一、汽車使用過(guò)程中如何節(jié)能減排？

平時(shí)養(yǎng)成良好的開(kāi)車習(xí)慣，同時(shí)也可以試試磨術(shù)師發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)劑，降低有害氣體排放 50%以上（有磨損的發(fā)動(dòng)機(jī)），降低機(jī)械振動(dòng) 20% 以上，在節(jié)油減排上的功效異常顯著。

二、怎樣治理工程機(jī)械的排放污染

我國(guó)是柴油機(jī)和柴油車生產(chǎn)大國(guó)，排放的顆粒物PM量大。據(jù)測(cè)算，2011年為62.1萬(wàn)噸，其中柴油機(jī)顆粒物排放量占85.4%，對(duì)空氣污染嚴(yán)重，人們經(jīng)常看到，在柴油汽車行駛尤其是發(fā)動(dòng)、加速時(shí)，一股股黑煙噴發(fā)，人們掩鼻而過(guò)。采用該技術(shù)裝置，可以降低柴油汽車污染物排放達(dá)95%以上，并且具有自動(dòng)再生控制;采用此項(xiàng)技術(shù)裝置，對(duì)燃油無(wú)質(zhì)量要求，使用維修也很方便。

柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)的研制成功，填補(bǔ)了我國(guó)此項(xiàng)領(lǐng)域的空白，對(duì)我國(guó)環(huán)保特別是治理空氣污染具有重要的意義。

有助于重型卡車的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

使用柴油機(jī)作動(dòng)力的各類工程機(jī)械也能享受此尾氣裝置，雖然是治標(biāo)不治本，但還是有助于工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保減排。2013年7月1日，兩次延遲的國(guó)四柴油排放標(biāo)準(zhǔn)終于開(kāi)始執(zhí)行。北京、河南等地開(kāi)始執(zhí)行重卡國(guó)四柴油排放標(biāo)準(zhǔn)，目前大部分地區(qū)的油品僅達(dá)到國(guó)二的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四的車型喝這樣的油能否正常的跑起來(lái)實(shí)在令人擔(dān)憂。此款尾氣裝置能讓PM(微粒)減少，有助于重型卡車的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

節(jié)能減排的路線并不樂(lè)觀

我國(guó)工程機(jī)械的排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍然存在較大差距。現(xiàn)今，在中國(guó)市場(chǎng)，工程機(jī)械等非公路設(shè)備正在執(zhí)行相當(dāng)于歐洲2號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的第二階段，該標(biāo)準(zhǔn)自2004年7月1日開(kāi)始實(shí)施至今已9年。第三階段仍在制定標(biāo)準(zhǔn)，第四階段尚未制定標(biāo)準(zhǔn)。而美國(guó)已于2013年開(kāi)始實(shí)施Tier4過(guò)渡階段排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟也在執(zhí)行IIIB階段排放標(biāo)準(zhǔn)，并且雙方都將于2014年實(shí)施Tier4和IV階段排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)在用建筑工程設(shè)備超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，但能源利用效率僅為美國(guó)的26.9%、日本的11.5%。

但是，針對(duì)現(xiàn)階段中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的情況看，短期內(nèi)提高排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗也并不是件容易的事。一方面，嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)需要以一個(gè)高技術(shù)含量的設(shè)備為基準(zhǔn)，而設(shè)備所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中最關(guān)鍵的因素。從當(dāng)前國(guó)產(chǎn)設(shè)備的實(shí)際情況看，要想實(shí)現(xiàn)從第二階段到第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡，技術(shù)難度不大，但從經(jīng)濟(jì)成本來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的售價(jià)就將增加30%左右。而這部分增幅將全部由生產(chǎn)企業(yè)和用戶消化，這就給他們?cè)斐闪祟~外的壓力與負(fù)擔(dān)。尤其對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，接受新的設(shè)備本身就需要一定的過(guò)程，但同時(shí)成本增加又對(duì)資金回流提出了更高的要求，雙重壓力成為了排放升級(jí)的阻力。另一方面，目前我國(guó)油品質(zhì)量相對(duì)較差，根本不足以支撐對(duì)其提出的新的、更高的要求，而排放標(biāo)準(zhǔn)的提高也就無(wú)從談起了。

盡管從行業(yè)角度來(lái)講發(fā)展節(jié)能減排的路線并不樂(lè)觀，但是面對(duì)目前嚴(yán)峻的天氣和市場(chǎng)環(huán)境，為了行業(yè)的進(jìn)步，也為了民生的發(fā)展，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)毅然走在節(jié)能減排的路上。如今，主流工程機(jī)械企業(yè)已相繼在原材料、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等多方面逐步推進(jìn)著節(jié)能減排，著力促進(jìn)產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)和技術(shù)革新。此外，還有一些企業(yè)針對(duì)節(jié)能開(kāi)展了一系列活動(dòng)，以期提高用戶的節(jié)能理念，力求從基層為節(jié)能貢獻(xiàn)一份力量。

