綠色供應鏈管理知識要點及案例分析

目前，綠色供應鏈作為新型的管理模式，已被許多大型跨國企業率先采用，如沃爾瑪、通用、華為等都在全球主動推廣綠色供應鏈管理，樹立綠色企業形象。那么，下面是我為大家分享綠色供應鏈管理知識要點及案例分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

1 大型企業率先實行

“綠色供應鏈是一個追求經濟和環境相平衡的供應鏈管理方式。通過政府、企業和公眾的消費、采購力量，產生市場機制傳導效應，對產品設計、原材料、生產、消費到廢物回收環節全過程提出綠色要求，推動供應鏈上下游提高能效和環境績效。”中國―東盟環境保護合作中心副主任周國梅指出，綠色供應鏈是一種基于市場機制的環境管理手段，其優勢就是利用市場力量扼住企業命脈。

“中小制造企業的市場供給對象，往往是下游大型制造企業和大型網絡或實體零售商，這些大企業和零售商是整個供銷市場上的關鍵少數，他們的采購行為和采購導向直接決定了整個供應鏈的質量，通過市場機制對供給側產生巨大影響。”周國梅表示，在下游大企業開展綠色供應鏈管理后，上游小企業違法污染環境不僅要面臨環保部門的處罰，還將失去市場份額，直接被市場淘汰。

目前，綠色供應鏈作為新型的管理模式，已被許多大型跨國企業率先采用，如沃爾瑪、通用、華為等都在全球主動推廣綠色供應鏈管理，樹立綠色企業形象。

據公眾環境研究中心(IPE)主任馬軍介紹，一些跨國企業也開始主動找上門，希望IPE能夠幫助提供其國內供應商的環境信息。

“目前，國內企業比如華為的綠色供應鏈管理可與世界級優秀企業比肩。”馬軍表示，國內IT、紡織等行業在綠色供應鏈管理方面也都在積極探索，并取得了一定進展。他表示，有越來越多的行業加入到綠色供應鏈管理的隊伍中。比如近期包括朗詩、萬科等在內的48家房地產及關聯企業宣布加入“房地產行業綠色供應鏈行動”中。

2 試點城市積極探索

近幾年，綠色供應鏈的理念已逐步融入國家相關政策中。

2014年頒布的《企業綠色采購指南(試行)》提出，要通過綠色采購鼓勵企業實施綠色供應鏈制度，并提出建立“黑名單”和“綠名單”制度，建議企業避免采購“黑名單”中的產品，包括被列入環境保護部制定的《環境保護綜合名錄》中的“高污染、高環境風險”產品等。供應商被評定為環保誠信企業或者環保良好企業的，進入“綠名單”，對其產品可優先選購;對于被評定為環保不良企業的供應商，避免采購其產品。

2015年，財政部、國家發改委、工信部、環境保護部還研究制定了《環保“領跑者”制度實施方案》，鼓勵行業領跑者實施綠色供應鏈環境管理，注重產品環境友好設計，采用高效的清潔生產技術，實現全生命周期污染排放較低，達到國際先進清潔生產水平。

2014年第二十二次APEC領導人非正式會議發布的《北京宣言》提出，同意建設APEC綠色供應鏈合作網絡的重要倡議，支持天津、上海、廣東省東莞等城市相繼進行卓有成效的實踐探索。

為此，天津市把政府綠色采購，發展綠色建筑、綠色住宅、綠色鋼鐵生產和于家堡綠色商品服務示范區作為第一批示范項目，頒布了《天津市綠色供應鏈產品政府采購管理辦法》，成立了中國首個綠色供應鏈管理市場化綜合服務平臺――天津低碳發展與綠色供應鏈管理服務中心，為進一步開展綠色供應鏈管理提供技術支撐和綜合服務。

上海市的試點工作則以企業為主導，通過企業自愿參與、政府提供支持的方式，鼓勵汽車、零售業企業開展試點。

東莞市制定了《東莞市綠色供應鏈管理工作方案》，在家具、制鞋、印刷、電子等重點行業率先開展綠色供應鏈環境管理。

除了上述城市試點綠色供應鏈以外，廣東省深圳市人居環境委與華為共同設立“深圳市綠色供應鏈”試點項目。項目以華為為核心企業開展，通過企業綠色采購行為，直接推動上游幾百家電子制造業供給企業環境守法、節能減排和綠色化改造進程。

3 面臨哪些問題?

