一、挖機液壓油回油箱？

燃油箱很簡單，就一個口，有的可能要鑰匙，跟側門駕駛室門鑰匙統一。液壓油箱略微復雜，有個大壓板，一圈螺栓，用16個的開口扳手可以打開。而這個大壓板上面還有個小蓋子，那個是呼吸閥，可能有護帽在上面，護帽有的可以直接旋開，有的要鑰匙。呼吸閥是集成安裝上面去的，一般不用打開。一般換液壓油直接打開壓板就是，注意清潔，注意O型圈。就這么簡單。

二、液壓油回油過濾器堵塞現象？

1.

機油濾清器堵塞后,油壓上升,旁通閥打開,機油直接從旁通閥進入主油道。污垢沒經過過濾,現象一般看不出來。嚴重時會導致;

2.

產生污垢堵塞油道導致局部潤滑不足;

3.

潤滑不足機械齒輪表面產生直接摩擦,加劇磨損,產生高溫,燒壞部件;

4.

易熄火汽油濾清器堵塞后,汽油的輸送受到影響,導致發動機供油不足,行駛中或換擋時搓車現象明顯,怠速時極易造成熄火。

三、液壓流量與油管直徑的關系？

任何液壓元件的選型都是圍繞壓力和流量這兩個基本參數展開的。首先根據系統的流量計算管路的通徑或截面積，流速與截面積的乘積就是流量，注意壓力管路、回油管路、吸油管路流速范圍不同，可以在手冊上找到流速取值范圍。

選擇好通徑后，根據系統的最大壓力選擇管道的壁厚。

至于接頭的選擇，首先需要確定選用什么樣的密封型式，然后可以參照管接頭樣本選型。慢慢積累，不是幾句話就能說明白的。

四、挖機液壓油回油箱是哪個？

多路閥出來連接油冷器之后直接接油箱 還有一根直接由多路閥回到油箱的都是回油管。

五、液壓泵站回油管與壓力的關系？

液壓泵站的工作壓力必須大于工作機構所需壓力和流動阻力。流動阻力分為高壓進油路阻力和低壓回油路陽力，所以回油管徑小了流速高了，產生阻力，油溫升高，消耗了功率，這是無用功（特殊情況需要背壓除外）一般配管控制流速小于0.5~1.5米/秒

六、一個階段液壓缸的流量與管內流量關系？

管路面積（管子直徑）不變的情況下，流速越高，流量越大。 管路面積（管子直徑）不變的情況下，管道內的壓力與流量無關。 對于產生流動阻力的元件，例如節流閥，入口和出口的壓力差越大，流量越大。 但對于液壓系統，不能說壓力大，流量就大。液壓系統的油泵和閥是精密配合件，內泄很小。因為壓力變化而引起的流量變化數值很小，在工廠里可以忽略不計的。

對于離心水泵，那些東西不是精密配合件，會因為出水壓力升高，出水量減小。

七、知道流量，怎么選擇回油濾油器型號？

力量是泵的流量嗎，一般濾油器選擇的流量是泵流量的三倍，然后看是回油還是進油的濾油器，過濾精度要多少的

八、液壓油的密度與壓力的關系？

液壓油的密度在860～870kg/m^3之間。

液壓油的密度隨壓力的變化而變化，隨壓力的增加而增加。

液壓油就是利用液體壓力能的液壓系統使用的液壓介質，在液壓系統中起著能量傳遞、抗磨、系統潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求。

九、挖機液壓油回油箱下不去？

1、彈簧損壞了。可以檢查一下進行處理。

2、進油路的油未卸荷，造成不能復位。

3、油缸活塞研死，造成不復位。

對于雙作用油缸，有可能：

1、閥芯未換向，或未換到正確位置，檢查換向閥是否正常（及是否得電）。

2、油缸活塞研死，造成不復位，檢查處理即可。

3、回油路壓力不足,進油路未卸荷，運行不暢

十、液壓系統回油不暢的原因與排除？

原因可能是回油管有堵塞現象，常見的有回油濾芯堵塞，回油管線的閥門壞了或開啟太小，如果回油有背壓閥（平衡閥，順序閥等）可能是這些閥調節的開啟壓力過高，也可能是回油節流閥等流量閥調節開口太小等等。當你找到原因，解決辦法自然就出來了。