液壓油用紙帶過濾機比較好，由于紙帶過濾機的組成和其他的不同，鐵口輔機認為液壓油用紙帶過濾機最好。
　　紙袋過濾機是一種連續運轉的固、液分離設備，一般由機架、系列輥筒、驅動裝置、濾帶糾偏裝置、濾帶張緊裝置、濾帶沖洗裝置、排液裝置、卸料裝置、安全保護裝置、濾帶等主要功能部件構成。為適應特殊的脫油要求，還可以增加相應的部件或裝置來滿足要求，如對壓輥、真空裝置、理料裝置等。

　　1、機架是由型鋼焊接而成的，對各部件起到連接和支撐的作用，因此機架要求有足夠的強度和剛度，并具有耐腐蝕能力，能夠適應不同工作環境的需要。

　　2、系列輥筒由不同直徑或型式的輥筒組成，從功能上分為驅動輥、糾偏輥、導向輥、壓榨輥等幾類。驅動輥和糾偏輥表面需要襯橡膠增加摩擦力，來滿足驅動和糾偏的受力要求。

　　3、驅動裝置由減速箱及變速系統構成。由于物料種類差別較大，所以要求紙袋過濾機的濾帶運行速度能夠在一個較寬的速度范圍內變化。一般情況下，紙帶過濾機的濾帶速度采用機械無級變速或變頻變速的方法。

液壓油堵塞怎么回事？

液壓系統中有回油過濾器，報警液壓油堵塞的應該就是這里啦（還有高壓過濾器）

過濾器上有一個壓差發訊器，這個發訊器感應濾芯內外壓差，當壓差較大的時候證明濾芯上雜質較多，需要更換濾芯，如果濾芯堵塞還繼續使用，濾芯會損壞，起不到過濾作用

建議將濾芯拆下來，選擇清洗（可以省錢，但是過不了太久還是報堵塞），或者選擇更換新的濾芯

液壓系統中有回油過濾器，報警液壓油堵塞的應該就是這里啦（還有高壓過濾器）過濾器上有一個壓差發訊器，這個發訊器感應濾芯內外壓差，當壓差較大的時候證明濾芯上雜質較多，需要更換濾芯，如果濾芯堵塞還繼續使用，濾芯會損壞，起不到過濾作用建議將濾芯拆下來，選擇清洗（可以省錢，但是過不了太久還是報堵塞），或者選擇更換新的濾芯

燃油濾清器怎么選擇？

燃油濾清器選用技巧

在新車的質量保證期內，不應采用濾清器(濾芯)的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的?？諝鉃V芯除按SAE標準進性能試驗之外還須進行臺架試驗，以滿足發動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度，而非絕對過濾精度，只有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa)，以保證流量與濾芯壽命的最優化。

在選用濾清器(濾芯)時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進行驗收，檢驗它是否符合其應具備的性能指標。

1、 空氣濾芯選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。

(1)額定進氣量濾芯技術參數中的空氯流量應大于配用發動機的額定進氣量。

(2)過濾材料對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小于20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。

(3)濾芯性能試驗：

1.流量-阻力(壓降)試驗 測定空氣流動壓力損失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。

2.原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。

3.儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

4.原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差)不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。

2、 柴油濾清器柴油濾清器要按ISO4020標準(道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法)進行下述試驗。

(1)新濾清器清結度試驗確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。

(2)氣泡法試驗用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。

(3)過濾效率和壽命試驗過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。

(4)水分離效度試驗確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。

(5)濾芯破損試驗確定濾芯的抗破裂壓力。

(6)濾油器總成破損試驗測定總成承受內壓力的能力。

(7)脈動壓力疲勞試驗測定在脈動壓力下(模擬發動機起動或停止時)濾油器總成的機械強度。

(8)抗振疲勞試驗確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

3、 機油濾清器全流式機油濾清器應按ISO4548標準進行下述試驗。

(1)壓力降-流量特性試驗用指定粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。

(2)濾芯旁通元件的特性試驗測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低于規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量;而當濾芯完全堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。

(3)高壓降和高溫特性試驗機油濾清器在工作中(特別是在濾芯堵塞時)將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。

(4)濾芯壽命與過濾效率試驗采用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。

(5)累積效率試驗采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。

(6)液壓脈沖疲勞試驗機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，循環1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。

(7)耐振疲勞試驗安裝機漬濾清器總成后，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能