換濾芯空調濾芯是最容易被忽視的地方，有些人甚至不知道車里還有個空調濾芯是需要定時清洗和更換的，但已經變臟的空調濾芯不僅起不到過濾臟空氣的作用，還會對進入車內的新鮮空氣造成二次污染，所以想要徹底清除車內異味就一定要堵住源頭。正常工況下，一個原廠的空調濾芯使用壽命是三萬公里或一年，如果經常行駛在土路或空氣質量較差的路面就要適當縮短更換周期。尤其常在車內吸煙的人，要更加注意勤換空調濾芯。清理濾芯的方法很簡單，多數小型車的空調濾清器都在車的前風擋玻璃下面，將拆下的濾清器用高壓氣吹干凈，再在日光下曬上幾個小時后裝回原位即可達到除異味的目的，但對于已經污染嚴重的濾芯則需要徹底更換。洗風道更換空調濾芯是將細菌進入車內的源頭堵住了，不過風道內如果留有細菌一樣還會有異味。有一種簡便方法可以清除風道內的怪味，就是使用空調風道清洗劑。現在市場上有很多種清洗風道的殺菌劑，價格幾十元到上百元不等，車主可按需選購。清洗的方法也很簡單，將車停在空氣環境良好的地點后打開外循環開關將空調開至自然換氣擋，然后將清洗劑對準送風口均勻噴入風道，過幾分鐘后開窗開空調徹底通風即可。

豐田車空調工作原理！

制暖：

車載空調：
空調熱風是用發動機冷卻水熱量的,不用電阻絲.
如果玻璃加熱除冰或去霧氣,才用電阻絲加熱.

中央空調：
燒油并以管道輸送暖氣。

家用空調：
目前比較受歡迎的冷暖空調主要有兩種。一種是熱泵型空調器，它是利用空調在夏季制冷的原理，即空調在夏季時，是室內制冷，室外散熱，而在秋冬季制熱時，方向同夏季相反，室內制熱，室外制冷來達到制暖的目的。它的優點是功效較高，缺點是適用溫度范圍較小，一般當溫度在零下5度以下就會停止工作。還有一種是電輔熱泵型空調器，即在熱泵型空調器的基礎上，增加電熱元件，用少量的電加熱來補充熱泵制熱時能量不足的缺點，既可有效地降低用單純電加熱的功率消耗，又能夠達到比用單純熱泵的使用的溫度范圍。
近年來，隨著空調行業技術的發展，冷暖空調的制熱能力也取得了較大突破。像格蘭仕冷暖空調就因特設了智能冰點制熱系統和輔助電加熱器，在陰冷的冬天，當室外處于超低溫環境時，空調與暖氣、取暖器一樣可以營造出溫和舒適的室內環境。為了提高空調熱泵制熱效果，高起點入市的格蘭仕對首批空調就采用了可控硅風扇準確調速，使冷暖型空調在零度以下的低溫環境下不用輔助電加熱，也可以穩定高效制熱，同時有效克服了一般空調在低溫環境下熱交換效果下降、室內機結冰、壓縮機超載等弊端；格蘭仕冷暖空調室外機還內置除霜電路板，使空調在制熱前能自動除去室外機上的結霜，消除了空調在冬天因結霜不能制熱的隱患。此外，針對許多地區冬天氣溫較低的情況，格蘭仕智能空調有專門開機防冷風吹出的延遲送風設計，使空調在制熱開機時延遲送風時間，確保送出來的第一陣風就是暖風。

電輔助加熱
外機通過電熱絲加熱，可達到低溫啟動，最低啟動溫度-10℃。
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制冷

車載空調
汽車空調制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導致溫室效應。R134a不含氯分子，熱力性質與R12相似，熱交換效率比R12優越。使用R134a，汽車空調的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。

家用空調
空調器通電后，制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構后噴入蒸發器，并在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

中央空調
全封閉式壓縮機的曲軸與特制耐氟電機轉子同軸，裝于一公共密封機體內，當電機轉動時，通過曲拐連桿的轉換使用汽缸內活塞作往復運動。當活塞運行到最高點后開始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時、吸入閥片打開，壓縮后的高壓高溫氣體通過排氣管道進入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內通過的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴散到大氣中。由冷凝關地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經過慮后進入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發器內部通過的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發吸熱后的制冷劑蒸汽重新機那如壓縮機再壓縮。如此連續循環，便可以向外界不停地輸送冷卻水。