一、廢氣處理系統(tǒng)安全設(shè)施有哪些？

可燃?xì)狻⒍練鈭?bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)，毒氣泄露防護(hù)處理系統(tǒng)，停電、停水，緊急停車處理預(yù)案措施等

二、完整的廢氣處理系統(tǒng)由哪幾部分組成的？

嵩安企業(yè)環(huán)保管家來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題：

集氣罩：集氣罩是用來(lái)捕集污染空氣的，其性能對(duì)凈化系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有直接的影響。由于污染源設(shè)備結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)操作工藝的不同、集氣罩的形式是多種多樣的。

凈化設(shè)備：為了防止大氣污染，當(dāng)排氣中污染物含量超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須采用凈化設(shè)備進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后 ，才能排人大氣。

通風(fēng)機(jī)：通風(fēng)機(jī)是系統(tǒng)中氣體流動(dòng)的動(dòng)力，為了防止通風(fēng)機(jī)的磨損和腐蝕 ，通常把風(fēng)機(jī)設(shè)在凈化裝備的后面。

煙囪：煙囪是凈化系統(tǒng)的排氣裝置。由于凈化后的煙氣中仍含有一定量的污染物。這些污染物在大氣中擴(kuò)散、稀釋，并最終沉降到地面。

風(fēng)管：在凈化系統(tǒng)中用以輸送氣流的管道稱為風(fēng)管，通過(guò)風(fēng)管使系統(tǒng)的設(shè)備和部件連成一個(gè)整體。

三、信息處理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域？

1信息處理系統(tǒng)運(yùn)用領(lǐng)域？主要用于辦公自動(dòng)化，企事業(yè)計(jì)算機(jī)輔助管理與決策，情報(bào)檢索，圖書(shū)管理，電影電視動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)，會(huì)計(jì)電算化等領(lǐng)域。

2信息處理系統(tǒng)是個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、操作和維護(hù)都需要很大費(fèi)用，因此需要從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)加以分析和研究。系統(tǒng)軟件分程序和數(shù)據(jù)庫(kù)兩部分，它們對(duì)信息處理系統(tǒng)都是同樣重要的。一個(gè)好的信息處理系統(tǒng)必須要有一個(gè)良好的人機(jī)通信接口。

四、A6廢氣處理系統(tǒng)故障燈亮了怎么解決？

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，直接影響汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等

因此，當(dāng)車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，要判別其故障的原因，使其恢復(fù)正常工作的方法。檢查步驟如下：

1、應(yīng)檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換。

2、需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測(cè)。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。

3、檢查各缸噴氣嘴。使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分別斷開(kāi)每一個(gè)噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開(kāi)每個(gè)氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說(shuō)明噴油嘴工作均正常。當(dāng)斷開(kāi)某一個(gè)噴油嘴時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及其穩(wěn)定性均無(wú)變化，則需要測(cè)量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則更換噴油嘴。

當(dāng)然還需要進(jìn)行PGM－FI主繼電器與插頭連接點(diǎn)之間導(dǎo)線的檢查，插頭連接點(diǎn)與噴油嘴之間導(dǎo)線是否有破裂，連接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON位置時(shí)，在燃油加注口可以聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在 ON時(shí)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險(xiǎn)是否燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是否導(dǎo)通等等。

5、其次還要檢查氣缸的壓力、進(jìn)排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進(jìn)氣歧管是否漏氣等等。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因很多，因此，出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)去售后挨個(gè)檢查排除，才能準(zhǔn)確找出故障原因和解決問(wèn)題的方法

五、有機(jī)廢氣處理設(shè)備的應(yīng)用原理是？

1.稀釋擴(kuò)散法

原理：將有臭味地氣體通過(guò)煙囪排至大氣，或用無(wú)臭空氣稀釋，降低惡臭物質(zhì)濃度以減少臭味。適用范圍：適用于處理中、低濃度的有組織排放的惡臭氣體。