目前，綠色供應鏈管理還處于試點示范階段，缺乏行業綠色供應鏈管理準則和綠色供應鏈產品的認證標準及評價體系，這對有意開展綠色采購的'企業造成相當大的困擾。

周國梅表示，由于缺乏統一規范和必要的標識認證機制，大多數企業很難判斷供應商的綠色化程度，而供應商對如何滿足綠色供應鏈的采購需求也缺乏了解，亟須出臺各行業綠色供應鏈管理判斷標準和評價體系。

周國梅還表示，各地探索了綠色采購、綠色財稅等眾多政策支持綠色供應鏈的發展，但目前綠色采購只針對綠色產品名錄上的商品，其評價基礎不能涵蓋整個供應鏈。同時，對于各種綠色供應鏈管理模式的政府支持政策，普遍處于試點探索階段，具有明顯的地域特點，需要總結融合各地經驗，制定推廣系統化的一攬子政府支持政策措施建議。

“綠色供應鏈管理旨在降低產品整個生命周期的每個環節對環境的影響，減少污染物排放和資源消耗。但就目前綠色供應鏈推廣工作來看，實施綠色供應鏈管理對污染防治、節能減排的效果并沒有足夠的量化評價。”周國梅認為，需要進一步收集總結試點成果，制定相關評價績效指標，通過政策調整使綠色供應鏈管理更好地服務環境質量改善。環保部門作為綠色供應鏈管理的主要推動部門，應將供應鏈綠色化、污染減排等各方面有機結合，推動相關工作機制逐步完善。

她還建議，應立足各地實際情況，開展更大范圍的試點示范工作，以點帶面，經過2年～3年試點經驗積累和制度設計，在全國范圍全面推廣，有序推動綠色供應鏈管理。

此外，王文遠認為，消費環節對綠色產品是否認可決定了綠色供應鏈管理的最終成敗。因此，如何引導消費者可持續性消費也將是包括政府、企業、社會多方需要考慮的重點問題。

4 以龍頭企業為突破口

馬軍認為，推進綠色供應鏈發展最大的問題來自企業內生動力不足。

“綠色供應鏈更多是一個企業的社會和環境責任范疇問題，而很多企業還不能做到基本的環境守法。”馬軍認為，綠色供應鏈管理是一項系統工程，當務之急要為中國企業開展綠色供應鏈管理創造有利的外部條件，政府、媒體、環保組織、消費者都要有所行動。

“綠色供應鏈將有利于推動產業綠色轉型，不但有助于打破國際貿易中的綠色壁壘，甚至可以成為中國制造的競爭優勢。”馬軍表示，外部條件正在完善的同時，中國企業自身能力的不足會更加凸顯。因此，需要大力發揮行業組織的作用，重在建立公平的競爭環境，形成綠色采購的行業標準，在采購中統一行動形成環保底線，徹底消除向下競爭、劣幣驅逐良幣的痼疾。

目前，隨著互聯網零售業的高速發展，龍頭電商的經營行為對上游眾多生產企業有著決定性的影響。近日，阿里巴巴集團旗下物流平臺菜鳥網絡牽頭發起綠色聯盟，與多家主要物流企業合作，推動物流業向低排放、無污染、可循環發展，目標是到2020年，爭取達成行業總體碳排放減少362萬噸，承諾替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色材料。

周國梅認為，鑒于阿里巴巴集團巨大的市場影響力，及其具有推動環保事業、履行社會責任的明確意向，建議與阿里巴巴全面開展綠色供應鏈管理合作，引導支持阿里巴巴充分發揮其在電商行業的市場控制力和社會影響力，推動綠色物流，發起綠色倡議，打造綠色網店，表彰綠色商家，優先推廣綠色產品，實行區別化采購政策，引導促進電商供應鏈上的企業實現綠色化。

“我國很多行業存在能影響百千家企業的龍頭企業，這些龍頭企業在一定程度上已經具有影響社會經濟活動運行的能力。推動他們主動參與環境治理，履行社會責任，使市場機制成為環境行政監管的有益補充，可以有效推進環保工作。”周國梅建議，應以龍頭企業為突破口，率先在制造業、互聯網電商平臺等推動實施綠色供應鏈體系，推進上游產業等巨大產業鏈的綠色化，探索環境管理新途徑。

國內案例

華為如何構建綠色供應鏈?

