一、固體廢棄物處理設備有哪些？

近年來，我國城市建設高速發展，伴隨而來的是不斷堆積的建筑垃圾，如何有效清潔利用這些建筑垃圾成為令人頭疼的大難題。

不用怕！世邦這就祭出“法寶”，“單槍匹馬”作戰也可產出精品骨料，同時，可配合需求，進行組合式生產，分分鐘助您“變廢為寶”！

01 MC履帶移動破碎站

世邦MC廣泛應用于石料破碎、堆肥篩選、建筑垃圾處理與回收、園林綠化、堆肥和木材回收。

02 K系列移動破碎站

由于建筑垃圾通常處于城鎮中心，建設固定式生產線難度大、成本高，而若轉移至其他地方破碎，則會增加大量的運輸成本，如何有效處理建筑垃圾逐漸成為城市建設中不得不面對的難題。世邦集團K系列移動式破碎站應時而生，成為建筑垃圾破碎的得力戰將！

03 VU塔樓制砂系統

砂石用量大、需求高，而世邦集團VU樓站式機制砂石成套系統可將尾礦或廉價易得的“石屑”“瓜米石”等加工成高價值的優質砂，替代天然砂，滿足市場對優質砂的巨大需求，利潤豐厚。

客戶案例現場

01 河南時產200噸建筑廢棄物處理生產線

原料：建筑廢棄

物最大進料：450*450*450mm

成品尺寸：0-5-10-25mm

產能：200噸/時

設備：I44R反擊破履帶站，S190篩分履帶站

用途：公路用料

02 臨汾時產250噸尾礦建筑垃圾破碎制砂線

原材料：工業尾礦、建筑垃圾

成品：干混砂漿、高品質砂石骨料

設計產能：250噸/時

設備：PEW顎式破碎機、PFW反擊式破碎機、HPT多缸液壓圓錐破、VSI5X沖擊式破碎機、振動篩、給料機、除鐵器、除塵器、分選篩、拌濕機、螺旋輸送機、皮帶機

關注“世邦集團官方賬號”，了解行業熱點資訊，探尋破碎&磨粉行業商機！

二、2022新交規對行人的規定有哪些？

交通出行需要安全和通暢的道路。保障道路交通的安全暢通，其中一個重要舉措是道路交通的參與者要各行其道。因此，行人應遵守相應的規則，以保障自身和他人的安全，實現暢通出行。行人在道路上行走應遵守的規則：

1、第一，行人應當在人行道內行走。我國對道路規則的設定，分為機動車道、非機動車道和人行道。在道路交通參與者中，人行道就是專供行人行走的道路，目前我國的道路在人行道方面的設置主要包括道路兩旁的人行道、過街人行橫道、地下通道和過街天橋等道路設施。

法律明確行人在人行道內行走，一是為了保障道路暢通和交通有序，使道路交通的參與者各行其道；二是為了保障行人自身在道路上行走的安全，避免受到機動車或非機動車的傷害。

2、沒有人行道的靠路邊行走。沒有人行道，是指道路沒有專門劃出專供行人行走的人行道，行人要和機動車或非機動車共用道路通行。一般情況下，國家在一些交通主干道上和交通流量大的道路上，會設定人行專用道，以便交通有序，各行其道。但有些道路是交通支線或交通流量稀少，往往沒有或無法專設供人行走的人行道。在這種情況下，道路兩側是行人避開機動車、非機動車最安全的地帶。行人靠路邊行走最安全，也最有利于人車分流。

3、法律依據：《道路交通安全法》

第六十一條行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。

三、醫療廢棄物處理？

醫療廢棄物是醫院、診所所產生的垃圾，這些廢棄物含有大量的病毒細菌。

醫院、診所分類打包后，由專門機構用專車運輸到指定地點進行高溫銷毀！

四、《技規》中鐵路行車中行車設備檢查及處理的補充規定有哪些？

甲方 青島鐵路分局濰坊工務段 乙方 中鐵三局膠濟電化指揮部 工程概況 作業地點 施工地點： 濰坊東—濰坊：K161+015.2 1-4.0米框架；K161+660.8 1-4.0米 框架；K163+071.8 1-4.0米框架；K169+228.2 1-4.0米框架； K170+476.8 1-3.0米框架 作業時間 自2004年8月13日起至2004年9月 30日止 作業內容 挖孔樁、架便梁、頂進施工；拆除人行道、涵翼墻 影響范圍 涵洞中心里程兩端各50m 施工責任地段：涵洞中心兩側各50米的線路維修安全由乙方負責。

