后部排氣之管上面的氧傳感器損壞了。

1、內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC、CO、NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。

2、工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC、CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。

3、內燃機采用汽油，柴油，LPG或 CNG為燃料。排出的主要有害物質為HC、CO、NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結構是涂有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。

擴展資料：

我們說的尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。

機動車輛或其他設備在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。自從1886年第一輛汽車誕生以來，它給人們的生活和工作帶來了極大的便利，也已經發展成為近現代物質文明的支柱之一。但是，我們也應該看到，在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。

在中國大中型城市，汽車尾氣排放已成為主要的大氣污染源。有資料表明，上海市的汽車總量只相當于日本東京的1/12，但空氣中主要由汽車排放的CO、HC和NOx的總量卻基本相同。中國在用汽車量有一億輛，然而隨著經濟的迅速發展和社會需要的增加，在今后10～15年內，中國汽車保有量將以年均9%的速度增長。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫性。

空氣凈化器的技術原理是什么？

當前空氣凈化器的凈化技術基本上分為三大類：濾網過濾、靜電吸附、離子化過濾。其中濾網根據材料與功能的不同可以分為集塵濾網、去甲醛濾網、活性炭濾網、HEPA濾網等。 靜電集塵技術是利用高壓靜電吸附的原理，將空氣中的污染物過濾，同樣作為基礎凈化技術，被廣泛應用于室內空氣凈化器上。目前使用該技術的產品以美國的霍尼威爾等為經典，國內品牌遠大在其高端產品上也使用到此技術，同時也存在臭氧釋放略顯偏高的弊端。離子化技術也是當前采用較為普遍的方法，但許多企業在這個名詞上故弄玄虛，生造出許多消費者不懂、又違背科學性的技術名詞來忽悠消費者。當前采用此技術的多為技術力量薄弱的小企業，只有少數幾家頂級品牌采用了負離子凈化技術。
空氣凈化器主要構成有：機箱外殼、過濾段、風道、電機、電源、液晶顯示屏等。決定壽命的是電機，決定凈化效能的是過濾段，決定是否安靜的是風道設計、機箱外殼、過濾段、電機。
空氣凈化器工作時，首先啟動風機，空氣有進氣口進入空氣凈化器、一般先經過最外層的集塵濾網過濾毛發、大顆粒灰塵，再經過活性炭濾網或者除甲醛濾網、hepa濾網的過濾（根據實際使用的濾網種類而有所不同），再經過最后一層光觸媒濾網發生催化分解反應（靜電吸附類空氣凈化器，這一層是靜電吸附層），凈化后的空氣通過風道由排氣口排出。

橄欖綠空氣凈化器采用精制有效面積3平方米、um孔徑的HEPA濾網，150m3空間1小時內將PM2.5濃度降低99%。精制強吸附活性炭及高活力光觸媒雙重濾網，快速吸附并迅即分解甲醛、苯、甲苯、芳香烴等有機揮發性氣體，光觸媒濾網及紫外燈快速滅活細菌、病菌、真菌等微生物。