一、汽車安全排放4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？

我國(guó)正式發(fā)布四項(xiàng)汽車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并將于２０００年１月１日起實(shí)施。至此，我國(guó)新車排放要求達(dá)到歐洲９０年代初期水平，比現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尺度加嚴(yán)８０％。

這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是《汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》　（ＧＢ１４７６１－１９９９）、《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物排放限值及測(cè)試方法》　（ＧＢ１７６９１－１９９９）、〈壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣可見污染物排放限值及測(cè)試方法》（ＧＢ３８４７—１９９９）、《汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率測(cè)試方法》　（ＧＭＷ６９２－１９９９〉。

目前的輕型車排放污染物限值國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是在１９８９年首次提出的，１９９３年標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)作了調(diào)整，限值末作改動(dòng)。然而從１９８９年至今我國(guó)汽車的保有量增長(zhǎng)了一倍半，在不少城市汽車的污染已成為主要污染源之一，而且汽車污染所占的分擔(dān)率正在逐年上升，首都北京的污染已嚴(yán)重影響到我國(guó)的國(guó)際聲譽(yù)。

１９９８年７月１日國(guó)家機(jī)械工業(yè)局加嚴(yán)了新車的污染物排放限值，使排放比現(xiàn)行國(guó)標(biāo)減少了２０％左右，但仍然不能滿足環(huán)境保護(hù)的箭要。大型柴油車的排放也未嚴(yán)格控制。近年來ＬＰＧ（液化石磷氣）、ＣＮＧ（壓縮天然氣）汽車的開發(fā)改裝發(fā)展迅速，由于對(duì)這類車未明確要達(dá)到的排放要求，致使ＬＰＧ、ＣＮＧ牟的生產(chǎn)、改裝出現(xiàn)了混亂狀況，亟待規(guī)范。

此次制、修訂這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，完善汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅是保護(hù)環(huán)境的需要，也是促進(jìn)汽車工業(yè)提離技術(shù)水平的需要，是保證汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的需要。

此次發(fā)布的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均采用ＥＣＥ法規(guī)。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂后，我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系就成為一個(gè)體系完整、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和技術(shù)要求都與ＥＣＥ法規(guī)協(xié)調(diào)的體系，為我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)今后的各項(xiàng)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

有關(guān)人士指出，嚴(yán)格的排放限值的實(shí)施需要兩個(gè)基本條件：１、汽車技術(shù)；２、一質(zhì)量，因此標(biāo)準(zhǔn)中油品的一些指標(biāo)是為準(zhǔn)確確定汽車產(chǎn)品是否達(dá)到了限值所必需的要求，他透露，為了與該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、配套，國(guó)家質(zhì)量技求監(jiān)督局正在制訂車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年７月１日發(fā)布，２０００年１月１日實(shí)施。柴油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也列入了修訂計(jì)劃，近期將出臺(tái)。

二、輪胎制造廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)？

。以下是一些通用的標(biāo)準(zhǔn)：

1.美國(guó)環(huán)保局 (EPA) 標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)美國(guó)環(huán)保局 (EPA) 的規(guī)定，輪胎制造企業(yè)需要遵守有害物質(zhì)排放限制，包括硫化氫、一氧化碳、苯和甲苯等有害氣體。這些限制基于輪胎的類型和使用條件而有所不同。

2.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，旨在確保輪胎制造商的廢氣排放符合全球范圍內(nèi)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。例如，ISO 22241 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車零部件的廢氣排放要求，包括汽車輪胎。

3.歐洲環(huán)境署（EEA）標(biāo)準(zhǔn)：歐洲環(huán)境署（EEA）制定了針對(duì)歐盟市場(chǎng)的輪胎制造企業(yè)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)包括 R100、R100+ 和 R100 ECO 等類別，其中 R100 和 R100+ 表示不同的廢氣排放水平。

總之，輪胎制造企業(yè)的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)因地區(qū)和國(guó)家而異，具體情況需要參考當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法規(guī)和指導(dǎo)方針。

三、化工大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)？

化工行業(yè)廢氣治理國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)