施工期限:自2004年8月13日起至2004年9月 30日止。安全防范內容、措施及結合部分工（根據工點、專業情況，由雙方制定具體條款）： 安全防范內容、措施 1、乙方開工前三天通知甲方，甲方接通知后安排線橋安全監控員及監控負責人到現場進行監控施工。由乙方技術人員對監控人員進行技術交底，未進行技術交底嚴禁開工。2、甲方監控人員應積極配合乙方施工，進行現場監控和技術指導，確保施工質量和行車安全。當監控人員不到位時，不得施工。3、施工中，雙方均應配備安全監控人員對施工現場實施安全監控檢查，避免操作不當和大意造成行車事故。安全監控人員應配戴“安全監控員”標志牌。4、乙方在施工中，應確保鐵路設備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復完好，并承擔全部費用。5、施工開始應派專人監護既有橋梁、墩臺、路基的穩定，如遇危及行車安全安全情況時，乙方應立即采取果斷措施，攔停列車，及時向車站值班員報告，以確保行車安全。6、開通路線時，應逐級提速，開通前甲乙雙方應按“安規”規定的開通條件、標準，認真檢查橋梁及線路設備是否達到開通條件。若發現問題及時由乙方整修，若達不到開通和提速條件，不得開通線路或提速，乙方必須在甲方通知后的最短時間內整修達標。

五、植物廢棄物處理方法？

植物廢棄物資源化利用的方法，其特征在于將植物廢棄物進行發酵處理。

六、廢棄物處理是什么？

廢物處理。是把垃圾能回收的。在次利用。不能回收進行安全銷毀。

七、明礬廢棄物的處理？

一種明礬生產過程中廢水、廢渣利用的方法，其特征在于，將明礬 生產過程中的廢水，一部分用于明礬生產過程中的沉降分離工序，作為底渣 的洗滌水，并將底渣和洗滌水的混合液送至下級沉降分離工序;剩余的廢水 加石灰中和至中性后，作為廠區綠化用水;將明礬生產過程中的廢渣，作為 建筑材料的原材料。

八、農業廢棄物處理目的？

可以做成有機肥，安全有效，可以循環利用

九、農林廢棄物處理政策？

1、積極探索有效技術路徑。針對五類不同農業廢棄物特點，優化集成技術方案，探索有效利用路徑。對于畜禽糞污，分類采取干濕分離或沼氣轉化等方式進行綜合利用；對于病死畜禽，通過專業化無害化處理中心集中處理；對于農作物秸稈，采取肥料化、飼料化、燃料化、基料化、原料化等多種方式綜合利用；對于廢舊農膜及廢棄農藥包裝物，探索基于市場機制的回收處理再利用機制。

2、著力探索綜合利用模式。綜合考慮區域地型地貌、氣候特點、產業現狀、生產生活方式和市場需求等因素，按照環境問題相近、強化源頭治理的原則，聚焦種養密集區，將治理重點布局在南方丘陵多雨區、南方平原水網區、北方平原區三個類型區。每個區域以種養大縣為基點，自主選配、科學組合相應的區域綜合治理模式。

十、農業廢棄物處理辦法？

我國是一個農業大國，農業人口和農村耕地面積占比較大，每年農業所產生的廢棄物產量也是很大的。對于農業廢棄物的處理，各地也結合實際，制定了相應的處理措施，基本上有以下幾種，一是秸稈進行還田，作為有機肥料，提高土壤肥力；

二是農業果實的殼、葉、莖桿等，可以放入沼氣池，制造沼氣供人們生活所用；

三是農業生產過程中的廢舊塑料膜，可以賣到廢品回收站等等。