2014年，華為確定了“滿足客戶要求，超越客戶期望，實現持續改進，支撐商業成功，努力成為行業標桿”的供應鏈可持續發展目標，以及“系統預防、主動管理、內外部(客戶、供應商和行業)高效協同和持續改進”的總體策略，把可持續發展要求融入采購全流程中，包括供應商認證、選擇、評估、績效管理、采購履行、供應商退出等。

●綠色伙伴認證

華為綠色伙伴認證主要依據環保領域的法律法規、指令、標準與要求等，確保產品和零部件中不含有相關法律法規或客戶要求限制的化學物質。綠色伙伴認證鼓勵供應商實施系統的產品環保和生命周期管理，做到綠色設計、綠色生產，從源頭上控制各種限制物質的使用，構建綠色供應鏈。截至2014年，共有47家供應商通過華為綠色伙伴認證。

●綠色采購

自2011年起，華為參與非政府組織公眾環境研究中心(IPE)發起的“綠色選擇”倡議，將這個組織管理的全國企業環保表現數據庫用于供應商可持續發展管理。2014年，開始采用IPE提供的Ferret軟件定期檢索供應商環境表現，推動供應商自我管理。

2014年，華為與廣東省深圳市政府聯合發起“深圳市綠色供應鏈”試點項目，探索建立“政府指導、大企業采購牽引、中小企業改善環境”的政企合作環境治理新模式。項目明確大企業對供應商的環保要求，搭建同行企業交流學習的平臺，通過市場機制強化供應鏈上下游企業之間的環保合作，優先采購環保表現好的企業的產品，限制環境違規的企業，分享節能減排的商業案例，促使企業主動管理，從而提升供應鏈競爭力。項目將在分析綠色供應鏈激勵機制的基礎上制定企業綠色供應鏈指南，在行業學習合作平臺的基礎上成立綠色供應鏈協會，廣泛地推廣項目成果。

2014年，“政企合作推動綠色供應鏈構建環保治理新模式”榮獲“全球契約中國網絡”最佳實踐獎。此外，華為連續3年榮獲聯合國全球契約頒發的類似獎項，以表彰華為供應鏈可持續發展管理方面的優秀實踐和成就。

●縮小供應鏈碳足跡

華為有著龐大的供應鏈，供應商減排對于縮小華為和客戶的碳足跡意義重大。華為對部分關鍵供應商開展能源審計，推動降低能源消耗和碳排放，并將這些要求納入供應商認證和審核流程，聯合供應商進行綠色節能創新，構建綠色供應鏈。

2012年開始，華為啟動了供應商節能減排項目試點計劃，截至2015年已有24家供應商參與，明確具體的節能減排項目，按照項目管理，取得了顯著的節能減排成果。2014年，20家供應商參與華為供應商節能減排項目，全年實現CO2減排約5.4萬噸。2015年，華為計劃再覆蓋10家供應商。

上述資料整理自華為2015年6月發布的《2014年華為可持續發展報告》

國外案例

日本如何打造綠色供應鏈?

通過多年的探索和發展，日本的綠色供應鏈日臻成熟，其中一個重要體現就是：以綠色供應鏈條的經營模式最終實現了節約資源、降低成本、提高競爭力的發展目標。北京物資學院教授、物流學院副院長、日本物流研究中心常務副主任姜旭就日本綠色供應鏈的相關問題接受了記者采訪。

問：當前日本哪些產業的綠色供應鏈發展較快?有哪些代表性企業，分別具有怎樣的特點?

姜旭：一是生產制造業。日本的生產制造業已經形成了以大企業為核心的綠色供應鏈，在整個供應鏈中以核心企業為主導，企業間相互協作，一體化發展，減少全過程的資源浪費，代表性企業包括豐田等。

眾所周知，豐田能夠以高品質、低油耗打入全球市場，不僅是因為其本身的生產制造技術，更多的是因為綠色、高價值的供應鏈管理模式，準時生產制 (JIT)、精益生產(LPS)、零庫存、平整化、敏捷物流等都是豐田綠色供應鏈管理的具體體現，也是其綠色供應鏈的特點。

二是批發零售業。便利店、零售超市等對商品的采購、銷售等環節都實行嚴格的節能、環保、可控策略，以保證產品質量安全以及消費者的綠色消費。

例如，7-11的綠色供應鏈管理主要有下面幾個特點：統一協作的供應商管理、合理的店鋪布局、綠色配送模式的構建，以及智能化系統運作。

三是家電電子產業。如佳能、松下、三洋等眾多企業從原材料應用、生產制造、售后服務等方面著手提供綠色產品制造及綠色服務。此外，日本在家電電子產品的逆向回收方面也有完善的體系，廢棄家電的回收分解都由各生產廠家負責，極大減輕了對環境的污染。

四是物流服務業。日本物流業追求建立信息流與物質流循環化的綠色物流系統，把有效利用資源和維護地球環境放在發展的首位。

例如，大和運輸公司是日本專業物流商中經營業績最好的企業，也是日本最大的專業宅急便公司。在業務拓展過程中，大和運輸公司不斷融入綠色技術，實施從訂貨、發貨、查詢到出庫作業、商品保管、配送、運輸等全過程的綠色服務，通過構建標準化的互聯信息系統，實現了與所有參與者之間的信息共享，最大程度地降低了物流費用，節約了社會資源。

問：日本綠色供應鏈能夠成功發展，除了企業自身因素以外，還有哪些方面的原因?

姜旭：一是政府的政策支持。在財政方面，日本政府制定了詳細合理的環保經費分配政策，對建立綠色供應鏈和應用綠色技術的企業給予一定的資金補貼。例如，在日本更換車輛的尾氣排放設備時，第一階段由政府全部免費安裝，第二階段由企業和政府各承擔一半的經費來安裝，第三階段則完全由企業承擔安裝費用。

二是完善的法律支撐。例如，2000年，日本政府頒布了《循環型社會形成促進基本法》，隨后又出臺了《固體廢棄物管理和公共清潔法》、《促進資源有效利用法》等，有效地促進了日本建立資源循環共用體系。2001年，針對家電行業頒布了《家電循環法》，將廢棄家電處理回收規定為生產廠家的社會責任，并嚴格執行。2002年，針對汽車制造行業提出了《汽車循環法案》，將廢舊車輛的回收處理工作進行了明確責任分工;針對建筑行業頒布了《建設循環法》，規定廢棄水泥、瀝青、污泥、木材的再利用率要達到100%。針對物流服務業，日本分別在1997年、2001年、2005年、2009年以及2013年先后5次頒布并修訂了《綜合物流施策大綱》，強調要構筑具有國際競爭力的物流市場，創建能夠減輕環境負荷的物流體系和循環型社會。此外，還有《促進容器與包裝分類回收法》、《食品回收法》、《綠色采購法》等。

三是綠色城市體系的建立。一方面合理布局了大型貨物集散中心，比如在東京的東、西、南、北四個方向都有大型的貨物集散中心，8噸以上的外地重型卡車在貨物集散中心把貨物卸下，由微卡、小卡在城市中心配送，減少了重卡在城市內部的污染和浪費。

另一方面建立了龐大的地下物流配送體系，比如在寫字樓地下設有貨物集散中心，高層之間通過地下線路就能完成整個城市配送業務，緩解了地上交通的擁堵;此外，城市配送卡車停靠站、電動汽車充電樁等相關基礎設施的建設也十分完善;24小時便利店、零售商場的收、發貨等輔助業務也十分成熟。

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