一、電子級潔凈車間的結構似一個密封整體，那么它的灰塵來源是什么？

我們知道潔凈車間是要無塵無菌的，而不同行業的要求也會不同，之前在安徽人和凈化網站上看過這類信息，現在分享給你，電子級潔凈車間的結構似一個密封整體，其灰塵來源主要有以下幾個方面：

為補償室內排風和保持室內正壓值所需的新鮮空氣帶來的：空氣凈化的最后一道關口就是高效空氣過濾器，對完好合格的過濾器而言，其主要問題就是高效送風口的密封性，如密封條的完好性及性能，足以引起高效風口送風的質量，若周邊漏氣將造成風口周邊潔凈度明顯劣化。

物品進入所夾帶的：

● 自動傳送設備帶入灰塵;

● 生產物料進入過程帶入灰塵。

潔凈車間內使用的壓縮空氣帶來的：在潔凈車間里，許多PCB生產設備都使用了氣動動力結構，如：自動貼膜機、曝光機、絲印機等，而氣動元件在使用壓縮空氣后便將其排出，由于一般壓縮空氣并沒有對其進行較高要求的凈化處理過程(如壓縮空氣氣管內部污染等)，所以，當潔凈車間內大量使用壓縮空氣時，對其潔凈度將有所影響：

人員進出房間帶入灰塵;人員進入潔凈車間自身清潔問題，其主要有以下幾方面：

● 衣物穿戴不規范;皮膚、頭發等部位外露;

● 衣物清洗過程夾帶灰塵：導致著裝后帶入凈化廠房;

● 人員出入風淋門無按規定管理進行必要風淋除塵過程。

房間總體圍護結構密封性，這方面主要是房間的圍護結構的嚴密性及所選材料，潔凈車間建筑主體構造，無論是何種構造，必須滿足以下條件：

● 不能因溫度變化與振動而發生裂痕;

● 不易產生微塵粒子，且很難附著粒子;

● 吸濕性小：

● 為了維持室內之濕度條件，熱絕緣性要高。

二、汽車空氣濾芯是不是可以通用，比如說是同一系列的車是不是可以

原則上，是不能通用的。

濾芯即使尺寸和外觀看起來是一樣，但參數是不一樣的，不一定適合自己的車子。

濾芯有個關鍵的參數：針對特定顆粒的過濾效率，總成壓降； 濾芯是進氣系統中重要的部件，如果匹配不合理，特定顆粒過濾效率過低會造成發動機氣缸的早期磨損，降低發動機的壽命。

?總成壓降太大會造成發動機功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，這兩個參數是否適合您車子發動機進氣系統的配套要求。

空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質干式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。

慣性油浴式空氣濾清器先后經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，后兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。

慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用壽命長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上采用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。

紙質干式空氣濾清器的濾芯采用經過樹脂處理的微孔濾紙制成，濾紙多孔、疏松、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。

聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯采用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯制成，吸附能力強，這種空氣濾清器具有紙質干式空氣濾清器的優點，但機械強度低，在轎車發動機中使用較為廣泛。后兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短，在惡劣環境條件下工作不可靠。

擴展資料：

檢測標準

（1）ISO 2942液壓傳動-濾芯-結構完整性的測定。

（2）ISO 16889液壓傳動-過濾器-測定過濾特性的多次通過法。

（3）ISO 3968液壓傳動-過濾器-壓降流量特性的測定。

（4）ISO 3724液壓傳動-濾芯-流動疲勞特性的測定。

（5）ISO 3723液壓傳動-濾芯-軸向載荷試驗方法。。

（6）ISO 2943液壓傳動-濾芯-材料與液體相容性的驗證。

（7）ISO 2941液壓傳動-濾芯-抗破裂性的驗證。

參考資料：百度百科-空氣濾清器

三、空壓機后處理過濾器什么牌子的好用啊？

質量好，價格又合適的，還是上海多曼過濾設備有限公司替代濾芯，壓縮空氣凈化設備專家愿以誠信贏得信任，以質量贏得未來，是完全按原裝濾芯外形尺寸規格制作，可直接安裝在各級過濾器上，很好用的哦~

四、氣溶膠在高效過濾器檢漏起了什么作用啊？

氣溶膠是指長時間懸浮在氣體環境中，能觀察或測量到的液體或圖體粒子的集合。在氣溶膠測量儀器校準，室內顆粒物運動特性研究，呼吸道顆粒運動規律研究，空氣過濾器效率檢測等空氣檢測和監測領域，都需要用到能夠發生穩定的，可重復性的單分散或多分散型氣溶膠發生器，是冷發生型多分散氣溶膠發生器。

蘇信氣溶膠發生器是基于LasKin原理噴嘴技術，在壓縮空氣的作用下,用噴嘴使DEHS冒泡霧化，大顆粒液滴被擋板擋回液面,小的顆粒隨氣流逸出形成氣溶膠,粒徑分布在1um以下。