2.水吸收法

原理：利用臭氣中某些物質(zhì)易溶于水的特性，使臭氣成分直接與水接觸，從而溶解于水達(dá)到脫臭目的。適用范圍：水溶性、有組織排放源的惡臭氣體。

3.多介質(zhì)催化氧化工藝

原理：反應(yīng)塔內(nèi)裝填特制的固態(tài)填料，填料內(nèi)部復(fù)配多介質(zhì)催化劑。當(dāng)惡臭氣體在引風(fēng)機(jī)的作用下穿過(guò)填料層，與通過(guò)特制噴嘴呈發(fā)散霧狀噴出的液相復(fù)配氧化劑在固相填料表面充分接觸，并在多介質(zhì)催化劑的催化作用下，惡臭氣體中的污染因子被充分分解。

4.曝氣式活性污泥脫臭法

原理：將惡臭物質(zhì)以曝氣形式分散到含活性污泥的混和液中，通過(guò)懸浮生長(zhǎng)的微生物降解惡臭物質(zhì) 適用范圍廣。

六、預(yù)處理系統(tǒng)的意思？

預(yù)處理系統(tǒng)是將生產(chǎn)過(guò)程中提取的樣品加以處理，以滿足檢測(cè)器對(duì)樣品狀態(tài)的要求。一般是除去待分析樣品中的灰塵、蒸汽、霧及有害物質(zhì)和干擾組分，調(diào)整樣品的壓力、流量和溫度等，保證樣品符合分析儀表規(guī)定的使用條件。

七、語(yǔ)言處理系統(tǒng)的分類？

按照處理方法，語(yǔ)言處理系統(tǒng)可分為編譯型解釋型和混合型三類。

編譯型語(yǔ)言處理系統(tǒng)是采用編譯方法的語(yǔ)言處理系統(tǒng)。解釋型語(yǔ)言處理系統(tǒng)是采用解釋方法的語(yǔ)言處理系統(tǒng)。混合型語(yǔ)言處理系統(tǒng)是兼有編譯和解釋兩種方法的語(yǔ)言處理系統(tǒng)。

多數(shù)高級(jí)語(yǔ)言都有一些不能在編譯時(shí)刻確定而要到運(yùn)行時(shí)刻才能確定的特性。因此，與這些特征相關(guān)聯(lián)的語(yǔ)言成分等價(jià)的目標(biāo)代碼在編譯時(shí)刻不能全部生成，需要到運(yùn)行時(shí)才能全部生成。這些語(yǔ)言成分只能采用解釋方法處理。多數(shù)解釋程序都是先對(duì)源程序進(jìn)行處理，把它轉(zhuǎn)換成某種中間形式，然后對(duì)中間形式的代碼進(jìn)行解釋，而不是直接對(duì)源程序進(jìn)行解釋。這就是說(shuō)，多數(shù)高級(jí)語(yǔ)言處理系統(tǒng)既非純編譯型，也非純解釋型，而是編譯和解釋混合型。

八、poc尾氣處理系統(tǒng)？

POC的主要工作原理。

對(duì)卡車柴油機(jī)而言，排放升級(jí)就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的PM（顆粒物）和NOx（氮氧化物）碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）要求越來(lái)越嚴(yán)。降低污染物，要么在源頭減少其產(chǎn)生，要么在末端處理，以此減少污染物的排放。

目前在車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少PM（顆粒物）產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少NOx排放；EGR路線是在缸內(nèi)部抑制NOx（氮氧化物）產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上安裝POC、DOC降低PM（顆粒物）排放。當(dāng)然在今后的國(guó)六上，SCR與EGR會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)，二者相互配合加上DPF、DOC，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣達(dá)到嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

POC 顆粒物催化氧化器

顆粒氧化型催化器（POC）=Particle Oxidation Catalyst

與汽油車不同的是，只有少數(shù)新型柴油車采用了排氣后處理技術(shù)。車用柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)一直是通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)來(lái)滿足尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的。

最難的部分是在低溫稀燃環(huán)境下同時(shí)減少微粒和氮氧化物的排放。

采用柴油機(jī)稀燃除氮氧化物催化器和柴油機(jī)微粒濾清器在內(nèi)的排氣后處理技術(shù)可以達(dá)到最佳效果。

這種技術(shù)雖然現(xiàn)在已經(jīng)存在，但很昂貴。大多數(shù)情況下，使用先進(jìn)的顆粒氧化型催化器POC，其特點(diǎn)是顆粒燃燒。

該顆粒氧化型催化器由一個(gè)新型的低溫涂層和一種稱作ECOCAT的金屬載體構(gòu)成。它可以減少60%的顆粒物，同時(shí)，對(duì)HC和CO轉(zhuǎn)化率達(dá)80%-90%。

九、scr后處理系統(tǒng)？

SCR是在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O，從而達(dá)到既節(jié)能、又減排的目的。

SCR技術(shù)結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，只要在發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上建立，增加一套尿素還原劑的系統(tǒng)，再定期添加尿素水溶液就行。這一技術(shù)不僅可以改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，還有利于其延長(zhǎng)保養(yǎng)周期。

1、尿素泵的保養(yǎng)

由于車輛停止工作后尿素泵和管路中有殘留液體存在，所以車輛關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后都需執(zhí)行清空工作防止結(jié)晶或凍結(jié)。

所有的尿素泵都有過(guò)濾器或?yàn)V芯，技術(shù)要求必須定期清理或更換，否則時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致堵塞或破損以致失去過(guò)濾作用，必然引起系統(tǒng)工作失調(diào)。

2、尿素噴嘴的保養(yǎng)

如果車用尿素溶液質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么愛(ài)劣質(zhì)車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質(zhì)、物質(zhì)，堆積起來(lái)就可能會(huì)堵塞、破壞尿素噴嘴。

另外導(dǎo)致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應(yīng)殘留一下沉積物導(dǎo)致的，所以我們平時(shí)需要保養(yǎng)好尿素噴嘴，經(jīng)常清洗尿素噴嘴，可采用熱水侵泡等辦法。

而且噴油器由304不銹鋼制成，帶有陶瓷內(nèi)核。所以當(dāng)維修噴嘴時(shí)應(yīng)小心，不要使它掉落，否則可能損壞陶瓷涂層。

3、尿素罐的保養(yǎng)

尿素罐最高液位應(yīng)添加尿素溶液至100%(冬天溫度低時(shí)，可加注90%)，當(dāng)尿素溶液消耗到20%時(shí)，需要添加尿素溶液；并且需要每天都檢查尿素液位、檢查有無(wú)尿素液的泄漏，不要過(guò)多，不要過(guò)少（不低于18%）。

每年發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，打開(kāi)尿素箱底部進(jìn)行清洗，放出箱內(nèi)沉淀；還要不定期檢查如發(fā)現(xiàn)通氣閥或加液口處出現(xiàn)白色結(jié)晶，可用清水沖洗，也可用濕布擦拭，通氣閥如發(fā)現(xiàn)堵塞，也可用清水清洗或更換；另外2年到3年更換箱內(nèi)濾網(wǎng)，并不定期檢查插件及管路接頭是否良好。

十、會(huì)計(jì)處理系統(tǒng)包括

會(huì)計(jì)事務(wù)處理系統(tǒng)

會(huì)計(jì)事務(wù)處理系統(tǒng)是指那些以電子計(jì)算機(jī)為工具的會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)，如獨(dú)立的工資核算系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等等。這些都是純數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，僅為一個(gè)部門處理和獲取有關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)。

正文

會(huì)計(jì)事務(wù)處理系統(tǒng)的運(yùn)用

當(dāng)企業(yè)發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時(shí)，會(huì)計(jì)事務(wù)處理信息系統(tǒng)就會(huì)對(duì)其進(jìn)行處理并將它保存或存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，財(cái)務(wù)管理的各個(gè)部門，各個(gè)員工都能以某種形式或方式對(duì)其進(jìn)行訪問(wèn)。一個(gè)會(huì)計(jì)事務(wù)處理信息系統(tǒng)通常由多個(gè)不同功能的子系統(tǒng)組成，每個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)組織互聯(lián)系統(tǒng)完成特定的會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)處理，提供特定部分的信息，各子系統(tǒng)之間互相傳遞信息，共同完成一個(gè)既定的系統(tǒng)目標(biāo)。會(huì)計(jì)的基本職能是反應(yīng)、監(jiān)督，因此，會(huì)計(jì)事務(wù)信息處理系統(tǒng)通常分為會(huì)計(jì)核算信息子系統(tǒng)、會(huì)計(jì)管理信息子系統(tǒng)。其中，每個(gè)子系統(tǒng)可根據(jù)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的范圍繼續(xù)分為若干個(gè)子系統(tǒng)或功能模塊。