：電梯運行時的機房噪聲、電梯轎廂噪聲、電梯開關門噪聲和房屋室內關鍵點噪聲。
六、?電梯噪音聲源：運行引起的低頻振動聲；運行過程中產生摩擦聲，運行產生的空氣流動等噪聲污染。
七、?電梯按傳遞方式歸類噪聲源，兩大類
1、機房結構性傳聲：由電梯主機及機房控制柜發出，電梯機房內的主承重粱主墻與業主家內的主墻為一公共墻體或都是剛性結構連體，因此構成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運行及停車時的低頻振動及噪音通過聲橋傳入住戶室內。目前最為普遍的室內電梯噪聲污染案例類型，以頂層或次頂層的住戶受噪聲影響，其它層樓受影響不大，通過增設低頻阻尼復合減振裝置降低振動傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環境以下。
2、?井道結構性傳聲：電梯運行時，轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側與墻體連接，轎廂導軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶室內。