節(jié)能不是一朝一夕的事，無(wú)論過(guò)去國(guó)人對(duì)于節(jié)能減排有怎樣的看法，現(xiàn)在，我們都必須行動(dòng)起來(lái)。

三、雷沃動(dòng)力是哪國(guó)造？

天津雷沃動(dòng)力股份有限公司（簡(jiǎn)稱：雷沃動(dòng)力），是在中英合資珀金斯動(dòng)力（天津）有限公司的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)動(dòng)力產(chǎn)品國(guó)際化趨勢(shì)要求，引入新的戰(zhàn)略合作伙伴，擴(kuò)大資產(chǎn)規(guī)模，提升生產(chǎn)能力，升級(jí)產(chǎn)品技術(shù)建立的現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。2005年雷沃動(dòng)力技術(shù)中心被評(píng)定為“天津市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”，2007年雷沃動(dòng)力公司被評(píng)定為“天津市高新技術(shù)企業(yè)”

、2008年雷沃動(dòng)力公司被評(píng)定為“中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)先鋒全國(guó)示范單位”。

原合資公司成立于1997年，占地8.8萬(wàn)平方米，投資1億美元建成占地2.6萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間，從英、美、德、法等國(guó)家購(gòu)入最先進(jìn)的七條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，形成6萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能。脫胎于世界王牌、成長(zhǎng)于與時(shí)俱進(jìn)的雷沃動(dòng)力品牌柴油機(jī)以其極高性、價(jià)比得到國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的高度認(rèn)可。自2003年重組以來(lái)柴油機(jī)產(chǎn)、銷量以超過(guò)每年50％以上的增速快速發(fā)展，仍不能完全滿足市場(chǎng)需求。現(xiàn)雷沃動(dòng)力公司主要產(chǎn)品有雷沃飛馳、雷沃1000兩大系列，100余個(gè)品種，300余種產(chǎn)品，產(chǎn)品功率范圍40～170KW,轉(zhuǎn)速范圍1500～2600rpm,可廣泛用作汽車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、農(nóng)機(jī)、船機(jī)等設(shè)備的動(dòng)力。動(dòng)力強(qiáng)勁、環(huán)保節(jié)油、精工制造的高技術(shù)動(dòng)力產(chǎn)品―雷沃動(dòng)力車用飛馳系列柴油機(jī)，已滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)并有歐Ⅳ技術(shù)儲(chǔ)備，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)并有歐Ⅴ技術(shù)儲(chǔ)備；非公路用1000系列柴油機(jī)滿足美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)要求，是迄今國(guó)內(nèi)唯一通過(guò)歐美國(guó)家認(rèn)證且批量投入國(guó)際市場(chǎng)的柴油機(jī)。

同時(shí)，為了打造全球一流的動(dòng)力平臺(tái)，雷沃動(dòng)力正在天津投資26億元建設(shè)占地1100畝的全新工廠，這項(xiàng)工程已被列入天津市新20項(xiàng)重大工業(yè)項(xiàng)目。全新工廠將斥巨資按全球最先進(jìn)的工藝方案和工藝路線，引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備，再建多條生產(chǎn)線，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合將擴(kuò)大到從2升到8升以上，形成功率從25―350KW車用和非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)寬領(lǐng)域、多規(guī)格的新格局。年產(chǎn)能力，2010年達(dá)到16萬(wàn)臺(tái)，其中近10萬(wàn)臺(tái)將出口海外市場(chǎng)，銷售收入超過(guò)40億元。2015年達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，其中近30萬(wàn)臺(tái)將出口海外市場(chǎng)，銷售收入將超過(guò)150億元。一個(gè)世界級(jí)嶄新風(fēng)貌的柴油機(jī)企業(yè)正在天津崛起。

雷沃動(dòng)力品牌發(fā)動(dòng)機(jī)是秉承英國(guó)珀金斯七十多年動(dòng)力制造經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先全球的技術(shù)，針對(duì)全球動(dòng)力領(lǐng)域的需要，先后與德國(guó)BOSCH、奧地利AVL、美國(guó)西南研究院以及中國(guó)汽車技術(shù)研究院、天津大學(xué)等國(guó)內(nèi)外著名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，建立以研發(fā)項(xiàng)目為載體的合作關(guān)系，歷經(jīng)從引進(jìn)技術(shù)、消化吸收到再創(chuàng)新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的具有歐洲血統(tǒng)和現(xiàn)代領(lǐng)先技術(shù)的經(jīng)典動(dòng)力。同時(shí)，雷沃動(dòng)力公司承擔(dān)的智能工程機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目也被列入了天津市20項(xiàng)重大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，現(xiàn)該項(xiàng)目已正式啟動(dòng)，并已在珀金斯柴油機(jī)血統(tǒng)的基礎(chǔ)上形成了20項(xiàng)技術(shù)專利。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了以獨(dú)到的品質(zhì)特性為各類客戶創(chuàng)造

“強(qiáng)勁耐用”、“節(jié)能減排”的使用價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

挾雷鳴、立沃土的雷沃動(dòng)力是歐洲科技、一脈傳承的精品之作，必將成為推動(dòng)世界、改變世界的重要力量。