法拉第未來這次真的要上市了，賈躍亭又一次成為了上市公司的實際管理人。

此前法拉第未來和一家特殊收購目的公司簽訂了協議，將借著這家公司的殼完成在美股納斯達克的上市，這家公司叫做PSAC，成立于去年。成立的目的就是先上市而后尋找市場上那些可以講故事、談未來但沒有上市資格的公司，隨后將殼給找尋到的公司幫助其完成上市。法拉第未來就是PSAC找到的資源，雙方已經完成業務合并將在7月22日正式在納斯達克上市。

對于PSAC原來的投資人來說，法拉第未來上市后他們成為了法拉第未來的股東，只要股價上漲就能將手里原本低價的股票以高價賣掉套現，完成了此輪資本的增值。

同時，對于賈躍亭來說，他拿到了PSAC公司留給他的10億美元，能夠用來開發法拉第的第一輛新能源車FF91。7月16日，法拉第未來已經宣布了新車將會在今年9月與投資者見面，明年上半年開賣。

賈躍亭手里持有著法拉第未來的股票，只不過這些股票為質押給了債權人。到底能不能還清債務得看上市后股價的變化。如果法拉第未來的股價像其它新能源車企一樣呈現爆發式上漲的話（大家可以去查查特斯拉、蔚來等在美國上市的新能源車企股價），只要賣掉其中的部分法拉第股份不僅能把質押出去的股票解押，還能夠把國內的債務還上。

相反，如果法拉第未來的股價沒有上漲甚至下跌嚴重的話，賈躍亭是很難把之前欠下的債務還清的。

因此，一起的關鍵均在股價的變動上。而決定股價的關鍵是賈躍亭的造成夢能否延續，如果9月真的能推出FF91并且在明年上半年開賣的話，這至少表示了車造出來了，未來還是有看頭的，那么法拉第未來的股價和市值基本上能夠確定會迎來大幅上漲。

今天是第一天上市，法拉第未來的股價大概率會迎來大幅度上漲，之后會上下波動，直到發布新車的到來，那一天可能才是真正決定賈躍亭未來有沒有可能還掉所有債務、甚至從負債大王變成創業翻盤達人的關鍵。

圍繞賈躍亭身上的梗實在是太多了且基本上都是以負面為主，但你不得不承認兩點。一是他確實有眼光，很早就看上了新能源車賽道。無論在A股還是美股，這兩年漲的最好的板塊必須有新能源車的名字，A股做電池的寧德時代已經成為了深圳市場市值最高的上市公司，老板本人也擠進全球富豪的前20位。美股的新能源車第一品牌特斯拉的老板馬斯克更是一度坐上了世界首富的寶座。同時，國內造成的企業太多了，小米、華為、騰訊、阿里均曝出要么直接造車、要么積極投入到造車賽道。賈老板多年前可就開始干了，只是沒有干成。

第二，賈躍亭在負債累累的情況下居然又控制了資本，憑借著造車理想不僅拿到了10億美元，還在美股上市了。另外，珠海國資不是因為外匯管制的原因已經投資了20%的法拉第未來股份，未來珠海這邊還是非常有可能和賈躍亭的法拉第未來展開合作的。

從這一方面來說，“老賴”領域我只服兩人，一是已經快把錢還完的老羅羅永浩，還有就是我們的賈布斯了。

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在金融市場，只要你能上市，你的公司市值以及你能套現的金額大到你難以想象。也是因為如此，幾乎有百分之九十的企業家，把上市作為他做企業的畢生夢想。

因此！只要法拉第能上市，賈老板，完全可以還清債務！