我是蘭州人，蘭州挺好的，發展前景特別好，下面介紹幾個蘭州最著名的旅游景點為例吧。

　　蘭州黃河鐵橋俗稱“中山鐵橋”、“中山橋”，位于濱河路中段北側，白塔山下。黃河鐵橋不僅是蘭州歷史悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而被稱為“天下黃河第一橋”。

　　中山鐵橋的前身是明洪武5年(1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年(1376年)，衛國公鄧愈移浮橋至西10里處，稱“鎮遠橋”；明洪武18年(1385年)，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。

　　清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了長233.33米，寬7米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

五泉山很秀美，它位于蘭州市區南側的皋蘭山北麓，是一處具有兩千多年歷史的遐邇聞名的旅游勝地。公園景點以五眼名泉和佛教古建筑為主，海拔1,600多米，占地267,000平方米，有明清以來的建筑群10余處，1,000余間，建筑面積一萬多平方米，規模宏大。園內丘壑起伏，林木蔥郁，環境清幽；廟宇建筑依山就勢，廊閣相連，錯落有致。

　　一直流淌的黃河，在蘭州段放慢腳步，兩岸就淤積起了坦蕩的沃地，水車高大木輪的吱吱嘎嘎聲，就與黃河的嘭嘭嗵嗵聲，一氣貫通古今。

　　相傳，早在夏時，蘭州這塊地方，就開始了繁盛的農牧業及漁業。春秋而后，至漢唐年代，灌溉相當發達。蘭州人段續發明的水車，明朝就已然在故土不舍晝夜。也就從那時起，水車既擔綱先進生產工具的任務，亦是蘭州的第二風景。歲歲年年，水車沿黃河兩岸一字鋪排而來，與白塔山、五泉山、皋蘭山遙遙相望，使得蘭州風采飛揚。

　　蘭州水車博覽園，在新建的南黃河風情線上，由水車園、水車廣場、文化廣場組成，是以弘揚黃河文化為主題的旅游景區。水車園里，黃河奔騰，水車悠悠，渠水蜿蜒，花草樹木錯落有致。水車園還有小橋，有流水，有人家，全然都市村莊相貌。如今，蘭州大水車制作技藝已入選第一批國家非物質文化遺產推薦名錄。

　　水車園建成于1994年，占地14,500平方米，由靖遠縣特級木工高啟榮建造。園內由雙輪水車、圍堰、水磨坊、服務室和游樂區組成。水車輪輻直徑高達16.5米，輻條盡頭裝有刮板，刮板間安裝有等距斜掛的長方形水斗。水車立于黃河南岸，旺水季利用自然水流助推。當水流自然沖動車輪葉板時，推動水車轉動，水斗便舀滿河水，等轉至頂空后再傾入木槽，源源不斷，流入園地，以利灌溉。

　　蘭州水車，又叫“天車”、“翻車”、“灌車”、“老虎車”，源于明朝。明嘉靖二年（公元1523年），蘭州段家灘人段續考中進士后，在云南任道御史時，曾宦游南方數省，多有惠政。他參考南方所見之木制龍骨筒車可汲水灌溉，便觀察其構造原理，繪成圖樣，帶在身邊。后來致仕故里后，便“創翻車，倒黃河水灌田，致有巧思”，于1556年研制成功。

　　蘭州水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高達15-18米。輪輻中心是合抱粗的輪軸，以及比木斗多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田六、七百畝，小的也可灌溉一、二百畝。水車省工、省力、省資金，在古代可以算是最先進的灌溉工具了。

　　位于濱位于濱河路中段，小西湖公園北側，是目前全國諸多表現中華民族的母親河──黃河的雕塑藝術品中最漂的一尊，具有很高的藝術價值，在全國首屆城市雕塑方案評比中，曾獲得“優秀獎”。

　　雕塑由甘肅著名的雕塑家何鄂女士創作，北京雕塑廠于1986年4月30日雕成，系一長6米，寬2.2米，高2.6米的花崗巖圓雕，總重40余噸。由“母親”和一“男嬰”組成構圖。

　　母親秀發飄拂，神態慈祥，身軀頎長勻稱，曲線優美，微微含笑，抬頭微曲右臂，仰臥于波濤之上，右側依偎著一裸身男嬰，頭微左顧，舉首憨笑，顯得頑皮可愛。雕塑構圖洗練，寓意深刻，象征著哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親，和快樂幸福、茁壯成長的華夏子孫。雕塑下基座上刻有水波紋和魚紋圖案，源自甘肅古老彩陶的原始圖案，反映了甘肅悠遠的歷史文化。

　　同時，水波紋和魚紋也反映了黃河流域的先民們對自然現象敏銳的觀察力。雕塑前面另立一全國青少年地學夏令營于1984年8月所立“獻給中華民族的搖籃──黃河母親”碑。