1、《制藥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB37823-2019）2、《涂料、油墨及膠黏劑工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB37824-2019）3、《無機(jī)化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB31573-2015）4、《危險(xiǎn)廢物焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18484-2001）5、《橡膠制品工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB27632-2011）6、《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB30484-2013）7、《合成樹脂工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB31572-2015）8、《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB15581-2015）9、《揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB37822-2019）

四、2021年廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)？

現(xiàn)階段，在我國(guó)廢氣處理的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)是（《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996）。

廢氣處理五大因素：

一、能有效的除去工廠車間產(chǎn)生的苯、甲苯、二甲苯，醋酸乙酯，丙酮，丁酮，乙醇，丙烯酸，甲醛等廢氣，硫化氫，二氧化硫，氨等酸堿廢氣處理。

二、需要看領(lǐng)域監(jiān)管部門怎樣推介。做為領(lǐng)域監(jiān)管部門的推介可信性較為高。

三、需要看廢氣處理的工作原理。如今比較多的廢氣處理方法有光氧催化法、高溫催化燃燒、冷疑法、濕式回收法、生物法等，

四、需要看成功經(jīng)驗(yàn)。市場(chǎng)的企業(yè)大多數(shù)都是有很多成功經(jīng)驗(yàn)。

五、需要看品牌。看該企業(yè)在企業(yè)的用戶評(píng)價(jià)和效果配對(duì)水平，是不是獲評(píng)過省級(jí)之上環(huán)保凈化協(xié)會(huì)重點(diǎn)推介優(yōu)異廢氣處理企業(yè)、當(dāng)?shù)卣畯U氣處理高技術(shù)環(huán)保公司等

五、工業(yè)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)

是指在工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣等污染物的排放限制要求。主要涉及的污染物包括顆粒物、硫化物、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)化合物等。的制定通常是由政府部門負(fù)責(zé)，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策制定。這些標(biāo)準(zhǔn)通常包括總量控制標(biāo)準(zhǔn)和濃度限值標(biāo)準(zhǔn)兩種類型。總量控制標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)特定污染物在一定時(shí)間內(nèi)的總排放量進(jìn)行限制，例如年度總排放量不得超過一定數(shù)值。這種標(biāo)準(zhǔn)適用于那些大規(guī)模排放污染物的工業(yè)企業(yè)。濃度限值標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)特定污染物在排放源點(diǎn)附近的濃度進(jìn)行限制，例如顆粒物濃度不得超過一定數(shù)值。這種標(biāo)準(zhǔn)適用于那些分散排放污染物的工業(yè)企業(yè)。的制定不僅有助于保護(hù)環(huán)境，減少污染物對(duì)人體健康和生態(tài)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，還有利于促進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。工業(yè)企業(yè)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)，開展排放監(jiān)測(cè)，并定期報(bào)告排放數(shù)據(jù)，以確保其排放不超過規(guī)定的限制。對(duì)違反排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，政府部門將采取相應(yīng)的處罰措施。

六、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)？

汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn):歐洲標(biāo)準(zhǔn)

歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。

汽車排放的國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)不一樣。國(guó)標(biāo)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)是歐共體國(guó)家成員通行的標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。

汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn):中國(guó)

與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，其具體實(shí)施至今主要分為三個(gè)階段。

第一階段

1983年我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標(biāo)準(zhǔn)中，包括了《汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車怠速污染物測(cè)量方法》、《柴油車自由加速煙度測(cè)量方法》、《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)量方法》三個(gè)測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)。

第二階段

在1983年我國(guó)頒布第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國(guó)在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測(cè)量方法》、《車用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量方法》二個(gè)工況法測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國(guó)已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；值得一提的是，我國(guó)93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測(cè)量方法》采用了ECER15－04的測(cè)量方法，而測(cè)量限值《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》　則采用了ECER15－03限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實(shí)施ECE R15－03標(biāo)準(zhǔn)）。

第三階段

以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)和實(shí)施，拉開了我國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲，從1999年起北京實(shí)施DB11/105－1998地方法規(guī)，2000年起全國(guó)實(shí)施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》　（等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法》也制訂出臺(tái)；與此同時(shí)，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測(cè)量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺(tái)，使我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)外九十年代初的水平。

在我國(guó)新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛。